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时间:2010-07-22 19:00来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
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欧洲直升机公司
概况
AS355“松鼠”2/“双星”和AS555“小狐”是原法国航宇公司(现欧洲直升机公司)研
制的轻型多用途直升机,该机许多部件,例如旋翼轴和旋翼桨毂、尾桨桨毂、伺服机构、座
舱和着陆装置都和AS350 的完全一样,旋翼桨叶和尾桨桨叶也与目前的AS350B2/550 相同。
它与AS350 的主要区别是在动力装置、传动系统、燃油系统和机身结构方面。
AS355 的设计工作于1978 年底完成。1979 年9 月28 日原型机首次试飞。1980 年10
月获得法国民航总局的目视飞行型号合格证,1981 年1 月获得美国联邦航空局型号合格证。
AS355 最初的生产型为AS355E 和AS355F,AS355E 总重2100 千克,AS355F 总重2300
千克。主要型别有(有些已停产):
AS355F1 AS355F 的改进型,主要有3 处改进:增加了一个层压调整片,从而加大了
尾桨桨叶弦长;把扭矩限制器从2×73%调整到2×78%,提高了传输给主减速器的最大功
率;增加了一个旋翼超速报警装置。通过这些改进,提高了最大起飞重量和商载。1984 年1
月以后,该型取代了AS355F。
AS355F2 民用型。适于石油工业公司使用。最大重量提高到2540 千克。该型采用了
偏航通道载荷补偿器,并且扩展了重心位置极限。AS355F2 于1989 年12 月10 日获得法国
民航总局的型号合格型。
英国MCALpine 直升机公司把AS355F2 发展成用于追捕的“警察双鼠”(Police Twin
Squinel)型。这种改型的主要设备有:通用电力公司的热成像摄影机,并带有监视屏幕、“夜
太阳”探照灯、扬声器、摄影机和探照灯有较高的清晰度。为了便于空对地观察和照像,以
及快速进出机舱,“警察双鼠”装有非标准的滑动舱门。1990 年开始许可证生产,编号为
AS355ER。
AS355M 军用型。主要执行战略军事基地的警戒任务和其它支援任务。法国空军购买
了这种型别。
AS355M2 军用型。采用了最新的民用型上面的改进措施。亦可供其它用户使用。该
型主要执行侦察、观测和火力支援等任务。由于在尾桨上增加了一个载荷补偿器,使其最大
起飞重量提高到2540 千克。
AS355N 当前生产的民用型。主要用途有:旅客、货物运输;警用、救护、高空作业
等。装两台透博梅卡公司的TM319 发动机,1989 年取得法国型号合格证,1992 年取得美国
和英国型号合格证。1992 年初开始交付。
1990 年1 月起,AS355M(“松鼠”2 军用型)编号为AS555“小狐”。其型别如下:
AS555UN 多用途型。法国陆军用来训练飞行员。
AS555AN 武装型。后来生产的直升机可装20 毫米的机炮和火箭。
AS555MN 海军非武装型。机头下方可装360°旋转的雷达。
AS555SN 海军武装型。主要供在小型舰艇(600 吨及以上)上使用,执行反潜和打靶任
务。主要武器有:一枚自动寻的鱼雷,或陆基型火炮和火箭。机载设备包括:装在机头下面
的RDR-1500B 360°雷达、萨克斯坦Nadir 10 导航系统及SFIM 85 T31 三通道自动驾驶仪。
至1998 年1 月1 日,AS355/555 已有42 个国家订货651 架,其中包括卖给6 个国家
10 个执法部门的12 架。法国空军订购了52 架“小狐”,交付的前8 架是AS355F1,装的艾
利逊250 发动机,剩余的44 架AS555AN 从1990 年1 月19 日开始交付。法国陆军订购了
18 架AS555UN,用于仪表飞行训练,从1992 年2 月开始交付。巴西空军有13 架AS555,
其中11 架带武器设备的编号为CH-55,两架要人运输专机编号为VH-55。巴西海军有11 架
编号UH-12B 的AS555 直升机。
AS355“松鼠”2/“双星”(Ecureuil 2/Twinstar)和AS555“小狐”(Fennec)
欧洲直升机公司
设计特点
旋翼系统三片桨叶旋翼,旋翼桨毂为玻璃钢星形柔性桨毂,桨毂不采用3 个普通的铰,
而采用一个不需任何维护的橡胶、钢夹层结构的球形接头。玻璃钢桨叶带有不锈钢前缘包层,
采用完全机械化的工艺过程制造。桨叶翼型为OA209。旋翼转速为394 转/分。
两片桨叶尾桨,每片桨叶由一根玻璃钢大梁和金属薄板蒙皮构成,利用其柔性起到铰链
的作用,从而不需铰链。尾桨转速为2086 转/分。
传动系统主减速器由3 个单元体组成:带有自由轮的联轴节齿轮箱,带有螺旋伞齿轮
传动装置和包括5 个摆动行星齿轮的游星齿轮系。
机身轻合金中机身结构,具有简单几何形状模压金属薄板。座舱蒙皮由热成形塑
料制成。轻合金薄板梯形尾梁铆接在模压薄板金属圆筒形隔框上。倒翼型的水平安定面装在
尾梁中部。两段后掠式垂尾装在尾梁上部和下部。
着陆装置钢管滑橇式起落架。军用型为高架式起落架。应急浮筒式起落装置供选用。
动力装置AS355 装两台透博梅卡公司TM319 涡轮轴发动机,装在机舱后面的机身上
部。每台起飞功率为357 千瓦,最大连续功率为302 千瓦,30 分钟应急功率为379 千瓦,
2.5 分钟的应急功率为407 千瓦。全权数字式发动机控制系统(FADEC)可自动控制两个发动
机点火、最高温度、扭矩限制。传动功率为511 千瓦。两个总容量为730 升的结构油箱装在
机体结构内。可在座舱中选装475 升的副油箱。
座舱座舱的标准布局是:前排有两副单座座椅,后边有两副双座条椅。也可选用
另外一种布局:前排与标准布局相同,后面的两副条椅换成3 副有扶手座椅。在执行医疗救
护任务时,可安放两副担架(一上一下),可携带两名医务人员及医疗救生设备。民用型的座
椅两侧有宽敞的向前开的铰接门,也可在座舱两侧选用滑动门。滑动门在军用型为标准配置。
3 个行李舱外侧有门。
系统液压系统有4 个双体伺服机构,备有蓄压器,以便在液压动力源发生故障时
使用。电气系统包括:两台由发动机驱动的4.5 千瓦28 伏直流起动发电机,一个16 安时24
伏的镍镉蓄电池和一个与汇流条连接的地面电源插座,汇流条可以向电气设备配电。可选用
座舱空调系统。
机载设备标准设备同AS350B2/550。可选用的通信/导航无线电设备有:甚高频/调幅
 
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