曝光台 注意防骗
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米-38 是传统的单旋翼带尾桨直升机，能承担多种任务，如战术运输、森林灭火、建筑
吊装、医疗救护、营救伤员、海上垂直补给、近海油田作业以及航摄航测等。改装成水上运
输型之后，可在水上起降。
设计特点
旋翼系统6 片全复合材料桨叶，旋翼桨叶采用先进的几何形状，大非线性扭转，沿展
向变化翼型，桨尖后掠，在机动飞行和以最大平飞速度飞行，保持最大升力的情况下，旋翼
的悬停效率可达0.75。桨叶前缘装有防冰系统，钛合金桨毂，装有弹性轴承和液压减摆器。
整副旋翼只有一个润滑点。
尾部装置2 副独立的2 片复合材料桨叶的尾桨，为X 形状，桨叶为全复合材料结构。
尾桨向右倾斜，垂尾后掠。水平安定面装在尾锥下部。尾桨也只有一个润滑点。
传动系统主减速器采用与米-26 直升机主减速器相似的多路传输系统。这种多路传输
系统不仅在重量上赢得了巨大的好处，而且当传输线路上一旦有部件出现故障，其它传输线
路可供备用。主减速器后面有输入离合器、单向离合器和尾传动轴机匣。主减速器前面装有
附件传动机匣，机匣内装有发电机、泵、传感器和风扇传动机构，机匣有一部分通过单向离
合器与其它传输线路连接。在不起动主发动机的情况下，用辅助动力装置也可以起动一台发
电机和一台液压泵。
机身传统的全金属半硬壳式加尾梁结构。机身两侧装有短翼。机身主要由复合材料制
成。
动力装置两台克里莫夫设计局TVA-3000/127 涡轮轴发动机。单台起飞功率为1838
千瓦，单发应急功率为2610 千瓦。发动机装在机舱上部主减速器之后。空气进气道位于整
流罩两侧，并带有空气过滤装置。软油箱位于座舱地板下，可选装辅助油箱。
着陆装置不可收放前三点轮式起落架，主轮为单轮，前轮为双轮。低压轮胎。在水面
上使用时可选装应急浮筒。
座舱驾驶舱可容纳正、副驾驶员。运输货物时可选用一名驾驶员。可装载5000 千克
货物或30 副可折叠座椅。舱内有起重梁，大功率绞车盘和遥控液压货台。货舱地板和货台
均装有滚棒的滚道，从而可以减轻货物装卸的工作量。后货舱门的装货跳板可远距离液压操
纵。货舱地板中央开有长1.15 米、宽0.75 米的舱口，舱口处装有可吊挂5000 千克货物的外
挂系统，外挂系统设有战术和应急投放装置，以及吊索收放装置，用作其它用途时，舱口处
还可安装航空摄影装置或其它照像装置。
系统3 套独立的液压系统，2 套液压系统一旦发生故障，剩下的一套仍可进行操纵。3
台独立的交流发电机和2 组蓄电池。通过变压器和整流器提供直流电。机上备有空调和通风
系统，在外界温度为40℃时，可保证驾驶舱温度不超过25℃；在外界温度为-50℃时，可保
证驾驶舱和货舱温度不低于15℃。机上装有自诊断系统，该系统可根据直升机实际使用情
况给出各主要系统的剩余使用寿命，检验各系统的工作能力，并找出出现故障的部件。
机载设备飞控系统可进行自动驾驶、自动悬停和自动着陆。手动系统备用。驾驶舱内
有6 个彩色阴极射线管，供飞行中和地勤人员使用。电子装置由大型中央计算机控制，与带
多普勒的自动导航系统、仪表着陆系统、卫星导航系统、雷达、自动增稳系统及无线电罗盘
相联。还装有设备检测、故障警告及坠毁控制系统。闭路电视可监视货物装载和吊挂载荷的
情况。
米-38
米里莫斯科直升机厂股份公司
技术数据
外形尺寸
旋翼直径21.10m
尾桨直径3.84m
机长(不包括旋翼) 19.95m
机高(至桨毂顶部) 520m
水平安定面翼展4.2m
主轮距4.5m
前后轮距5.17m
前货舱门
宽度1.5m
高度1.7m
内部尺寸
主舱
长度(到后装货斜板) 6.80m
(包括尾梁前部) 10.70m
最大宽度2.36m
地板宽度2.20m
高度(中央) 1.80m
(后部) 1.85m
面积
旋翼桨盘349.67m2
尾桨桨盘11.58m2
重量及载荷(暂定值)
最大有效载荷
内载5000kg
吊挂6000kg
正常起飞重量14200kg
最大起飞重量15600kg
最大桨盘载荷0.44kN/m2
最大功率载荷5.97kg/kw
性能数据(估计值，最大起飞重量)
最大平飞速度275km/h
巡航速度250km/h
实用升限6500m
悬停高度(无地效) 2500m
航程(30 分钟余油，载重5000kg) 325km
(载重4500kg) 530km
(载重3500kg，标准燃油) 800km
(载重1800kg，带副油箱) 1300km
2006-01-06 18:09
德国
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ALH
印度印度斯坦航空公司/欧洲直升机德国公司研制
B0105
德国欧洲直升机公司研制
EC SUPER FIVE
德国欧洲直升机公司研制
EUROFAR
国际合作法国宇航公司/欧洲直升机法国公司/欧洲直升机德国公司/英国韦斯特兰直升机
公司研制
NH90
国际合作欧洲直升机法国公司/欧洲直升机德国公司/意大利阿古斯塔公司/荷兰福克公司
研制
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ALH
印度斯坦航空公司/欧洲直升机德国公司
概况
ALH(先进轻型直升机)是印度斯坦航空公司在原德国MBB公司(现欧洲直升机德国公司)
的协助下研制的单旋翼带尾桨的双发多用途轻型直升机。为满足印度空军和海军要求，从
70 年代中期印度就开始通用/攻击直升机的设计，与法国航宇公司开展了技术合作，并作了
大量的设计研究，由于单发方案不能满足要求，在高级设计阶段中止了研究。意大利阿古斯
塔公司、英国韦斯特兰直升机公司也都先后参与了先进轻型直升机计划的竞争。最后原德国
MBB 公司在竞争中取胜。1984 年7 月，印度政府和原德国MBB 公司签定了一项研制先进
的装有两台涡轮轴发动机的轻型直升机合同。根据合同要求，这种先进轻型直升机首先必须
满足印度政府提出的战术要求。先进轻型直升机技术设计阶段于1984 年11 月1 日开始，1987
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世界直升机 数据库(52)
