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Ⅱ)的名字在美国销售，1983 年初获得美国联邦航空局型号合格证，该型需2 名驾驶员驾驶，
装有雷达及远程无线电导航系统，但没装增稳系统。1985 年4 月，瑞典采购局订购了4 架，
装有红外搜索和救援设备，供瑞典空军使用。所有这4 架直升机都已于1985 年末和1986
年初交付。
BO105 LSA-3 高温高原型，装两台艾利逊公司的250-C28C 发动机，每台30 秒的应急
功率为410 千瓦，由加拿大专门生产。
BO105 LSA-3 Super Lifter 专门用于吊挂巨型外载，最大起飞重量2850 千克。
截止1998 年1 月1 日，BO105 各型(包括EC Super Five)总共交付1371 架，使用国家达41
个。陆德国陆军外，其他主要用户还有：墨西哥海军(12 架)，西班牙陆军(70 架)，德国内务
部(22 架)，瑞典陆军(20 架)、空军(4 架)，荷兰陆军(30 架)。1997 年韩国陆军选用BO105 直
升机用于侦察和联络，从1999 年起在韩国内组装12 架。
设计特点
旋翼系统4 片桨叶的无铰刚性旋翼系统。旋翼桨毂主要用钛合金制成。这是第一次在
生产型直升机上采用玻璃钢桨叶和只有变距铰的桨毂。桨毂由12 个预应用钛合金螺栓通过
凸缘与旋翼轴连接。玻璃钢桨叶采用非对称的NACA23012 翼型，平面形状为矩形。其中有
两片桨叶在拆去一个固定螺栓后可折叠。桨叶振动频率不需进行配重调整。抗侵蚀的钛合金
片胶接在桨叶前缘外段(从60%半径到桨尖)，前缘内段则使用聚氨基甲酸酯涂层，以防磨蚀。
旋翼转速为424 转/分。旋翼桨叶被机枪子弹命中后，仍有200 小时剩余疲劳寿命。
玻璃钢尾桨桨叶平面形状为矩形，无润滑系统，位于尾斜梁的左侧，转速为2220 转/
分。旋翼和尾桨桨叶前缘都有电防冰系统。
传动系统两台发动机通过自由离合器把动力传递到主减速器上。主减速器有三级：第
一级是90°的伞齿轮级；第二级是并车级用正齿轮；第三级是游星式减速级，有5 个游星
轮。游星式减速级通过花键轴驱动旋翼轴下端。驱动辅助设备的花键输出轴横向安装在减速
器两边。尾传动轴由位于并车级和游星级之间的伞齿轮驱动。旋翼刹车装在尾传动轴端。尾
传动轴装在尾撑上面的装有橡皮垫的轴承里。它把动力传至中间减速器，再通过一个短传动
轴驱动尾减速器。旋翼与发动机转速比为1∶14.2，尾桨与发动机转速比为1∶2.7。主减速
器传动功率为514 千瓦。
机身普通轻合金吊舱-尾梁半硬壳式结构，座舱和行李舱的地板是胶接铝夹芯板。机
身腹部壁板也为夹芯结构。后舱门、发动机整流罩和前、后机身壳体等部件是层压玻璃钢。
发动机舱用钛防火壁包起来。水平安定面为普通的轻合金结构。
着陆装置普通的滑橇式起落架，舰载使用时可以改装成轮式起落架，海上使用时可以
加装应急漂浮装置，需要时在3 秒钟内可充气完毕。此时需增加65 千克重量，飞行速度要
下降14.8～18.3 千米/小时。
动力装置两台涡轮轴发动机。不同型别采用不同的发动机，主要是美国艾利逊公司
250-C18，-C20，-C20B，-C28，-C28C 发动机。其中艾利逊公司250-C20B 涡轮轴发动机单
台功率为313 千瓦，单台最大连续功率为298 千瓦，可以在大气温度-45℃～+54℃时工作。
一个软油箱装在座舱地板下，容量为570 升。加油孔在机舱左侧。转场时，货舱里可安装副
油箱。每个容量200 升。装整套副油箱时可增加29.5 千克重量，航程可增加475 千米或增
加2 小时50 分钟续航时间。润滑油量：发动机12 升，减速器11.66 升。
座舱前排为正、副驾驶员座椅，座椅上有安全带和自动上锁的肩带。必要时可以选用
第二套操纵装置。后排长椅可坐3～4 人。后排座椅拆除后可装两副担架或货物。座椅后和
发动机下方的整个后机身都可用于装载货物和行李，货物和行李的装卸通过后部两个蚌壳式
舱门进行。机舱每侧都有一个向前开的铰接式可抛投舱门和一个向后的滑动门。可选用通用
和暖气设备。
系统串列式全余度液压系统，工作压力为103.5×105 帕。液压/发动机和一个24 伏
25 安时的镍镉电池供电。装有外部直流电源插座。
助力操纵用于总距、横向和纵向的输入，流量为6.2 升/分。自主/滑油箱压力为1.7×105
帕。主直流电源由两台28 伏150 安的起动机载设备设备范围很广。其中标准设备包括基
本的飞行仪表、发动机仪表、加热式皮托管。可任选的设备包括增稳系统、气象雷达、RDR
1500B 360°搜索雷达、多普勒和GPS 导航设备、自动驾驶仪、应急浮筒装置、辅助油箱、
货钗和双人救生铰车、外部吊钩、雪橇、旋翼制动器和旋翼折叠机构等。也可装救护型直升
机用的设备。
武器军用型(BO105P)可携带6 枚“霍特”或8 枚“陶”式反坦克导弹和多种军械装
置；7.62 毫米机枪，六管速射机枪，20 毫米RH202 机炮，无控火箭弹。空战时，可选装法
国制造的“玛特拉”R550“魔术”红外制导的空空导弹。
B0105
欧洲直升机公司
技术数据
外形尺寸
旋翼直径9.84m
尾桨直径1.90m
旋翼桨叶弦长0.27m
尾桨桨叶弦长0.18m
旋翼桨叶扭度线性-8°
旋翼轴前倾角3°
尾桨桨叶扭度0°
尾桨桨尖速度221m/s
旋翼尾桨中心距5.95m
机长(包括旋翼和尾桨) 11.86m
(不包括旋翼):
CB 8.56m
CBS 8.81m
机身吊舱长:
CB 4.30m
CBS 4.55m
机高(至旋翼桨毂顶部) 3.02m
滑橇间距(不满载) 2.53m
(满载) 2.58m
机身宽1.58m
后舱门: 高×宽0.64m×1.4m
内部尺寸
座舱(包括货舱)
长度4.30m
最大宽度1.40m
最大高度1.25m
容积4.80m3
货舱
长度1.85m
最大宽度1.20m
最大高度0.57m
地板面积2.25m2
容积1.30m3
面积
旋翼桨盘76.05m2
尾桨桨盘2.835m2
重量及载荷
基本空重
CB 1277kg
CBS-4 1301kg
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世界直升机 数据库(55)
