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旋翼直径（每副） 11.21m
机长20.41m
机身长19.40m
机身直径2.48m
机高6.645m
内部尺寸（暂定）
最大高度（过道处） 1.83m
最大宽度2.23m
过道宽0.46m
座椅宽（扶手间） 0.46m
重量和载荷（估计值）
最大垂直起飞重量13650kg
功率载荷（额定） 2.13kg/kw
性能数据（估计值）
巡航速度620km/h
爬升率11m/s
悬停高度（无地效） 3050m
（一发停车） 1250m
航程1230km
2006-01-06 18:20
NH90
欧洲直升机法国公司/欧洲直升机德国公司/意大利阿古斯塔公司/荷兰福克公司
概况
NH90 是由法国、德国、意大利和荷兰四国联合设计、制造的多用途军用直升机。1985
年9 月，上述四国及英国的国防部长签署了一项谅解备忘录，提出研制一种供五国使用的直
升机，叫作NH90。
每个国家有一个公司参加设计，即欧洲直升机法国公司和德国公司，意大利阿古斯塔公
司，荷兰福克公司和英国的韦斯特兰直升机公司，这5 家公司共同组成NH 工业集团，从
1985 年9 月至1986 年11 月，进行了14 个月的可行性研究和预先论证研究，确定了NH90
的基本构型。1987 年开始进行方案论证，但在同年4 月，英国韦斯特兰直升机公司宣布退
出这项计划。1987 年6 月，欧洲直升机法国公司和德国公司、意大利阿古斯塔公司和荷兰
福克公司正式决定重新开始NH90 直升机的论证阶段研究。然后各公司进行了工作分工，并
确定了各公司所占工作比例。后来由于1990 年初德国的NH90 财政预算减少，在当年底对
意大利所占的工作比例和对原来的各公司的工作分工作了重新调整。1987 年9 月至1988 年
完成了武器系统的论证研究。1992 年9 月1 日签署研制合同。生产5 架原型机和一架GTV。
PT1/F-ZWTH 于1993 年10 月开始组装，1995 年9 月25 日出厂，1995 年12 月18 日装
RTM 322 发动机首飞。1996 年2 月15 日正式试飞。截至1997 年1 月1 日累计飞行75 小时。
PT2/F-ZWTI 于1996 年11 月出厂，1997 年3 月19 日首飞。截至1997 年12 月累计飞行20
小时。PT3 主要用于核心航空电子设备试验，1998 年底首飞。PT4 装TTH 的任务设备，1999
年首飞。PT5 装NFH 任务设备。GTV 主要用于地面试验，1995 年9 月28 日首次试车，截
至1997 年1 月1 日累计试车300 小时。
1994 年5 月研制工作暂停，对所有新的研制项目都进行了严格的费用审查，采用许多
现成元件。同年7 月研制工作重新开始。1996 年6 月法国的国防采购计划中包括了NH90，
要求2005 年首先交付NFH，2011 年首先交付TTH(后推迟到2025 年)，从而打消了对NH90
项目的担心。1998 年底开始生产。2003 年将首次交付荷兰海军。
NH90 目前有两种型别：
NFH90 北大西洋公约组织的护卫舰舰载直升机，主要用于执行反潜和攻击海面舰船任
务，另外还可参加防空战，包括对反舰导弹的探测；对舰船进行补给；执行搜索和救援任务；
运送部队和人员；布轻型水雷。执行反潜任务时，可以搭载的军舰为中心，在100 海里的范
围内进行搜潜、识别、跟踪和攻击；执行攻击海面舰船时，具有超视距导向目标的能力。该
型具有全天候作战和自卫能力，装有全套任务设备，电子对抗、反雷达及红外保护系统。
TTH90 陆基战术运输型，主要用于战术运输、空中机动和搜索救援，还可执行运输、
侦察、电子战、空中指挥、火力支援、空投货物、布雷、要人接送和训练等任务。可乘坐
20 名全副武装的士兵或载2.5 吨支援物。装有自卫武器。为法国陆军提供的和用于出口的
TTH 装有后部装载跳板/门。德国陆军要求改装该型，使其能装备反坦克导弹，并且在前线
贴地飞行时具有很高的机动性和生存能力。
海军型将具有自主的反潜能力，并将设计成能全天候及在恶劣的舰船运动环境中使用。
有效载重能力将能满足各国执行海军任务的广泛要求。陆军/空军型将装备防御武器并具有
驾驶员工作负担小的特点。NH90 易损性低、不易被探测、维修简单、出勤率高。在-40℃至
+50℃温度范围内具有全天候昼夜作战能力。
1996 年7 月确定的总需求量为647 架，其中：法国133 架TTH、27 架NFH；德国陆军
120 架TTH、空军85 架TTH、海军38 架NFH；意大利160 架TTH、64 架NFH；荷兰20
架NFH。预计出口将超过600 架。
德国计划2003 年开始装备TTH，2007 年装备NFH，用来替代2003 年退役的“山猫”
直升机。意大利从2004 年开始装备两种型别。准备在法国建生产线。
根据1992 年9 月的协议，NH90 的研制费用为13.7615 亿欧元(96 亿法国法郎)(1998 年
1 月币值)。这些费用由各国政府和各公司提供，其中：法国政府4.2183 亿欧元，欧洲直升
机法国公司1.6124 亿欧元；德国政府2.5641 亿欧元，欧洲直升机德国公司0.7459 亿欧元；
荷兰政府0.8944 亿欧元，福克公司0.0264 亿欧元；意大利政府3.7 亿欧元，由于意大利要
求对直升机做些改进，1995 年10 月同意再增加0.5832 亿欧元。截至1997 年1 月，估计已
支出75%的研制费用。TTH 的出厂价为9000 万法国法郎、NFH 为1.45 亿法国法郎(1995 年
币值)。647 架直升机的生产费用估计达120 亿美元(1996 年币值)。
NH90
欧洲直升机法国公司/欧洲直升机德国公司/意大利阿古斯塔公司/荷兰福克公司
设计特点
旋翼系统4 片桨叶旋翼和4 片桨叶尾桨，桨叶由复合材料制成，具有先进的翼型和弯
曲的桨尖形状，钛合金旋翼桨毂，带有弹性轴承。无铰式尾桨。NFH 的旋翼桨叶和尾斜梁
可自动折叠。旋翼转速为256.6 转/分，桨尖速度为219 米/秒。尾桨转速为1235.4 转/分，桨
尖速度为207 米/秒。
飞控系统4 余度电传操纵装置，高阶谐波桨距控制，以使振动最小。该系统由欧洲直
升机法国公司研制，便于直升机贴地飞行，经受小型武器攻击后能很快修复。
结构全复合材料机身，剖面设计成较低的雷达反射截面，结构是按可靠性规则设计的。
旋转部件和系统都具有高的寿命。故障自检系统使寿命、可靠性达到最大，并且维护简单。
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