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航程550km
2006-01-05 16:09
意大利
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A109
意大利阿古斯塔公司研制
A119
意大利阿古斯特公司研制
A129“猫鼬”(Mangusta)
意大利阿古斯塔公司研制
EH101
国际合作英国韦斯特兰直升机公司/意大利阿古斯塔公司研制
NH90
国际合作欧洲直升机法国公司/欧洲直升机德国公司/意大利阿古斯塔公司/荷兰福克公司
研制
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A109
阿古斯塔公司
概况
A109 是意大利阿古斯塔公司研制的高速、高性能双发军民用轻型直升机。A109 的三架
原型机中的第一架于1971 年8 月4 日首次试飞。1975 年6 月1 日取得意大利航空注册局和
美国联邦航空局的目视飞行规则型号合格证。A109 最初的生产型于1976 年初交付。1977
年1 月20 日获得单驾驶仪表飞行规则型号合格证，后来又取得加拿大、法国、德国、菲律
宾、瑞典、瑞士、英国、澳大利亚、巴西、日本、墨西哥、新西兰和委内瑞拉等国的型号合
格证。
功率加大的A109 于1981 年9 月开始交付，与最初生产的基本相同，主要改进的地方
有：加大了传动系统功率，采用新的尾桨驱动轴、提高了尾桨桨叶的寿命和可靠性，采用新
的自阻尼发动机安装架、新的整体设计滑油散热器和风扇以及压力较高的液压系统，重新设
计了尾梁，改进了电子设备和仪表布局，行李舱安装了活动地板。1983 年阿古斯塔公司推
出了A109 通用型，这种型号的内部设备和仪表均作了一些微小的改进。根据1983 年签订
的协议，希腊航宇工业公司在1984 年～1987 年间承担了77 架A109 主机身的制造。
1985 年，阿古斯塔公司推出了A109 宽机身型，改进了地板底下的油箱外形和凸出的机
身侧面壁板，使座舱宽敞舒适。这些改进并不影响直升机的基本构造和气动力特性。
主要的型别如下：
A109C 宽机身型。1989 年获美国联邦航空局型号合格证。动力装置采用艾利逊公司
250-C20R-1 涡轴发动机，单台功率为335.6 千瓦，传动功率加大到589 千瓦。新的复合材料
旋翼桨叶。尾桨桨叶采用“沃特曼”翼型。加固了起落架。最大起飞重量增加到2720 千克，
有效载荷增大109 千克。1989 年马来西亚订购了4 架。1989 年2 月首次交付。
A109Max 改进的医疗救护型。大大地扩大了向上开的侧门和整流罩。座舱容积3.96
米3，可容纳2 名驾驶员，两副担架和2 名坐着的伤员或医护人员。新的座舱布局由在美国
新泽西州的泰特博伦用户飞机装修公司设计。
A109K 双发多用途高温高原型直升机。该型装两台538 千瓦透博梅卡公司的“阿赫耶”
1K1 涡轮轴发动机。第一架原型机于1983 年4 月首次飞行。A109K 加大了传动功率，采用
了新的复合材料桨毂，弹性轴承。复合材料桨叶表面有硬化的涂层，可防止沙石和尖硬的尘
沙擦伤。采用新的“沃特曼”翼型尾桨。加长的机头可放置附加的电子设备。此外，还采用
高架式不可收放的高性能减震起落架。
A109K2 救援型首先卖给瑞士REGA 救援服务队。REGA 的装备包括：易操纵的探照
灯，绞车，AFDS 95-1 自动飞行控制系统，活动地图显示器和单驾驶员仪表飞行系统。
A109K2(A109K 的生产型机)于1984 年3 月首次试飞，该机全部体现了计划中规定的生产型
特征。1996 年底获得美国联邦航空局单驾驶仪表飞行规则型号合格证。瑞士REGA 山救援
服务队订购了16 架A109K2，1991 年12 月交付了首架直升机。1995 年12 月交付完毕。
A109KM 军用型，主要用于反坦克、侦察、护航、指挥、电子对抗及搜索救援。安装
固定起落架和滑动门。
A109KN 舰载型，用于反舰、近海巡逻、校射、电子战和垂直补给等任务。
A109K2 执法型专用的警用型，选装的设备有：承载能力907 千克的货物吊钩，带50
米绳索承载能力204 千克的变速救援绞车，SX-16 探照灯，扩音器，应急浮筒，全球定位系
统，气象雷达，微光电视和前视红外探测系统。
A109E 加大功率型，1995 年在巴黎航展上展出，在此以前已飞行试验了60 多小时。
机体与109K2 类似，采用钛桨毂，通过弹性轴承与桨叶相联。装PW206C 发动机，采用新
型高架起落架。1995 年底制造出首架生产型直升机，1996 年5 月31 日取得意大利航空注册
局仪表飞行规则型号合格证，1996 年8 月26 日取得美国联邦航空局仪表飞行规则型号合格
证。在1997 年的巴黎航展上展出带综合仪表显示系统座舱的直升机。波兰的PZL-Swidnik
公司签订了在1996～2002 年期间为A109E 生产机身的合同，1996 年制造了7 个机身，1997
年制造了15 个，此后每年制造30 个。
A109E0A 型意大利海军观察型。该型有加长的机头和升高了的不可收放式起落架。
动力装置为加大了功率的艾利逊公司250-C20R 发动机，比艾利逊公司250-C20B 有更好的
“高温高原”性能。此外，A109E0A 型还装有滑动舱门，抗坠毁自封油箱，导弹发射架，
12.7 毫米机枪，SFIN 陀螺稳定瞄准具和电子战设备。意大利军队订购了24 架A109E0A 直
升机，并于1988 年交付使用。
除意大利、美国、日本、墨西哥等外，瑞士REGA 山救援服务队购买了16 架A109K2，
1991 年12 月至1995 年12 月交付；瑞士国防采购局订购了一架A109E，于1997 年12 月交
付；迪拜警察局3 架A109K2，1995～1996 年间交付。截止至1997 年6 月，A109E 的订购
量达40 多架。截止至1997 年10 月，总计生产了592 架各型A109 直升机，其中生产了414
架A109A，126 架A109C，40 架A109K，12 架A109E。
A109E 的单价为290 万美元(1996 年)，直接使用成本为386 美元/小时(1997 年)。
设计特点
旋翼系统4 片桨叶全铰接式旋翼，尾梁左侧装有2 片半刚性三角铰式尾桨。旋翼桨叶
翼型为NACA23011，前缘下垂。旋翼相对厚度由桨根的11.3%过渡到桨尖的6%，通过承拉
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