曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
座舱门
宽×高1.37m×1.19m
面积
旋翼桨盘128.71m2
尾桨桨盘
A，N 3.84m2
B，S 4.37m2
重量及载荷
出厂净重
A 2578kg
N 2740kg
出厂基本重量
A 2658kg
B 3178kg
N 3030kg
S 3291kg
使用空重(包括机组人员和武器)
B，反坦克(8 枚“陶”式导弹) 3949kg
B，侦察3444kg
B，运输3496kg
S，反潜(2 枚“鱼雷”) 4618kg
S，反舰(4 枚“海鸥”导弹) 4376kg
S，监视和瞄准3708kg
S，搜索与救援3778kg
最大吊挂载荷(B，S) 1361kg
最大起飞重量
A 4535kg
N(装“宝石”Mk41 发动机) 4763kg
N(装“宝石”Mk42 发动机) 4876kg
B，S 5125kg
最大桨盘载荷
A 0.346kN/m2
N(装“宝石”Mk41 发动机) 0.363kN/m2
N(装“宝石”Mk42 发动机) 0.371kN/m2
B，S 0.390kN/m2
最大功率载荷
A 3.31kg/kw
N(装“宝石”Mk41 发动机) 3.47kg/kw
N(装“宝石”Mk42 发动机) 3.55kg/kw
B，S 3.74kg/kw
性能数据(正常最大起飞重量、海平面、国际标准大气，装“宝石”Mk41/42 发动机)
最大允许速度(Mk9) 289km/h
最大连续巡航速度
A 259km/h
N 232km/h
A(国际标准大气+20℃) 241km/h
N(国际标准大气+20℃) 211km/h
S 256km/h
最大续航速度
A，N(国际标准大气和国际标准大气+20℃) 130km/h
最大爬升率
A 12.8m/s
N 11m/s
A(国际标准大气+20℃) 8.9m/s
N(国际标准大气+20℃) 7.8m/s
最大垂直爬升率
A 7.9m/s
N 6.0m/s
A(国际标准大气+20℃) 6.5m/s
N(国际标准大气+20℃) 4.1m/s
悬停高度(无地效)
A 3230m
N 2575m
典型航程(有余油)
A(运兵) 540km
B(战术运输) 685km
作战半径
B(反坦克，作战2h，带4 枚“陶”式导弹) 46km
S(反潜，作战2h，吊放声纳，带1 枚“鱼雷”) 37km
S(定点攻击，带4 枚“海鸥”导弹) 232km
S(监视，作战3h50m) 139km
最大航程
A 630km
N 593km
最大转场航程(座舱内带副油箱)
A 1342km
N 1046km
最大续航时间
A 2h57m
N(国际标准大气+20℃) 2h50m
2006-01-06 18:39
EH101
英国韦斯特兰直升机公司/意大利阿古斯塔公司
概况
EH101 是英国韦斯特兰直升机公司和意大利阿古斯塔公司联合研制的多用途直升机。
为研制EH101 直升机，两国于1980 年6 月成立EH 工业公司。EH101 除能满足两国海军的
要求以外，还能执行民用和其它任务。
1977 年春，英国国防部对一系列新型反潜直升机进行了可行性研究之后，对探测设备
和性能指标提出了要求。英国海军认为，韦斯特兰直升机公司的WG34 直升机虽然比“海
王”直升机要小一些，但有较大的有效载重，于是就在1978 年夏末选择了在WG34 基础上
进行新型反潜直升机的研制，用来替代“海王”直升机。意大利海军虽然把岸基使用看得比
舰载使用更重要，但是也有与英国皇家海军十分相似的要求，两国政府便于1980 年决定由
英国韦斯特兰直升机公司和意大利阿古斯塔公司组织力量进行联合研制。1981 年6 月12 日，
两国政府批准了9 个月的方案论证阶段，1984 年1 月25 日，宣布了整个研制计划。1984
年3 月7 日，签订了海军型正式合同，两家公司共同承担技术责任。韦斯特兰直升机公司主
要负责EH101 民用型的研制，阿古斯塔公司主要负责通用型的研制，两公司联合为各自的
海军研制海军型。EH101 直升机的部件分别在两个国家由两家公司分别制造，最后在两个
国家的装配线上分别进行总装。韦斯特兰直升机公司主要负责设计前机身和旋翼桨叶；阿古
斯塔公司主要负责后机身，桨毂和传动系统，液压系统和部分电气系统。各型别的机体，旋
翼及主减速器，飞行控制系统以及公用系统都是通用的。
EH101 目前发展多种型别：按用途主要是海军型，民用运输型和军用型。1987 年8 月，
加拿大海军选择了海军型作为新的舰载直升机。1992 年7 月24 日宣布订购50 架(35 架
CH-148 和15 架CH-149)，目前已取消，改订购AW320。EH101 制造了10 架预生产型，其
中一架用于地面试验。两架基本型PP1 和PP2 分别于1987 年10 月9 日和同年11 月26 日
试飞，PP2 于1993 年1 月21 日在意大利进行噪声测试期间毁坏。PP3 是首架民用型结构，
于1988 年9 月30 日首次试飞，试飞高度达4570 米。PP4 于1989 年6 月15 日首次试飞，
该型用作发展海军基本型，也用于机组人员训练，1995 年4 月7 日坠毁，累计飞行了463
小时。PP5 和PP6 分别用于发展英国皇家海军型和意大利海军型，分别于1989 年10 月24
日和同年4 月26 日首次试飞。PP7 用于发展军用型，后部改装成货舱跳板，并于1989 年
12 月18 日首次试飞，1996 年8 月20 日由于尾桨距控制失灵而严重毁坏，累计飞行450 小
时。PP8 和PP9 用于验证可靠性和维修性，并作为民用型和通用型的验证机，分别于1990
年4 月24 日和1991 年1 月16 日试飞。
英国订购了66 架“灰背隼”(Merlin)，其中皇家海军44 架，皇家空军22 架；意大利海
军订购了16 架，其中4 架反潜型、4 架预警型和4 架海军陆战队战术运输型(旋翼和尾桨折
叠)，可能再订购8 架(其中6 架反潜型，2 架战术运输型)；日本东京警察局订购了1 架通用
型直升机；1998 年开始向意大利交付。
英国皇家海军订购的44 架“灰背隼”的总费用为15 亿英镑(1991 年币值)，22 架皇家
空军的“灰背隼”HC.Mk3 的总费用为5 亿英镑；加拿大原计划订购的50 架CH-148/149 的
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世界直升机 数据库(63)
