曝光台 注意防骗
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使用霍尼韦尔飞行系统公司的电传操纵系统。
电源系统包括2 台35 千伏安交流发电机、2 个300 安变压-整流器和备用直流电池，和
供发动机起动和维护检查用的93 千瓦辅助动力装置。
机载设备装有目标截获标识系统(TADS)和飞行员夜视系统(PNVS)。目标截获标识系
统包括一台高分辨率电视、一台“直视光学装置”的望远系统、激光测距标识装置、自动跟
踪器和激光光点跟踪器。目标截获标识系统使飞行员能够在任何气候条件下，远距离精确搜
索、探测、识别和攻击敌人目标。
飞行员夜视系统与目标截获标识系统相类似，它为飞行员提供各种速度和高度条件下的
夜视能力和贴地飞行能力。
通信设备包括：AN/ARC-164 特高频无线电台，AN/ARC-186 特高频/甚高频电台，
SINCGARS 保密电台，KY-28/58/TSEC 密码安全通话器和C-8157 保密通话控制器，C-10414
机内通话设备。导航设备有：AN/ASN-137(AH-64D 上改装更先进的AN/ASN-157)轻型多普
勒导航系统，LR-80(AN/ASN-143)捷联式姿态航向参考系统(AHRS)。AN/ARN-89B 无线电
罗盘，AN/APX-100 敌我识别应答机，GPS 和数字式自动稳定设备(DASE)等。救生设备包
括：AN/APR-39 主动雷达告警接收机，AN/AVR-2 激光告警接收机，AN/ALR-144 红外干扰
机，箔条发射器和AN/ALQ-136 雷达干扰机。其它电子设备包括导航罗盘，AN/APU-209 雷
达高度表视频显示装置，远距磁性指示器，全向飞行数据系统，故障自检定位系统和多光栅
信号发生器等。
其它设备还有：每个驾驶舱中各装有一个152 毫米×152 毫米的单色阴极射线管显示器，
从第27 架起改装平板式、彩色的液晶多功能显示器。AN/APR-48A 雷达频率干扰仪，
AN/APG-78 360°“长弓”雷达等。
武器波音M230 30 毫米“链”式自动机炮，正常射速为625 发/分，载弹量1200 发。
炮口射界：俯仰+10°/-60°，方位±110°。机炮所采用的炮弹可与北大西洋公约组织所采
用的“阿登”和“德发”机炮炮弹互换。
机翼下面有4 个悬挂点，可悬挂16 枚“海尔法”导弹，选装70 毫米火箭弹，每个悬挂
点可挂一个19 枚火箭发射器，最多可挂4 个发射器，共76 枚火箭弹。计划再增加2 个挂点，
可挂4 枚“毒刺”导弹，4 枚Mistral 或“响尾蛇”导弹。1997 年2 月完成了高速空空导弹
系统的17 个月的初步试验，准备将该系统用于美国和英国的AH-64D 上。
波音AH-64“阿柏支”
波音直升机公司
技术数据
外形尺寸
旋翼直径14.63m
尾桨直径2.79m
旋翼桨叶弦长0.53m
尾桨桨叶弦长0.254m
机身长(尾桨旋转) 15.54m
机长(旋翼、尾桨旋转) 17.76m
短翼翼展5.23m
(包括武器挂架) 5.82m
机高(至垂尾) 3.55m
(至尾桨) 4.30m
(至旋翼桨毂顶部) 3.84m
(至空速管顶端) 4.66m
全高(AH-64D) 4.95m
主旋翼离地高度(旋转) 3.59m
挂架中心线间距：
内侧武器挂架间距3.20m
外侧武器挂架间距4.72m
平尾翼展3.40m
主轮距2.03m
前后轮距10.59m
面积
旋翼桨盘168.11m2
尾桨桨盘6.13m2
平尾面积3.06m2
垂尾面积2.97m2
重量及载荷
空重
AH-64A 5165kg
AH-64D 5352kg
最大内部燃油重量1108kg
最大外挂燃油重量(4 个油箱) 2712kg
最大起飞重量(装-701 发动机) 9525kg
最大起飞重量(装-701C 发动机，转场任务，满油) 10107kg
主要任务重量6552kg
设计任务总重8006kg
最大桨盘载荷0.59kN/m2
性能数据(A：AH-64A，重量6552kg，装-701 发动机；B：AH-64A，装-701C 发动机；L：
“长弓阿柏支”，重量7530kg，装-701C 发动机。国际标准大气)
最大允许速度365km/h
最大平飞速度和最大巡航速度
A 293km/h
L 261km/h
最大爬升率(海平面)
B 16.5m/s
L 12.3m/s
最大垂直爬升率(海平面)
A 12.7m/s
B 12.9m/s
L 7.5m/s
实用升限A 6400m
实用升限(单发)
A 3290m
B 3800m
悬停高度(有地效)
A 4570m
B 5240m
L 4170m
悬停高度(无地效)
A 3505m
B 4120m
L 2890m
最大航程(内部油箱燃油，30 分钟余油)
A 482km
B 407km
L 407km
转场航程(最大外部和内部燃油、无风，45 分钟余油) 1899km
续航时间(高度1220m，35℃) 1h50m
最大续航时间(内部油箱燃油) 3h9m
极限过载(低高度、空速达到304km/h) +3.5/-0.5g
2006-01-07 01:08
恩斯特龙480 和TH-28
恩斯特龙直升机公司
概况
“恩斯特龙”480 和TH-28 是美国恩斯特龙直升机公司研制的3 座(TH-28)至5 座(480)
轻型多用途直升机。1990 年2 月，在达拉斯举行的直升机协会90 国际直升机展览会上首次
展出了“恩斯特龙”480，该机是在280FX 直升机的基础上的改型，将活塞式发动机改装为
艾利逊250 涡轮轴发动机，并于1988 年12 月首次试飞。1989 年10 月宽机身的480/TH-28
原型机首次试飞。1991 年12 月，第二架480/TH-28(生产型原型机)试飞。1992 年9 月TH-28
取得美国联邦航空局适航证。1993 年6 月480 型取得美国联邦航空局适航证，并于1994 年
12 月取得美国联邦航空局第27 款的适航证。
当前主要有下列两个型别：
“恩斯特龙”480 5 座布局，前后排座位交错排列，使所有位置都能获得较好的视野，
很容易改装成用于训练和行政运输的3 座布局，或改装成用于运输轻型货物的仅一个驾驶员
座椅的布局。
TH-28 主要用于训练和侦察，装有3 个抗坠毁座椅，抗坠毁燃油系统。装有大的仪表
板，上面装有用于目视飞行训练和仪表飞行训练的两套仪表。训练时可同时训练两名学员。
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世界直升机 数据库(109)
