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3200 万欧元。1992 年开始为期5 年的第二阶段工作，主要是获得欧洲尤利卡技术机构的支
持。最初的EUROFAR 验证机设想重6 吨，装两台罗耳斯·罗伊斯透博梅卡RTM322 涡轮
轴发动机。现在正进行风洞试验和商业应用研究。以前的研究成员——西班牙飞机制造股份
有限公司和意大利的阿古斯塔公司于1996 年从EUROFAR 第二阶段的工作中退出。计划
2002 年进行包括机身、机上主要系统在内的全尺寸地面试验，2004 年首飞，2010 年交付使
用。
BELL609 良好的市场前景有力地推动了EUROFAR 的研制工作。1997 年六分之一缩比模型
的进一步的试验重新开始，该试验主要由欧洲直升机公司、英国韦斯特兰直升机公司和阿古
斯塔公司承担。在1998 年确定了EUROFAR 的外形结构。
预计93%的EUROFAR 倾转旋翼机用于地区航线，7%的用于近海石油作业。未来的市场分
布是：40%销往美国、21%在欧洲销售、21%销往亚洲、15%销往世界其它地区。
EUROFAR
法国宇航公司/欧洲直升机法国公司/欧洲直升机德国公司/英国韦斯特兰直升机公司
设计特点
旋翼系统向前倾转的机翼上装有能部分倾转的发动机吊舱（发动机是固定的）。两副4
片桨叶螺旋桨式旋翼系统，T 形尾翼。圆柱形增压机身，带有辅助动力装置。机身、机翼和
尾翼都采用碳纤维增强塑料/玻璃钢材料。
着陆系统前三点轮式着陆装置。
座舱2 名驾驶员，能乘30 名旅客。3 人一排的座椅，座椅间距83 厘米，头顶带有行李舱，
另外还有厕所和厨房。
系统4 余度光传操纵系统，可自动转换控制。
动力装置两台最大连续功率3200 千瓦的发动机（可能是PW300 发动机的改进型）。
EUROFAR
法国宇航公司/欧洲直升机法国公司/欧洲直升机德国公司/英国韦斯特兰直升机公司
技术数据
外形尺寸（暂定）
两旋翼中心间的翼展14.66m
旋翼直径（每副） 11.21m
机长20.41m
机身长19.40m
机身直径2.48m
机高6.645m
内部尺寸（暂定）
最大高度（过道处） 1.83m
最大宽度2.23m
过道宽0.46m
座椅宽（扶手间） 0.46m
重量和载荷（估计值）
最大垂直起飞重量13650kg
功率载荷（额定） 2.13kg/kw
性能数据（估计值）
巡航速度620km/h
爬升率11m/s
悬停高度（无地效） 3050m
（一发停车） 1250m
航程1230km
2006-01-07 10:01
NH90
欧洲直升机法国公司/欧洲直升机德国公司/意大利阿古斯塔公司/荷兰福克公司
概况
NH90 是由法国、德国、意大利和荷兰四国联合设计、制造的多用途军用直升机。1985
年9 月，上述四国及英国的国防部长签署了一项谅解备忘录，提出研制一种供五国使用的直
升机，叫作NH90。
每个国家有一个公司参加设计，即欧洲直升机法国公司和德国公司，意大利阿古斯塔公
司，荷兰福克公司和英国的韦斯特兰直升机公司，这5 家公司共同组成NH 工业集团，从
1985 年9 月至1986 年11 月，进行了14 个月的可行性研究和预先论证研究，确定了NH90
的基本构型。1987 年开始进行方案论证，但在同年4 月，英国韦斯特兰直升机公司宣布退
出这项计划。1987 年6 月，欧洲直升机法国公司和德国公司、意大利阿古斯塔公司和荷兰
福克公司正式决定重新开始NH90 直升机的论证阶段研究。然后各公司进行了工作分工，并
确定了各公司所占工作比例。后来由于1990 年初德国的NH90 财政预算减少，在当年底对
意大利所占的工作比例和对原来的各公司的工作分工作了重新调整。1987 年9 月至1988 年
完成了武器系统的论证研究。1992 年9 月1 日签署研制合同。生产5 架原型机和一架GTV。
PT1/F-ZWTH 于1993 年10 月开始组装，1995 年9 月25 日出厂，1995 年12 月18 日装
RTM 322 发动机首飞。1996 年2 月15 日正式试飞。截至1997 年1 月1 日累计飞行75 小时。
PT2/F-ZWTI 于1996 年11 月出厂，1997 年3 月19 日首飞。截至1997 年12 月累计飞行20
小时。PT3 主要用于核心航空电子设备试验，1998 年底首飞。PT4 装TTH 的任务设备，1999
年首飞。PT5 装NFH 任务设备。GTV 主要用于地面试验，1995 年9 月28 日首次试车，截
至1997 年1 月1 日累计试车300 小时。
1994 年5 月研制工作暂停，对所有新的研制项目都进行了严格的费用审查，采用许多
现成元件。同年7 月研制工作重新开始。1996 年6 月法国的国防采购计划中包括了NH90，
要求2005 年首先交付NFH，2011 年首先交付TTH(后推迟到2025 年)，从而打消了对NH90
项目的担心。1998 年底开始生产。2003 年将首次交付荷兰海军。
NH90 目前有两种型别：
NFH90 北大西洋公约组织的护卫舰舰载直升机，主要用于执行反潜和攻击海面舰船任
务，另外还可参加防空战，包括对反舰导弹的探测；对舰船进行补给；执行搜索和救援任务；
运送部队和人员；布轻型水雷。执行反潜任务时，可以搭载的军舰为中心，在100 海里的范
围内进行搜潜、识别、跟踪和攻击；执行攻击海面舰船时，具有超视距导向目标的能力。该
型具有全天候作战和自卫能力，装有全套任务设备，电子对抗、反雷达及红外保护系统。
TTH90 陆基战术运输型，主要用于战术运输、空中机动和搜索救援，还可执行运输、
侦察、电子战、空中指挥、火力支援、空投货物、布雷、要人接送和训练等任务。可乘坐
20 名全副武装的士兵或载2.5 吨支援物。装有自卫武器。为法国陆军提供的和用于出口的
TTH 装有后部装载跳板/门。德国陆军要求改装该型，使其能装备反坦克导弹，并且在前线
贴地飞行时具有很高的机动性和生存能力。
海军型将具有自主的反潜能力，并将设计成能全天候及在恶劣的舰船运动环境中使用。
有效载重能力将能满足各国执行海军任务的广泛要求。陆军/空军型将装备防御武器并具有
驾驶员工作负担小的特点。NH90 易损性低、不易被探测、维修简单、出勤率高。在-40℃至
+50℃温度范围内具有全天候昼夜作战能力。
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