曝光台 注意防骗
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系统液压系统包括一套通用液压系统，1 号和2 号两套飞行操纵液压系统。座舱用一
台211×106 焦耳加热器/鼓风机。飞行操纵液压系统压力为207×105 帕，最大流量53 升/
分。球形液压蓄压池容积为5.33 升，增压到1.72×105 帕。通用液压系统压力为231×105
帕，最大流量为51.5 升/分。活塞型蓄压池容积为7.01 升，其中5.33 升是可用的，可增压到
3.86×105 帕。发动机起动液压系统压力为274.4×105 帕。电气系统包括由减速器传动系统
驱动的两台40 千伏安气冷交流发电机。T62-T-2B 辅助动力装置驱动附件齿轮传动装置，进
而驱动全部液压系统和电气系统。
机载设备标准的航空电子设备有: ARC-199 高频无线电电台、柯林斯公司ARC-186
超高频/调幅调频电台、ARC-164 超高频/调幅通信电台；C-6533 机内通话器；AN/APX-100
敌我识别器；APN-209 雷达高度表；AN/ARN-89B 无线电罗盘；AN/ARN-123 伏尔/下滑信
标台/指点标接收机和AN/ASN-43 陀螺磁罗盘。仪表飞行用的标准飞行仪表有AN/AQU-6A
水平位置指示器，多余度自动飞行控制系统。任务设备包括：AN/APR-39A 雷达告警接收机；
ALQ-156 导弹告警设备；M130 箔条/曳光弹发射器；一些英国皇家空军型“支奴干”装有
19-400 卫星通信天线；ARI18228 雷达告警接收机；AN/ALQ-157 红外干扰机；RNS252 超
战术空间导航系统/惯性导航系统，全球定位系统和M-206/M-1 箔条/曳光弹发射器；
AN/AAR-47 导弹告警设备。标准设备有用于救援和吊运货物的液压绞车、后视反射镜、维
护工作用的工作平台和脚踏板；可选装拆卸大部件用的固定拉绳和吊杆。
武器可选装2 挺机枪或微型机枪，机枪装于机组人员门边(右侧)和前面的窗子边(左
侧)。
波音114/414
波音直升机公司
技术数据
外形尺寸
旋翼直径(每副) 18.29m
旋翼桨叶弦长0.81m
两副旋翼中心距11.94m
全长(两副旋翼转动) 30.14m
机身长
CH-47D 15.54m
CH-47D“国际支奴干”和MH-47E 15.87m
机宽(旋翼折叠)
CH-47D 3.78m
MH-47E 4.78m
机高(至后旋翼桨毂顶部)
CH-47D 5.79m
MH-47E 5.59m
离地高度(旋翼旋转)
前面3.33m
后面
CH-47D 5.79m
MH-47E 5.59m
静止，后面4.90m
轮距(减震支柱间距离) 3.20m
前后轮距
CH-47D 6.86m
MH-47E 7.87m
旅客舱门(右、前)
高×宽1.68m×0.91m
离地高度1.09m
后货舱门跳板外缘
高×宽1.98m×2.31m
离地高度0.79m
内部尺寸
座舱(不包括驾驶舱)
长度9.30m
宽度(平均) 2.29m
(地板) 2.51m
高度1.98m
地板面积21.0m2
有用容积41.7m3
面积
旋翼桨叶(每片) 7.43m2
旋翼桨盘(总和) 525.3m2
重量及载荷
CH-47D
内部有效载荷(高度1220m，温度35℃) 6308kg
外部有效载荷(高度1220m，温度35℃) 6968kg
空重10615
最大起飞重量(高度1220m，温度35℃) 19178kg
MH-47E
空重12210kg
有效载荷12284kg
最大燃油重量6815kg
最大起飞重量24494kg
最大功率载荷4.36kg/kw
性能数据
CH-47D
最大平飞速度(海平面，国际标准大气，无外载) 298km/h
平均巡航速度(海平面，国际标准大气) 222km/h
最大爬升率(海平面，国际标准大气) 11.2m/s
悬停高度(无地效，海平面，国际标准大气) 3215m
转场航程2026km
MH-47E(总重22680kg)
最大平飞速度285km/h
最大巡航速度(海平面) 259km/h
最大爬升率9.4m/s
实用升限(最大连续功率) 3095m
悬停高度
有地效2990m
有地效，国际标准大气+20℃ 2410m
无地效1675m
无地效，国际标准大气+20℃ 1005m
任务半径(高度1220m，1814kg 载荷，35℃) 935km
航程(起飞重量24494kg) 2334km
2006-01-07 01:03
2006-01-07 01:06
波音AH-64“阿柏支”
波音直升机公司
概况
AH-64“阿柏支”是美国原休斯直升机公司(1985 年8 月27 日正式并入美国麦克唐纳·道
格拉斯公司，1997 年8 月4 日麦克唐纳·道格拉斯公司又并入波音公司)根据美国陆军1972
年11 月提出的“先进攻击直升机”(AAH)计划研制的先进攻击直升机。这种直升机能在恶
劣气象条件下昼夜执行反坦克任务，并具有很强的战斗、救生和生存能力，该机是代表美国
八十年代技术水平的直升机。原休斯直升机公司编号为休斯77 ， 美陆军编号为
AH-64A/B/C/D，1981 年末正式命名为“阿柏支”(Apache)，以色列称它为“眼镜蛇”(Cobra)。
“先进攻击直升机”计划提出后，经过90 天的方案竞争，于1973 年6 月22 日选中了
贝尔直升机公司和原休斯直升机公司的方案，并决定由这两家公司各研制两架试飞原型机和
一架地面试验机。两项合同的研制费用分别为4470 万和7030 万美元。
1975 年9 月30 日和同年11 月22 日，由原休斯直升机公司研制的两架YAH-64 试飞原
型机分别完成了首次试飞。与此同时，一架地面试验机也成功地完成了地面试验。1976 年5
月，两架YAH-64 试飞原型机交付给陆军，并与贝尔直升机公司研制的YAH-63 开展对比试
飞。1976 年12 月10 日，经过90 小时的对比试飞，美国陆军正式宣布原休斯直升机公司的
YAH-64 在“先进攻击直升机”竞争中取胜。1984 年1 月26 日，第一架AH-64A 生产型正
式交付使用。到1996 年11 月已交付937 架。
1985 年4 月4 日，第14 架AH-64A 演示了自部署能力。带有4 个871 升燃油的外挂油
箱从梅萨到圣巴巴拉进行了1891 千米的不间断飞行，到达目的地后还有30 分钟余油。为实
施远航程部署能力也可将AH-64A 装在C-141B“运输星”和C-5“银河”大型运输机中运
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世界直升机 数据库(106)
