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K-MAX
美国卡曼宇航公司研制
MD“探索者”
美国波音直升机公司研制
MD500/530(民用型)
美国波音直升机公司研制
MD500/530“防御者”
美国波音直升机公司研制
MD520N
美国波音直升机公司研制
MD600N
美国波音直升机公司研制
RAH-66“科曼奇”
美国波音直升机公司/西科斯基飞机公司研制
S-70A
美国西科斯基飞机公司研制
S-70B
美国西科斯基飞机公司研制
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“海妖”(Seasprite)
卡曼宇航公司
概况
“海妖”是美国卡曼公司为美国海军研制的全天候多用途舰载直升机。该机可用于执行
搜索救援、观察和通用任务，现在主要是支持美国舰队在地中海、大西洋和太平洋执行反潜
和反舰导弹防御任务。美海军编号为SH-2，公司绰号是“海妖”。
1965 年，美国海军提出设计竞标，要求研制一种全天候、高速、远程搜索和救援直升
机，次要任务是联络和其它用途。卡曼公司以K-20 直升机赢得了这项竞争的胜利。K-20 是
一种单旋翼带尾桨式直升机，而不是卡曼宇航公司传统的双旋翼横列交叉式直升机。“海妖”
有多种型别，目前仅有SH-2F、SH-2G 还在服役。现将所有型别介绍如下:
UH-2A 最初的生产型，原海军编号为HU2K-1，后改为UH-2A。装一台932 千瓦的
T58-GE-8B 涡轮轴发动机，1962 年12 月开始交付。总共生产88 架。
UH-2B 按目视飞行规则由UH-2A 改装而来，原海军编号为HU2K-1U，后改为UH-2B。
1963 年8 月开始服役。总共生产102 架。
UH-2C 双发型“海妖”。由于单发型“海妖”只能完成救生任务的30%，因此，海军在
1965 年11 月与公司签订了改装两架UH-2C 的合同。UH-2C 装两台932 千瓦的T58-GE-8B
涡轮轴发动机，该机的高温高原性能比单发型“海妖”好。这两架UH-2C 分别于1966 年3
月14 日和5 月20 日首次试飞。1966 年8 月，海军又决定改装40 架UH-2C。UH-2C 于1967
年8 月开始交付使用。1967 年海军还决定把所有的UH-2A 和UH-2B 都逐渐改装成UH-2C
型。根据美国海军“轻型空中多用途系统”(LAMPS)MkⅠ计划的要求进行了进一步改进，
把UH-2C 改成SH-2，以便为舰只提供执行反潜、反舰监视和目标监视(ASST)、搜索营救和
通用任务的能力。后来全部SH-2 又改装成SH-2F，换装T58-GE-8F 发动机，改进了旋翼系
统，加固了起落架装置。
NUH-2C 验证机，由UH-2C 改装而成，能发射“麻雀”Ⅲ和“响尾蛇”导弹，仅改装
了一架。
HH-2C 标准的UH-2C 的武装和装甲型，执行搜索和救生任务。它与UH-2C 的区别在
于: 机头下方装有7.62 毫米“米尼冈”机枪，射速为4000 发/分；机身中部装有两挺7.62
毫米M60 机枪；座舱周围及其它关键部位采用大面积装甲。1970 年，6 架由单发型“海妖”
改装的HH-2C 交付海军在东南亚的导弹舰上执行战斗搜索和救生任务。所有HH-2C 后来都
改装成SH-2 型。
HH-2D HH-2C 的非武装装甲型。它与HH-2C 的区别仅在于没有武器和装甲，其它都一
样。大约改装了70 架HH-2D，1970 年2 月开始交付海军。
1971 年，根据海军的DV-98 计划，用两架HH-2D 在机头下方加装了APS-115 雷达，
在美国西海岸的舰上进行反舰导弹防御试验。用另外两架HH-2D 改装后在东海岸的舰上进
行反潜试验。
SH-2D HH-2D 的LAMPS 型，用于反潜、反舰导弹防御和其它用途。1970 年10 月，海
军用200 万美元把10 架HH-2D 改装成SH-2D。1971 年3 月，海军又决定把115 架“海妖”
改装成SH-2D 型。1971 年3 月16 日第一架SH-2D 首次试飞，1971 年12 月7 日开始舰上
服役。到1979 年1 月共部署了8 个中队，总共145 架SH-2D/F 直升机。
SH-2F SH-2D 改进型，也称LAMPS MkⅠ主要执行反潜和反舰导弹防御任务，其次是
搜索和救生以及观察等多种任务。1973 年初着手改装工作，1973 年5 月开始交付使用，1973
年9 月11 日在太平洋上使用。截至1982 年共交付88 架，1982～1986 年共订购54 架新的
SH-2F，到1989 年12 月交付完毕。1987 年又订购了6 架由SH-2F 改进的SH-2G“超海妖”。
SH-2F 加强了起落架；尾轮前移，缩短了前后轮距；装两台单台功率1007 千瓦T58-GE-8F
发动机。最近又改进了LN-66HP 雷达，采用战术导航系统，电子支援设备，声纳浮标系统，
数据传输线路和其它航空电子设备。
1985 年11 月开始交付的SH-2F 的最大总重均达6123 千克。这比以前标准型SH-2F 的
最大总重增加了318 千克，可用于增加商载或燃油，增加航程和续航时间。
从1987 年起在阿拉伯海湾服役的16 架SH-2F 在尾桨传动轴右侧增装了标准的
AN/ALR-66A(V)1 雷达告警系统，AN/ALE-39 金属箔条/曳光弹投放器和桑德斯公司的
AN/ALQ-144 红外干扰机，霍尼韦尔公司的AN/AAR-47 导弹告警设备，柯林斯公司的
AN/ARC-182 保密甚高频/特高频电台，AN/DLQ-3 导弹告警和干扰设备，以及机头下方的休
斯公司的AN/AAQ-16 前视红外探测系统。
SH-2G“超海妖” SH-2F 的改进型，从1987 年开始改装，1992 年12 月交付使用。机
体变化包括:用T700-GE-401 发动机代替原来的T58 发动机，采用全复合材料旋翼桨叶，桨
叶寿命达10000 小时，燃油消耗率下降20%以上。电子设备改进有: 采用MIL-STD-1553B
数字数据总线，机载音响处理机，多功能光栅显示器，AN/ASN-150 战术导航显示器和99
通道声纳浮标。还可安装深水声纳，空对面导弹，前视红外传感器，以及各种机枪，火箭和
干扰机。
埃及1995 年2 月22 日签订了采购10 架SH-2G 合同，合同金额为1.5 亿美元，1997 年
10 月21 日开始交付；澳大利亚海军订购了11 架SH-2G，从2001 年开始交付；新西兰订购
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