曝光台 注意防骗
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或单曲率的。装复式飞行控制系统。
传动系统主齿轮箱装在隔振装置中，使旋翼的振动不能传给机身。起飞传动功率（装Makila
1K2 发动机）为2254 千瓦，最大连续传动功率为1826 千瓦，单发最大应急传动功率为1559
千瓦，最大连续传动功率为1491 千瓦。
着陆系统后三点尾轮式起落架，前面的主轮带有2 级高吸震主支架，尾轮能转向。主轮轮
胎规格为615×225-10/1。起落架能承受6 米/秒以上速度的着陆冲击。
动力装置在试验样机和先进的演示样机中装两台Topaz 涡轮轴发动机，每台起飞功率为
1356 千瓦，2 分30 秒的应急功率为1400 千瓦。
工程发展机和生产型直升机装两台Makila 1K2 涡轮轴发动机，并带有数字式控制系统，每
台起飞功率为1376 千瓦，30 秒应急功率为1573 千瓦。在排气口装有红外抑制器，在进气
口装有粒子分离器。短翼下机身内装有自密封油箱，总容量为1854 升。采用压力加油和放
油。
系统驾驶舱装有环境控制系统。2 套独立的液压系统，每套压力为175×105 帕，在压力为
170×105 帕时，右系统的流量为12 升/分，左系统流量为27 升/分。
电气系统包括2 台20 千伏安的交流发电机，提供200 伏400 赫三相交流电和115 伏单相直
流电，并有两台变压整流器和2 个24 伏31 安时的蓄电池提供28 伏直流电。可选装全部或
局部电除冰和除雾系统。另外还装有供氧系统，测火系统和灭火系统。机载设备所有数据
都联接到双余度任务计算机和MIL-STD-1553 数据总线上，备用管理系统与MIL-STD-1760A
兼容。其主要设备有：频率捷变无线电收发两用机；双套甚高频/超高频（30～400MHz）电
台；及用于贴地飞行的一部高频（2～30MHz）电台；机内通话/音频系统；敌我识别应答机；
双联四轴数字式自动飞行控制系统，并与3 轴姿态航向基准系统、NSS 100-1 8 通道全球定
位系统接收机相联；多普勒雷达速度传感器；J-波段雷达高度表；空速传感器；综合飞行管
理系统带有2 个160 毫米×160 毫米MFD 66 液晶彩色多功能显示器，2 个头盔瞄准/显示器，
2 个驾驶舱中各有一个直升机所在位置的管理系统，多功能显示器能显示飞行控制、导航、
威胁告警/预警、火力/武器控制、目标探测/识别/跟踪影像等信息；两个驾驶舱中都有一个
在计算机出现故障或发动机不工作时备用的基本仪表板；安装在机头由陀螺稳定的回转装置
装有目标探测/识别/跟踪系统（TDATS），并与一个带有自动制导/跟踪的前视红外系统、微
光电视摄像机、激光测距仪相联；另外还有雷达、激光告警接收机，干扰物投放器等。
武器工程发展型装有20 毫米长管或短管F2 机炮，也可装30 毫米的机炮。F-2 可带700 发
以上的炮弹，射速为740 发/分，扫射速度为90°/秒。机炮与TDATS 和头盔显示器相联。
短翼下每侧有3 个翼下挂架。可挂M159 19 管发射器发射FZ90 70 毫米非制导火箭，或在4
个内挂架上装发射4 枚ZT6 反坦克导弹的发射器，在两个外挂架上装V3P 或Mistral 红外
空空导弹。
CSH-2“红茶隼”（Red Kestrel）
尼尔公司
技术数据
旋翼直径15.58m
尾桨直径3.04m
机长(旋翼、尾桨转动) 18.73m
机身长(除机炮外，尾桨转动) 16.39m
翼展(包括空空导弹挂架) 6.34m
机身最大宽度1.28m
机高(包括尾桨) 4.45m
机高(至桨毂顶部) 4.59m
主轮距2.78m
前后轮距11.77m
面积
旋翼桨盘190.6m2
尾桨桨盘7.27m2
重量及载荷
空重5910kg
最大内部燃油1469kg
外挂武器(机内满载燃油) 1563kg
最大外挂载荷2032kg
典型任务起飞重量7500kg
最大起飞重量8750kg
最大桨盘载荷0.45kN/m2
最大功率载荷(装1K2 发动机) 3.88kg/kw
性能数据(装1K2 发动机，7500kg 作战重量；A：国际标准大气，海平面；B：国际标准大
气+27℃，1525m 高度)
最大允许速度（A、B） 309km/h
最大巡航速度
A 252km/h
B 241km/h
最大爬升率（海平面）
A 18.4m/s
B 12.7m/s
爬升率(海平面，一发停车)
A 8.53m/s
实用升限
A 6100m
B 5150m
悬停高度(有地效)
A 5545m
B 3110m
悬停高度(无地效)
A 5030m
B 2410m
航程(最大内部燃油，无余油)
A 704km
B 940km
航程(最大起飞重量，外挂燃油)
A 1260km
B 1335km
续航时间（最大内部燃油，无余油）
A 3h36m
B 4h55m
续航时间（最大起飞重量，外挂燃油）
A 6h52m
B 7h22m
限制过载+2.6/-0.5g
2006-01-05 12:45
Oryx
丹尼尔公司
概况
Oryx 直升机是南非丹尼尔公司研制的双发多用途军用直升机，主要用于战术运输、搜
索救援和舰载任务。
Oryx 直升机具有很好的高温高空性能。1988 年首架Oryx 交付给南非空军使用。现在
主要是出口，特别是出口到中东和远东地区。
南非空军订购了51 架，其中一架是原型机，50 架是生产型直升机，1996 年5 月4 日交
付完毕。
Oryx
丹尼尔公司
设计特点
旋翼系统4 片桨叶旋翼，全铰接式桨毂，带整体旋翼刹车装置。尾桨有5 片桨叶，只
有挥舞铰，尾桨位于尾梁右侧。
机身普通半硬壳式结构，具有抗坠毁特性。尾桨装在硬壳式尾梁右侧，左侧装有固定
式前缘翼的水平安定面。如要在护卫舰一类的军舰上搭载，可以选用折叠式尾梁。
着陆系统高能量吸收的可收放前三点式起落架。前起落架可液压操纵向后收起，主轮
收入机身两侧的整流罩内。双腔油-气减震器。主起落架具有“下跪”的能力。前起落架装
自动中心双轮，主起落架也是双轮，轮胎规格均为475×180-6。
动力装置装两台Topaz 涡轮轴发动机，单台最大应急功率为1400 千瓦，最大连续功
率为1185 千瓦。两台起飞功率为2243 千瓦。除内部油箱外，两个短翼内还各有一个油箱，
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世界直升机 数据库(7)
