2006-01-04 18:55
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中国
EC120 蜂鸟
国际合作欧洲直升机法国公司、中国航空技术进出口公司、新加坡航宇公司研制
Z-11
中国昌河飞机工业公司/中国直升机设计研究所研制
Z-5
中国哈尔滨飞机制造公司研制
Z-8
中国昌河飞机工业公司/中国直升机设计研究所研制
Z-9(直9)
中国哈尔滨飞机制造公司研制
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2006-01-04 19:04
EC120 蜂鸟
欧洲直升机法国公司、中国航空技术进出口公司、新加坡航宇公司
概况
EC120 是5 座单发轻型民用和军用直升机，英文名称叫Hummingbird，中文名称叫“蜂
鸟”。1990 年2 月15 日开始技术设计阶段(原编号为P120L)，其后重新设计了发动机和桨叶，
总重量也减少了500 千克。1992 年10 月签订研制合同，1993 年1 月重新编号为EC120。1993
年年中完成设计，1995 年初两架原型机的第一架在欧洲直升机法国公司开始组装，1995 年
6 月9 日第一架原型机首飞。1996 年7 月17 日第二架原型机试飞，1997 年6 月取得型号合
格证。首架生产型EC120 于1997 年12 月5 日试飞。
欧洲直升机法国公司负责发展这个项目，并承担全部研制工作的61%，中国航空技术
进出口公司承担24%，新加坡航宇公司承担15%。欧洲直升机法国公司负责旋翼和传动系
统，座椅、最后组装，飞行试验及鉴定，中国航空技术进出口公司负责生产座舱、着陆系统
和燃油系统，新加坡航宇公司负责尾梁、安定面、门和仪表板。
EC120 直升机预计在未来10 年内能销售1600～2000 架，至1997 年年中，有13 个国家
订购了50 架。截至1998 年12 月，EC120 的参考价为77 万美元。
2006-01-05 12:27
Z-11
昌河飞机工业公司/中国直升机设计研究所
概况
Z-11 是中国直升机设计研究所与昌河飞机工业公司共同研制生产的轻型多用途军民两
用型直升机，是我国直升机行业从专利生产、测绘仿制走向自行设计的第一个机种，第一个
进行适航取证的直升机机种，也是从开始设计到实现首飞所用时间最短的直升机机种。Z-11
在我国直升机飞行史上打破了多项全国记录,它是我国目前出勤率最高的直升机：飞行3700
小时、22000 个起落、出勤率达85%，夜航7 场次、800 个起落、飞行120 小时、出勤率达
100%。2000 年元月，该机进行了高寒试飞，创造了我国直升机飞行史上的多个全国第一：
空中续航5 个多小时；-38℃下续航2 小时；一天转场飞行8 小时33 分、跨越5℃到-38℃温
差、飞行1332 千米无任何故障；连续两天转场飞行2470 千米，跨越七省无任何故障。
1991 年1 月，批准立项,正式将该型号直升机命名为直十一直升机，代号为“Z-11”，并
任命中国直升机设计研究所为总师设计单位，昌河飞机工业公司为总工程师单位。从此，
Z-11 研制工作全面展开。1996 年12 月26 日首飞。1997 年起开始陆续交付使用。Z-11 主要
用于教练、缉私、边防巡逻、森林防火、交通指挥、地质勘探、医疗救护、旅游观光、公务
飞行、通讯、侦察等。该机正副驾驶员各1 名，后座可载4 名乘员。
Z-11
昌河飞机工业公司/中国直升机设计研究所
设计特点
旋翼系统旋翼为3 片复合材料桨叶，尾桨为2 片桨叶。
着陆装置固定滑橇式起落架。
机身单旋翼带尾桨式构型，机身结构上70%部件为复合材料。
动力装置装1 台WZ8D 涡轴发动机，起飞功率510 千瓦，最大连续功率450 千瓦，
巡航功率350 千瓦。
Z-11
昌河飞机工业公司/中国直升机设计研究所
技术数据
外形尺寸
旋翼直径10.690m
尾桨直径1.860m
机长13.012m
机高3.140m
机身长11.240m
重量及载荷
空重1253kg
最大起飞重量2200kg
正常起飞重量2000kg
性能数据(正常使用重量，飞行高度1000m，国际标准大气)
不可逾越速度>261km/h
快速巡航速度>238km/h
有利巡航速度>218km/h
最大倾斜爬升率>9.0m/s
航程>600km
续航时间>3.9h
有地效悬停升限(地效高度1.5m，国际标准大气) >3700m
无地效悬停升限(国际标准大气) >2930m
使用升限>5240m
2006-01-05 12:30
Z-5
哈尔滨飞机制造公司
概况
Z-5 是中国哈尔滨飞机制造公司在前苏联米-4 直升机基础上发展的中国的第一种直升
机。1958 年1 月开始仿制，1959 年仿制型Z-5 原型机试飞。1963 年定型并转入批生产。随
后，对Z-5 进行了大量的发展和改进工作。
重大发展和改进项目有：用金属旋翼桨叶代替了钢梁木结构旋翼桨叶，提高了旋翼的使
用寿命和全机的飞行性能；将座舱内活动副油箱改为机身两侧外挂副油箱，增加了座舱的有
效空间；在机身地板上增加了一个650 毫米×900 毫米的大开口，便于吊升或投放货物。同
时将手摇绞车改为电动绞车；将3 千瓦发电机改为6 千瓦发电机；将燃油箱改为薄壁软油箱；
固定式氧气设备改为活动式氧气设备，减少了飞机的结构重量；改进了总距-油门操纵把手，
在平原地区起飞使用小行程，在高原地区使用大行程，使发动机进气压力显著增加，可保证
在1500 米高原上正常起飞；在旋翼大梁内充气，并装有压力信号器，能及时发现旋翼大梁
裂纹；大大延长了直升机和旋翼的翻修寿命。
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