曝光台 注意防骗
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白天也可使用这种控制系统，特别是头盔显示瞄准系统，使武器自动瞄准，从而减少了对付
意外目标的反应时间。
意大利陆军的A129 直升机上的主动和被动自卫系统都是标准设备。从第二批起装有
Quick Ⅱ跳频无线电台。机上的导航/武器系统能直接或通过数据链与意大利的CATRIN 的
C3I 作战信息系统相联。主动和被动电子战系统包括：ELT-554 雷达干扰机和ELT-156 雷达
告警接收机(第二批直升机装的是ELT-156-05)；RALM-101 激光告警接收机；AN/ALQ-144A
红外干扰机；M130 干扰箔条/布撒机。
武器短翼下有4 个挂架，外挂架挂200 千克和内挂架挂300 千克的武器载荷，或外挂
架挂300 千克和内挂架挂100 千克的武器载荷。所有挂架都有铰链，这种铰链允许将挂架由
武器基准线升高2°或下降10°。A129 可携带8 枚“陶”式反坦克导弹，这些导弹均悬挂
在外侧挂架上。内侧挂架可装7.62、12.7 毫米机枪或20 毫米机炮炮舱或两个火箭发射器，
每个发射器可装7 枚空地火箭弹。为了执行一般攻击任务，在所有4 个挂架上都能携带火箭
发射器(2 个19 管和2 个7 管发射器)。意大利陆军指定用SNIA-BPD 81 毫米和70 毫米火箭
弹。作为备用方案，A129 直升机还可携带8 枚“海尔法”反坦克导弹或8 枚“霍特”导弹；
或空空导弹；或2 个炮舱外加两个19 管火箭发射器或榴弹发射器。机头下部炮塔内装一挺
12.7 毫米的机枪。
多用途型和国际出口型除可携带上述武器外，在机头炮塔还可装Giat M621 或洛克希
德·马丁公司M197 20 毫米机炮，并可携带“毒刺”空空导弹。
A129“猫鼬”(Mangusta)
阿古斯塔公司
技术数据
外形尺寸
旋翼直径11.9m
尾桨直径2.32m
短翼翼展3.20m
宽度(“陶”式导弹舱外侧间距) 3.60m
机长(旋翼和尾桨转动) 14.29m
机身长12.28m
机身宽0.95m
机高(至垂直尾翼顶部，尾桨水平放置) 2.75m
(尾桨转动) 3.32m
(至旋翼桨毂顶部) 3.35m
水平尾翼翼展2.50m
主轮距2.23m
前后轮距6.96m
面积
旋翼桨盘111.2m2
尾桨桨盘4.23m2
重量及载荷
空重(带设备) 2529kg
最大燃油重量(内部油箱) 750kg
最大外部武器载荷1200kg
最大起飞重量(标准型) 4100kg
(多用途型) 4500kg
起飞重量(正常任务) 3950kg
最大桨盘载荷(标准型) 0.362kN/m2
(多用途型) 0.396kN/m2
最大功率载荷(标准型) 4.23kg/kw
(多用途型) 3.55kg/kw
性能数据(A：意大利陆军型，带8 枚“陶”式导弹，任务起飞重量3950kg，高度2000m，
国际标准大气＋20℃；B：出口型，混装武器，任务起飞重量4600kg，海平面，国际标准大
气)
俯冲速度294km/h
最大平飞速度(海平面)
A 250km/h
B 277km/h
最大爬升率(海平面)
A 10.2m/s
B 12.8m/s
垂直爬升率(海平面，B) 8.38m/s
实用升限(A) 4725m
悬停高度(有地效)
A 3140m
B 4540m
悬停高度(无地效)
A 1890m
B 4050m
最大续航时间(无余油) 3h5m
限制过载+3.5/-0.5g
2006-01-05 16:26
EH101
英国韦斯特兰直升机公司/意大利阿古斯塔公司
概况
EH101 是英国韦斯特兰直升机公司和意大利阿古斯塔公司联合研制的多用途直升机。
为研制EH101 直升机，两国于1980 年6 月成立EH 工业公司。EH101 除能满足两国海军的
要求以外，还能执行民用和其它任务。
1977 年春，英国国防部对一系列新型反潜直升机进行了可行性研究之后，对探测设备
和性能指标提出了要求。英国海军认为，韦斯特兰直升机公司的WG34 直升机虽然比“海
王”直升机要小一些，但有较大的有效载重，于是就在1978 年夏末选择了在WG34 基础上
进行新型反潜直升机的研制，用来替代“海王”直升机。意大利海军虽然把岸基使用看得比
舰载使用更重要，但是也有与英国皇家海军十分相似的要求，两国政府便于1980 年决定由
英国韦斯特兰直升机公司和意大利阿古斯塔公司组织力量进行联合研制。1981 年6 月12 日，
两国政府批准了9 个月的方案论证阶段，1984 年1 月25 日，宣布了整个研制计划。1984
年3 月7 日，签订了海军型正式合同，两家公司共同承担技术责任。韦斯特兰直升机公司主
要负责EH101 民用型的研制，阿古斯塔公司主要负责通用型的研制，两公司联合为各自的
海军研制海军型。EH101 直升机的部件分别在两个国家由两家公司分别制造，最后在两个
国家的装配线上分别进行总装。韦斯特兰直升机公司主要负责设计前机身和旋翼桨叶；阿古
斯塔公司主要负责后机身，桨毂和传动系统，液压系统和部分电气系统。各型别的机体，旋
翼及主减速器，飞行控制系统以及公用系统都是通用的。
EH101 目前发展多种型别：按用途主要是海军型，民用运输型和军用型。1987 年8 月，
加拿大海军选择了海军型作为新的舰载直升机。1992 年7 月24 日宣布订购50 架(35 架
CH-148 和15 架CH-149)，目前已取消，改订购AW320。EH101 制造了10 架预生产型，其
中一架用于地面试验。两架基本型PP1 和PP2 分别于1987 年10 月9 日和同年11 月26 日
试飞，PP2 于1993 年1 月21 日在意大利进行噪声测试期间毁坏。PP3 是首架民用型结构，
于1988 年9 月30 日首次试飞，试飞高度达4570 米。PP4 于1989 年6 月15 日首次试飞，
该型用作发展海军基本型，也用于机组人员训练，1995 年4 月7 日坠毁，累计飞行了463
小时。PP5 和PP6 分别用于发展英国皇家海军型和意大利海军型，分别于1989 年10 月24
日和同年4 月26 日首次试飞。PP7 用于发展军用型，后部改装成货舱跳板，并于1989 年
12 月18 日首次试飞，1996 年8 月20 日由于尾桨距控制失灵而严重毁坏，累计飞行450 小
时。PP8 和PP9 用于验证可靠性和维修性，并作为民用型和通用型的验证机，分别于1990
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世界直升机 数据库(16)
