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通过一系列改进后，Z-5 最大平飞速度由185 千米/小时提高到210 千米/小时；巡航速
度由140 千米/小时提高到170 千米/小时；动升限由5500 米提高到6000 米。
Z-5 是一种多用途直升机，可用于空降、运输、救护、水面救生、地质勘探、护林防火
和边境巡逻等。可在昼夜复杂条件下飞行。可运11 名全副武装伞兵(超载可运15 名)。可载
1200 千克轻小型装备或货物(超载1550 千克)。救护时可运8 名担架伤员和1 名医护人员。
可外部吊运1350 千克货物。
Z-5
哈尔滨飞机制造公司
设计特点
总体布局单旋翼带尾桨式布局。装有一台活塞7 型发动机，旋翼有4 片桨叶。水平尾
面在尾梁末端。四轮式不可收放起落架。双座驾驶员座舱。复式操纵系统。
旋翼系统旋翼左旋(仰视)，4 片桨叶，铰接固定。混合式结构桨叶由钢管梁和包有胶
合板及蒙布的木质架组成，平面呈矩形。翼型为变厚度NACA230M 翼型和NACA230 翼型。
桨叶前缘装有液体防冰系统。
尾桨是三桨叶推进式，在飞行时可操纵变距。桨叶平面形状呈梯形，无扭转，前缘有液
体防冰系统，并包有不锈钢的前缘包铁。1966 年后，改为玻璃钢桨叶。桨叶用带有4 个孔
的钢接头固定在桨毂上。
动力装置一台气冷式星型14 缸活塞7 发动机，装有传动机构离合器和带有导向装置
的轴流式冷却风扇。发动机最大功率为1250 千瓦。
机身机身是由机身中段、尾梁和斜梁3 部分组成的半硬壳铆接结构。机身的前部是发
动机舱。中段为容积16 立方米左右的机舱。机舱有2 个入口，1 个入口位于后部，2 扇舱门
分别固定在机身的两侧，关闭后构成机身的后部。这个舱门是往机身内装载技术装备和其它
大型货物用的。另一个入口位于机身左侧壁上，是供人员进出和空投跳伞用的。
座舱驾驶员座舱位于机身前上部，舱内安装有2 副座椅和复式操纵系统，座舱有2
扇滑动侧门以及与机舱相通的舱口。
着陆装置为四轮式。前起落架机轮可自动定向、无刹车机构，机轮尺寸为400 毫米×
150 毫米，装有油液-空气缓冲支柱。主起落架呈角锥形，具有油-空气缓冲支柱和尺寸为700
毫米×250 毫米的带刹车的机轮。
系统机上装有两套液压系统，即主液压系统和应急液压系统。供给操纵系统的液压助
力器混合使用。主液压系统一旦失效，应急液压系统便自动开始工作，以便提高系统工作的
可靠性。
电气系统包括一台ZF-6 发电机和一个12-HK-28 蓄电池。座舱有通风加温装置。驾驶
员座舱前风挡玻璃有电防冰装置。旋翼桨叶及尾桨桨叶均装有液体防冰系统。另外还装有空
调系统、灭火系统、氧气系统及空降、救护装置等辅助设备。
照明系统有着陆灯、滑行灯、航行灯、桨尖灯、编队灯、驾驶员座舱的照明设备等。
机载设备装有一套能保证在夜间及复杂气象条件下飞行的驾驶－航行仪表和动力装
置的监测仪表。
无线电设备主要有CT-1 无线电台、WL-5 无线电罗盘、WG-2A 无线电高度表、JT-5A
机内通话器等。
Z-5
哈尔滨飞机制造公司
技术数据
外形尺寸
旋翼直径21m
旋翼桨盘面积346m2
尾桨直径3.6m
机长(旋翼和尾桨转动) 25.015m
机身长(无旋翼和尾桨) 16.79m
机高(总重7250kg、旋翼轴处) 4.4m
机身最大宽度2m
前起落架横向轮距1.53m
主起落架横向轮距3.82m
前后轮距3.79m
后舱门(高×宽) 1.6m×1.86m
座舱容积16m3
重量及载荷
空机重量5121kg
最大起飞重量7600kg
正常起飞重量7250kg
燃油重量1110kg
最大商载1000kg
性能数据(标准大气、正常起飞重量)
最大平飞速度(高度0～1000m) 210km/h
巡航速度160～180km/h
最大爬升率4.3m/s
动升限6000m
悬停高度(有地效) 2000m
最大航程(标准油箱) 520km
续航时间(标准油箱) 3h40m
2006-01-05 12:33
Z-8
昌河飞机工业公司/中国直升机设计研究所
概况
Z-8 是中国直升机设计研究所和中国昌河飞机工业公司研制的中型多用途直升机，1976
年开始设计，但1979 年至1984 年中设计工作中止。然后重新起动研制工作。第1 架原型机
于1985 年12 月11 日首次试飞，第2 架原型机于1987 年10 月试飞。民用型于1989 年4
月8 日取得型号合格证。1989 年8 月5 日开始交付使用。1994 年11 月12 日通过最终设计
评审。Z-8 是单旋翼带尾桨式多用途中型直升机，在标准状态下有较大的功率储备，具有飞
行性能好、使用寿命长，飞行安全，操纵容易，使用维护方便，应急时可在水面起降等特点。
Z-8 直升机有广泛的用途。作为民航客机，内部宽敞舒适,是一种理想的机种；加装设备后，
可为国民经济各部门服务，如地质勘探、测绘、建筑施工、森林灭火和架设高压电缆等。在
高原地区可执行边防巡逻、运输、通信、联络、指挥等任务，还可作救护机使用。增装(或
换装)搜潜、攻潜、反潜机动和作战联络用的全套设备后，可作为反潜直升机使用。
Z-8
昌河飞机工业公司/中国直升机设计研究所
设计特点
旋翼系统由桨毂和6 片矩形胶接金属桨叶组成。主桨毂为铰接式，由上下六臂星形板
组成，用来安装6 片桨叶，并与主减速器的旋翼轴构成一个整体，桨毂上还装有挥舞铰、轴
向铰及带液压减摆器的摆振铰。尾桨由5 片全金属桨叶构成。
动力装置装3 台涡轴6 型发动机。2 台在主减速器前，1 台在主减速器后。3 台发动
机功率由主减速器传递给旋翼和尾桨。在海平面国际标准大气下，发动机单台最大应急功率
1156 千瓦，并有20%的功率储备。传动系统的传递功率为3072 千瓦。机内主油箱由3 组8
个软油箱组成，总有效容积为3900 升，位于货舱地板下面的密封油箱舱里。座舱内可携带
辅助油箱，使燃油总容积达到5800 升。燃油箱和燃油舱都有通气系统，每组油箱都有一个
重力加油口，位于机身左侧。
机身机身为半硬壳式水密铆接结构，底部呈船形。机身包括驾驶舱、机舱、尾斜梁、
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