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年完成了全尺寸工程模型，1991 年4 月开始地面试验。共制造了4 架原型机(2 架基本型，1
架空军/陆军型，1 架海军型)，首架原型机于1992 年6 月29 日出厂，1992 年8 月30 日正
式首飞。第二架原型机于1993 年4 月18 日首飞，空军/陆军型原型机于1994 年5 月28 日
首飞，装CTS800 发动机的海军型原型机于1995 年12 月23 日首飞。截止到1997 年12 月，
ALH 原型机的总飞行时间约为600 小时。1997 年开始生产，1998 年取得型号合格证并开始
交付使用。
先进轻型直升机的基本型由印度斯坦航空公司和原MBB 公司联合研制。原MBB 公司
在设计、研制和生产准备工作中提供各种支援，同时选派40 名设计人员帮助工作。印度政
府在班加罗尔生产这种直升机。先进轻型直升机将用于通信联络、作战、陆上和海上侦察、
运送伤员、救援、运货和训练。海军型将用于反潜、搜索与攻击，以及海上垂直补给。
印度政府需要300 架ALH 直升机来替代现役的“猎豹”/“印度豹”直升机(陆军需要
110 架，空军需要150 架，海军/海岸警卫队需要40 架)，1996 年底签订了100 架的采购合
同。1998 年向空军和陆军各交付4 架，向海军和海岸警卫队各交付2 架。预计ALH 直升机
军民用型的总订货量达650 架。
整个项目的费用截止到1997 年已达1.7 亿美元，单价(不包括设备)约450 万美元(1995
年币值)。
当前的型别如下：
空军/陆军型主要用于攻击和搜索救援，装滑橇式起落架，抗弹抗坠毁油箱，红外设
备，具有夜间攻击能力。
海军型装可收放轮式起落架，鱼叉式甲板锁定系统，压力加油，尾梁可折叠，主轮收
到机身侧面的整流罩内，整流罩内也可以容纳浮筒式起落装置和蓄电池。
民用型主要用于乘客运输、支线/海滨作业、救援、紧急医疗救护和执法。装滑橇式
起落架和改进了的CTS800 发动机。1998 年试飞，并获得美国联邦航空局和日本航空协会
型号合格证。
轻型攻击直升机(LAH) 未来的武装直升机，驾驶舱串列双座，装有炮塔、武器瞄准系
统、武器挂架和尾轮，目前还未拨款。
ALH
印度斯坦航空公司/欧洲直升机德国公司
设计特点
旋翼系统4 片桨叶的无铰旋翼，先进翼型桨叶，桨叶翼型为DMH 4(外侧为DMH 3
翼型)，碳纤维增强塑料/玻璃纤维增强塑料(CFRP/GFRP)桨叶和桨毂，桨尖后掠。桨叶通过
柔性套环连接在桨毂上，海军型桨叶可以折叠。桨毂有弹性轴承。4 片桨叶无轴承尾桨，翼
型为S 102C(桨尖处为S 102E)，尾桨桨叶也是由碳纤维增强塑料/玻璃纤维增强塑料制成的，
安装在主垂直安定面右侧。桨叶可人工折叠，装有旋翼刹车装置。旋翼转速为314 转/分，
尾桨转速为1564 转/分。
传动系统综合传动系统，两台发动机直接带动主减速器。起飞时5 分钟传动功率为
1240 千瓦，最大连续传动功率为1070 千瓦；一台发动机停车时，30 秒的应急传动功率为
800 千瓦，2 分30 秒的传动功率为700 千瓦，30 分钟传动功率为620 千瓦，最大连续传动
功率为535 千瓦。
机身普通的金属和复合材料吊舱和尾梁式结构，机头、驾驶员/乘员舱门、整流
罩和尾梁后段上部及多数尾部部件使用凯夫拉复合材料，尾梁后段下部和垂尾中心板采用碳
纤维材料，驾驶舱使用凯夫拉/碳纤维材料，机身夹板和尾梁前段采用铝合金材料。海军型
的尾梁可折叠。
尾部装置一个尾桨塔座/后掠主垂直安定面，另外还装有较小型端板式垂尾的等弦水
平安定面。
着陆装置海军型采用液压可收放前三点轮式起落架，前轮为双轮，向后收起，主轮为
单轮，主轮可收到机身侧面的整流罩内，整流罩内也可以容纳浮筒式起落装置和电池。采用
鱼叉式甲板锁定系统。其它型别装不可收放滑橇式起落架。弹性尾橇在尾梁尾部的下面，以
保护尾桨。空军/陆军型采用标准的金属滑橇式起落架。
动力装置前三架原型机装两台TM333-2B 涡轴发动机，带有全权数字式发动机控制系
统，单台起飞功率746 千瓦，最大应急功率为788 千瓦，最大连续功率为663 千瓦。1994
年底第四架原型机选装LHTEC CTS 800-4N 发动机进行试飞，单台功率为969 千瓦。生产
型直升机可能选装MTR 390 发动机。
5 个自密封抗坠毁油箱位于座舱地板下，其中3 个为主油箱，2 个为供油箱，可用总燃
油为1400 升。海军型有压力加油口。
座舱能容纳12 名乘客(高密度布局能容纳14 人)，两名机组人员。机舱两侧、前
面有机组人员舱门，后面有滑动旅客舱门。在座舱的后部有蛤壳式货舱门。军用型/海军型
的机组人员座椅是抗坠毁的。
系统两个独立的子系统提供直流电，每个子系统有一台6 千瓦起动/发电机和可
提供15 分钟应急供电的备用蓄电池；交流电也是由这两个独立的子系统中的5/15 千伏安的
交流发电机提供。三套液压系统，压力为207×105 帕，最大流量为25 升/分，第1 套和第2
套液压系统用于控制旋翼、尾桨的飞行控制致动器，第三套系统用于控制起落架、机轮刹车
装置、甲板锁定系统(海军型)。另外还有供氧系统和其它的选装设备。
机载设备甚高频/超高频、单边带、高频无线电通信设备，内部通话设备，多普勒导
航系统，四通道自动飞行控制系统，自动定向器，无线电高度表，航向传感器，敌我识别器
和气象雷达等。根据任务还可选装两副担架，救援绞车和承载能力为1500 千克的货物吊挂
装置等。
武器海军型舱外吊架可携带2 枚鱼雷/深水炸弹或4 枚反舰导弹。陆军和空军型
可携带8 枚反坦克制导导弹，4 个68 毫米或70 毫米火箭舱或4 枚空空导弹，也能在机身下
安装20 毫米机炮炮塔或吊挂运输地雷。
ALH
印度斯坦航空公司/欧洲直升机德国公司
技术数据
外形尺寸
旋翼直径13.20m
尾桨直径2.55m
主桨叶弦长
内侧0.50m
桨尖0.165m
机长(旋翼和尾桨转动) 15.87m
机身长13.43m
机高(尾桨转动)
陆军/空军型4.98m
海军型4.91m
机高(至桨毂顶部) 3.93m
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