曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
在机身后部布置装卸跳板/舱门。尾锥和尾斜梁为复合材料结构；海军型的尾斜梁可向前向
下折叠，以使平尾右半侧在后机身下面。尾锥下面有小的垂尾。主动减振系统可减少80%
传递到机身的桨叶振动。机体在服役期内的大修时间间隔为1000 小时，最终计划达到3000
小时，机体的寿命将达到40000 小时。
起落装置可收放前三点轮式起落架，由液压操纵，主起落架为单轮，前起落架为双轮，
前起落架可操纵转向。起落架由AP 精密液压系统公司及意大利航空和机械制造公司设计并
制造。主起落架可收入机身两侧的整流罩内。带有刹车装置。主起落架轮的尺寸为24×7.7，
机轮为8.50-10，胎压为6.96×105 帕，前机轮轮胎规格为19.5×6.75，胎压为8.83×105 帕。
轮胎为古德伊尔公司的产品。意大利海军和空军的型别都采用双主轮，所有其它型别的起落
架均可选装双主轮。装有FPT 工业公司的应急浮包。动力装置皇家海军“灰背隼”
直升机装3 台由英国罗耳斯·罗伊斯公司和法国透博梅卡公司合作研制的RTM322-01/8 涡
轮轴发动机，单台最大应急功率为1724 千瓦，起飞功率为1566 千瓦，最大连续功率为1394
千瓦。皇家空军的直升机装RTM322-02/8 涡轮轴发动机。意大利海军型装3 台通用电气公
司的T700-GE-T6A 涡轮轴发动机，单台起飞功率为1521 千瓦，最大连续功率为1327 千瓦。
意大利海军型还可安装阿尔法·罗梅奥公司/菲亚特公司的发动机。民用型和军用型的发动
机为3 台通用电气公司的CT7-6 涡轮轴发动机(PP3 装CT7-6A)。该发动机单台最大及中等
应急功率为1432 千瓦，最大连续功率为1230 千瓦。
起飞时传动功率为4161 千瓦，最大连续功率为3715 千瓦，一台发动机停车的最大连续
功率为2035 千瓦。
3 个油箱分别向3 台发动机供油，每个容量1074 升，总容量为3222 升。可选装第4 个
或第5 个油箱，最大燃油容量5370 升。“灰背隼”HC.Mk3 可在舱货选装一个油箱，总容量
近4075 升。装有计算机控制的燃油管理系统。右侧设有压力加油点，最大输油量为682 升/
分。左侧有3 个重力加油点。皇家空军“灰背隼”上装有可拆卸的加油探头。
座舱驾驶舱内有1 名或2 名驾驶员(海军型可由单个驾驶员操作，民用型规定由两名
驾驶员操作)。反潜型通常还载1 名观察员和声纳系统操作员。意大利海军反潜型的机组人
员包括：1 名驾驶员、1 名副驾驶员和2 名声纳系统操作员。海军型安装马西-贝克公司的机
组人员座椅，能承受10.7 米/秒速度的撞击。民用型可载30 名乘客，4 排座椅，座椅间距约
为76 厘米，外加1 名服务员，座舱内有厕所、厨房和行李设备(包括头顶的行李架)。军用
型可载35 名(有座)或45 名(无座)武装士兵，16 副担架及一个医务小组或等重量货物，外部
吊挂载荷时，可载5443 千克货物。主旅客舱门/应急出口位于左侧前部，另外在后部座舱的
两侧、起落架浮筒上方有应急出口。在右侧中间座舱位置有一大的滑动舱门，上有应急出口。
民用型在座舱后面有行李舱，左侧有外部通道。军用型和通用型在座舱后面有装货跳板和舱
门。PP1 座舱地板的承载能力为9.6 千牛/米2。
系统装有意大利汉密尔顿标准微型技术公司的空调系统。复式余度综合液压系统，3
个维克公司的泵供压。3 套系统中的每一套系统额定工作压力为2.07×105 帕，流速分别为
55.59 升/分、60 升/分、61 升/分。液压系统油箱为活塞载荷加压型，额定压力为0.97×105
帕。主电气系统提供115/200 伏三相交流电，由两台卢卡斯公司的无刷、喷射滑油冷却的45
千伏安发电机供电(若安装卢卡斯公司的桨叶防冰系统，则采用90 千伏安的发电机)。发电
机由附件减速器驱动，另一台发电机由辅助减速器驱动，第三台发电机为单独驱动的备用交
流发电机。当主发动机停车或不用外部电源供电时，采用诺曼兰尔-加勒特公司的辅助电源
设备及起动控制系统供电，机上装有火焰探测和灭火系统，还有4 个应急救生圈。
机载设备海军型和军用型的电子系统以两套MIL-STD-1553B 多路传输数据总线为基
础，数据总线与飞机的管理系统、电子设备和任务系统交连。皇家海军型装有GEC-Marconi
的通信系统。意大利海军型的通信设备由Elmer 公司提供。反潜型装有360°搜索雷达。预
警型装有360°扫描雷达。意大利军用型装MM/APS-705B 搜索和气象雷达。民用型综合系
统以ARINC429 数据传输总线为基础。管理系统的主处理单元是一台双余度飞机管理计算
机，该计算机可对导航、控制和显示实施管理，对性能、安全和使用监测实施计算；还能控
制基本总线。其它基本系统有复式双重数字式飞行自动控制系统；综合军事通信子系统；以
及多普勒、惯性、全球定位和其它导航设备。先进的驾驶舱内大量采用彩色阴极射线管，用
于飞行导航和系统显示，并采用多功能键盘控制。海军型任务系统的主处理单元是双余度任
务计算机，该计算机实施跟踪、探测管理、控制和显示管理，并控制任务总线。飞行自动控
制系统包括：电子自动方向指示器和水平位置指示器。上述航空电子设备符合ARINC700
和429 标准。供货厂商包括英国航宇公司(环形激光陀螺惯性导航系统)，史密斯/OMI 公司(自
动飞行控制系统)，普莱赛/Elettronica 公司(PA5015I 波段雷达高度表)，MEL 公司(驾驶员任
务显示装置)，GEC 航空电子公司(大气数据系统)，雷科尔/菲亚公司(普勒速度传感器)，塞
列尼亚/费伦第公司(飞机管理计算机)和利顿意大利公司(LISA-400 捷联式航向姿态参考系统)
等。
武器(海军型和军用通用型) 海军型可携带4 枚自动寻的鱼雷或其它武器。反潜型机头
下部雷达天线罩内装360°搜索雷达，还装有深水声纳，两个声纳浮标分配器，先进的声纳
浮标处理设备，雷科尔公司的电子支援设备和外部救援绞车。英国皇家海军型选择了
AQS-903 反潜系统和费尔雷液压公司的甲板锁。反舰监视和跟踪型将装战术监视和超视距
导向目标设备，以便确定目标舰船的位置并将其位置通知协同作战的护卫舰，并且为护卫发
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