曝光台 注意防骗
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技术数据
外形尺寸
旋翼直径32.00m
尾桨直径7.61m
机长(旋翼和尾桨转动) 40.03m
机身长(尾桨除外) 35.91m
机高(到旋翼桨毂顶部) 8.15m
机高(尾桨旋转) 11.60m
水平尾翼翼展6.02m
主轮距7.17m
前主轮距8.95m
内部尺寸
货舱
长度(装卸跳板放下) 15.00m
(不包括跳板) 12.00m
宽度3.20m
高度2.95～3.17m
容积121.0m3
面积
旋翼桨盘804.25m2
尾桨桨盘45.48m2
重量及载荷
空重28600kg
最大有效载荷(内部或外部) 20000kg
正常起飞重量49600kg
最大起飞重量56000kg
最大桨盘载荷0.68kN/m2
最大功率载荷3.81kg/kw
性能数据(A：米-26；B：米-26M)
最大平飞速度A 295km/h
正常巡航速度A 255km/h
实用升限
A 4600m
B 5900m
悬停高度(有地效)
A(国际标准大气，载荷5100kg) 1000m
B(国际标准大气+15℃，载荷12300kg) 1000m
悬停高度(无地效、标准大气)
A 1520m
B 2800m
航程
A(2500m 高度，国际标准大气+15℃，载荷7700kg) 500km
B(2500m 高度，国际标准大气+15℃，载荷13700kg) 500km
A(海平面，国际标准大气，最大内燃油，最大起飞重量下，5%的余油) 590km
A(海平面，国际标准大气，带4 个副油箱) 1920km
2006-01-06 17:59
米-28
米里莫斯科直升机厂股份公司
概况
米-28 是前苏联米里设计局(现改名为米里莫斯科直升机厂股份公司)研制的双发单旋翼
带尾桨的全天候专用武装直升机，北大西洋公约组织给的绰号为“浩劫”(Havoc)。
米-28 于1980 年开始设计，4 架原型机的首架于1982 年11 月10 日首飞。4 架原型机的
每一架都互不相同，第一架和第二架原型机采用3 片桨叶尾桨，电子设备装在机头下的整流
罩内。第四架原型机于1992 年在莫斯科进行演示飞行。计划小批量生产，但目前仍未投产。
米-28 将继续与卡-50 参与俄罗斯武装直升机项目的竞争。
米-28 的基本设计思想是用来攻击地面坦克，攻击近距支援攻击机和直升机，拦截和下
射低空飞行的巡航导弹，攻击地面活动目标和进行战场侦察。
米-28 虽然没有米-24 那样的运载能力，但由于机身横截面小，从而使米-28 具有很高的
灵活性和良好的生存能力。米-28 直升机可直接用安-22 和伊尔-76 运输机运输到指定作战地
区。
当前正在研制的主要型别有：
米-28 基本型目前仅生产了几架，用于使用评估。
米-28N 具有昼夜全天候作战能力。1994 年1 月宣布俄罗斯陆军提供资金支持。用第
三架米-28 原型机改装的演示验证机于1995 年11 月14 日进行悬停演示。米-28N 于1996 年
8 月16 日正式出厂，1997 年4 月30 日首飞。旋翼轴上装有360°扫描的毫米波雷达。前视
红外探测球(内装有光/激光传感器等)位于导弹导引头整流罩下、旋转装置上。米-28N 采用
新的齿轮箱，增强了传动系统，采用新的主桨叶桨尖，重量和性能与基本型相同。另外还计
划研制海军水陆两栖突击支援型和空空作战型。
设计特点
旋翼系统旋翼有5 片桨叶，旋翼转速242 转/分。旋翼轴安装角为5°。桨叶翼型是有
弯度的高升力翼型，翼尖前缘后掠，每片桨叶后缘都装有全翼展调整片。桨叶由玻璃纤维D
型翼梁和具有Nomex 蜂窝夹芯的凯夫拉材料组成。桨叶前缘有钛合金防蚀条。每片桨叶都
有弹性轴承、机械刹车和阻尼器。尾桨安装在垂直安定面的右侧，最初的3 片桨叶尾桨后来
由两副“剪刀”形的两片独立尾桨代替(桨叶之间角度分别为35°和145°)，美国称之为“△”
尾桨。尾桨用玻璃钢制成，带有弹性轴承，尾桨刹车拉杆位于驾驶舱的右侧。桨毂为钛合金
结构，带有弹性轴承，不需要润滑。
短翼在机身中部装有悬臂式短翼，主翼盒结构用轻合金材料制造，前后缘采用复合材
料。展弦比较小，短翼上没有可动翼面。
机身传统的全金属半硬壳式结构，机身比较细长。在驾驶舱四周配有完备的钛合金装
甲。铰接式驾驶舱门，在紧急情况下能快速打开或保持在敞开位置。如果驾驶员不得不跳伞，
应急系统可抛弃门，爆破短翼，每个门门槛下的气球充气，驾驶员通过气球弹力跳离起落架
逃生。没有装旋翼分离系统。
尾部装置在垂直安定面端部有小的水平安定面，垂直安定面后掠。
着陆装置不可收放的后三点式起落架，每一起落架装有一个机轮。主起落架轮胎尺寸
为720 毫米×320 毫米，压力为5.4×105；尾轮轮胎尺寸为480 毫米×200 毫米。起落架装
有能吸收坠地撞击能量的减震器。驾驶员吸能座椅和抗坠毁起落架能在直升机以12 米/秒速
度坠毁时保护驾驶员的安全。
动力装置装两台克里莫夫设计局TV3-117VMA涡轮轴发动机，单台功率为1659 千瓦，
装在机身两侧的发动机短舱中。发动机短舱位于机身两侧短翼翼根上方。进气口装有导流板，
以避免砂石、灰尘和外来物吸入发动机。进气道防冰采用发动机引气。内部总油量为1900
升。翼下还可吊挂4 个外部油箱。
座舱纵列式前后驾驶舱布局，前驾驶舱为领航员/射手；驾驶员在后，座椅为升降座
椅。驾驶舱装有无闪烁的平板防弹玻璃，透明度好。领航员/射手门位于左侧，驾驶员门位
于右侧。
机载设备装有先进的电子设备，如自动导航系统，昼夜目视系统和火控系统。机头圆
形整流罩内装有雷达天线，雷达和激光告警接收机。此外，还装有红外抑制、红外诱饵系统
及传感器等。
系统通过发动机引出的气体对驾驶舱进行空气调节和增压。双重液压系统，压力为
152×105 帕。由两台发电机提供208 伏交流电。主桨叶和尾桨叶有电除冰系统。
武器机头下方炮塔内装一门改进的2A42 型30 毫米机炮，备弹250 发，能旋转110
°，上仰13°，下俯40°，对空和对地射速为900 发/分。每侧短翼挂架上总共可吊挂16
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