曝光台 注意防骗
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续航时间(海平面，标准燃油)A 3h40m
续航时间(海平面，标准燃油)B 3h50m
2006-01-07 09:52
EC155
欧洲直升机公司
概况
EC 155 是欧洲直升机公司在AS365N 的基础上研制的双发多用途民用直升机。主要用
于警用、救火、紧急医疗救护、定期航班、要人专机等方面。座舱面积增大了40%，重新
设计了门窗，采用5 片桨叶旋翼。1997 年在巴黎航展上宣布该项目，当时的编号是AS365N4
“海豚”2。1997 年6 月17 日首飞，至1998 年2 月累计飞行达1000 小时。1998 年2 月在
国际直升机协会上首次公开EC 155 这个编号。1998 年3 月11 日生产型EC 155 首飞。1998
年10 月取得型号合格证，1 年后获得仪表飞行规则合格证。1998 年11 月开始交付。挪威直
升机服务队1997 年6 月订购了6 架（可能再加6 架）。同年12 月德国国界警卫队订购了13
架，1999 年开始交付。截至2000 年2 月底，订货达33 架。
EC 155 单价为550 万美元（1998 年币值）。
EC155
欧洲直升机公司
设计特点
旋翼系统采用5 片桨叶旋翼，10 片叶片的涵道风扇尾桨，尾桨叶片采用新的翼型，以
便减少振动，该风扇尾桨同样适用于AS365N3。
旋翼桨叶采用快速拆卸销钉与玻璃纤维和碳纤维制成的星形柔性桨毂连接，每片旋翼桨叶均
采用单独的橡胶和钢片的夹层结构的球形接头，取代了原来的传统铰链，这种球形接头不需
要维护。旋翼桨叶采用新的OA212-207 翼型，从桨根到桨尖，桨叶厚度递减。相对厚度从
根部OA212（为12%）到尖部OA207（为7%）逐渐变化，扭转角7°，桨尖后掠角45°。
每片旋翼桨叶由2 根Z 形碳纤维大梁、碳纤维蒙皮和玻璃纤维前缘组成，前缘用不锈钢片
保护，桨叶后段件填有Nomex 蜂窝芯。靠近桨尖的桨叶后缘调整片在地面上可调，自调整
片外侧起桨叶弦长和后缘调整片相协调。旋翼桨叶可人工折叠，旋翼有标准刹车装置。可选
用旋翼防冰装置。尾桨桨叶和桨毂组件的设计寿命为无限，没有要润滑的轴承，唯一的铰是
变距铰。高速飞行时，垂尾偏转，提供大部或全部反力矩，涵道尾桨基本上可卸载，消耗功
率较小，从而也就提高了它的寿命。
传动系统机械轴和齿轮转动。发动机的输出轴向外伸出，经过自由轮，到主减速器的伞形
和行星齿轮减速。
机身半硬壳式结构。机体结构上所用的材料：59%复合材料；28%铝板、Nomex 填芯夹层
结构；13%普通铆接铝合金结构。底部构架和前机身框架、主减速器前后基本金属框架和中
机身后部、主减速器地板和发动机、舱门、涵道尾桨和垂尾都由轻合金（AU4G）制成，机
头和动力装置的整流罩、以及垂尾上部由玻璃纤维/Nomex 复合材料制成，中机身和后机身
组合件、驾驶舱地板、机顶、四壁和油箱底部蒙皮均由轻合金／Nomex 复合材料制成。新
的制造技术使机身坚硬而又很轻，直升机设计效率（最大起飞重量与空重之比）达到了1.98，
而且降低了制造成本和减少了机身阻力。
尾部装置水平安定面中置于尾梁上，位于涵道风扇前，垂尾端板向左偏转10°，由碳纤维
和Nomex/Rohacell 复合材料制成。
着陆装置液压收放前三点式起落架。前起落架为双轮，可向后收起，自动定向。后起落架
为单轮，可收入机身两侧的起落架整流罩内，当起落架收起时，由凯夫拉和Nomex 复合材
料制成的舱门将它完全封闭。所有起落架都装有油-气减震器，主起落架轮胎规格为15×6.00,
胎压为8.6×105 帕,前起落架轮胎规格为5.00-4,胎压为5.5×105 帕,盘式液压刹车装置。
动力装置装两台透博梅卡公司的“阿赫耶”C2 自由涡轮轴发动机，装有全权数字式发动机
控制系统。每台起飞功率为635 千瓦，30 秒应急功率为729 千瓦，并列安装在主旋翼传动
轴的后面，中间用不锈钢防火壁隔开。标准燃油装在座舱地板下的4 个油箱和中机身底部的
1 个油箱内，总燃油量为1135 升。
座舱标准型座舱：前面有驾驶员和副驾驶员或旅客座椅，后面三排各4 个座位。高密度型
内可载1 名驾驶员和14 名旅客。要人专机型除驾驶员外可载9 人。在救护型中可载6 副担
架。每侧各有三个可朝前打开的舱门。行李置于座舱后面的隔框后面，可通过右侧舱门置入。
座舱有加温和通风设备。
系统可选装空调系统。两套液压系统。压力为60×105 帕。电气系统包括两台4.8 千瓦起
动／发电机，1 个17 安时24 伏电池和两个250 伏安115 伏400 赫变流器。可选装防冰系统。
机载设备装先进的综合数字式驾驶系统（包括仪表板，4 通道自动驾驶仪）。基本设备还包
括7 个电子面板：2 个专用的飞行控制面板，2 个导航和航线信息面板，3 个有关发动机、
系统参数及警告灯的中心面板。另外还可选装第8 个面板，这是一个15 厘米×20 厘米的任
务设备面板（包括电子地图、前视红外设备、飞行员菜单、雷达等）。
EC155
欧洲直升机公司
技术数据
外形尺寸
旋翼直径12.60m
尾桨直径1.10m
旋翼桨叶弦长(基本) 0.385m
(自调整片外侧) 0.405m
机长(旋翼旋转) 14.43m
机身长12.70m
机宽(旋翼桨叶折叠) 3.50m
机高(至旋翼桨毂顶部) 3.64m
全高(至垂尾顶部) 4.35m
主轮距1.90m
前后轮距3.91m
内部尺寸
座舱
长度2.55m
最大宽度2.10m
最大高度1.34m
容积6.8Om3
行李舱容积2.0m3
面积
旋翼桨盘124.69m2
尾桨桨盘0.95m2
重量及载荷
空重2353kg
最大起飞重量
（内载） 4800kg
（外挂） 5000kg
最大桨盘载荷
（内载） 0.38kN/m2
（外挂） 0.39kN/m2
最大功率载荷
（内载） 4.97kg/kw
（外挂） 5.18kg/kw
性能数据
最大允许速度（1220m 高度） 320km/h
最大巡航速度(海平面) 263km/h
经济巡航速度(海平面) 252km/h
最大航程(标准燃油,海平面) 800km
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世界直升机 数据库(115)
