曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
与AH-6G 武装型相同，并具有AH-6G 武装型和MH-6H 运输型的能力。为了便于运输，尾
梁可折叠。可装7.62 毫米M134“米尼冈”机枪，70 毫米的火箭发射巢，12.7 毫米机枪吊
舱。可选装AIM-1 激光指示器，AN/AAQ-16 前视红外探测系统KNS 600 飞行管理系统，
AN/APN-209 雷达高度表，GPS，塔康，奥米加/伏尔系统等。在机舱内可选装油箱，容量为
110 升或236 升。
1997 年，15 架AH-6J 和15 架MH-6J 计划改成6 片桨叶旋翼和4 片桨叶尾桨，装
250-C30R-3 发动机，传动功率为447 千瓦，改进了发动机进气口，并对结构进行相应改进，
最大起飞重量为2132 千克。航空电子设备的改进包括：采用AN/ARC-220 高频电台，
AN/ARC-210 卫星通信系统，数字式地图显示系统及H-764G GPS/惯性导航系统。
除了美国陆军装备外，MD500/530“防御者”还出口下列国家：哥伦比亚(6 架500MG，
3 架530MG)，菲律宾(33 架530MG)；另外，早期型MD500 直升机还出口到：阿根廷(500D/M)，
哥伦比亚(500D/M)，伊拉克(500D)，以色列(500MD)，肯尼亚(500D/M/MD/ME)，北朝鲜
(500D/E)及韩国(500MD)。
MD500/530“防御者”
波音直升机公司
设计特点
旋翼系统5 片桨叶全铰接式旋翼，两片桨叶尾桨。
传动系统简单的伞齿轮传动系统，可选装功率更大的传动系统。
机身铝合金半硬壳式机体和尾梁结构。
尾部装置T 型尾部装置。
着陆装置金属管滑橇式起落架，有油-气减震装置。可选装通用浮筒、雪橇和应急充
气漂浮装置。还可选装高架滑橇。
动力装置装一台313 千瓦的艾利逊公司250-C20B，或335.5 千瓦的250-C20R 涡轮轴
发动机，或一台485 千瓦的250-C30 涡轮轴发动机。
机载设备AN/ACR-164 超高频调幅通信电台、AN/ACR-115 超高频调幅通信电台、
AN/ACR-114 甚高频/调频通信电台、ARN-89 无线电罗盘、APX-72 敌我识别应答器、
AN/ASN-43 航向陀螺、ID-1315 航向方位指示器及C-6533/ARC 机内通话器等。
武器反潜型的机身下能携带两枚Mk44 鱼雷；多任务型可装4 枚“陶”式反坦克导弹
的2 个双联吊舱。还可选装机枪吊舱和火箭发射器。
MD500/530“防御者”
波音直升机公司
技术数据
外形尺寸(A: MD500MD/“陶”、B: MD530MG，除注明外，其它数据均与MD500E/530F 相
同)
机身长
A 7.62m
B 7.29m
机高(至桨毂顶部)
A 2.64m
B 2.62m
B(装旋翼轴瞄准具) 3.41m
机高(至垂尾顶部)
A 2.71m
B 2.59m
机宽(两滑橇间)
A 1.93m
B 1.96m
机宽(“陶”式导弹发射器间) 3.23m
尾撑离地高度
A 0.64m
B 0.61m
重量及载荷
空重(装设备)
A 849kg
B 898kg
最大起飞重量
A(正常) 1361kg
A(最大超载) 1610kg
B(正常) 1406kg
B(最大超载) 1701kg
最大桨盘载荷
A 0.31kN/m2
B 0.305kN/m2
性能数据(除注明外，均为最大正常起飞重量)
最大允许速度(海平面) 241km/h
最大巡航速度
海平面224km/h
高度1525m
A 222km/h
B 228km/h
最大爬升率(海平面)
A(国际标准大气) 8.67m/s
B(国际标准大气) 10.4m/s
垂直爬升率(海平面)
A 4.13m/s
B 7.42m/s
实用升限
A 4635m
B >4875m
悬停高度(有地效)
A(国际标准大气) 2590m
B(国际标准大气) 4360m
A(国际标准大气+20℃) 1830m
B(国际标准大气+20℃) 3660m
A(国际标准大气+35℃) 1340m
B(国际标准大气+35℃) 2680m
悬停高度(无地效)
A(国际标准大气) 1830m
B(国际标准大气) 3660m
A(国际标准大气+20℃) 975m
B(国际标准大气+20℃) 2970m
A(国际标准大气+35℃) 732m
B(国际标准大气+35℃) 2120m
航程(标准燃油，2 分钟预热，无余油)
A(海平面) 376km
B(海平面) 326km
A(高度1525m) 420km
B(高度1525m) 370km
续航时间(标准燃油，2 分钟预热，无余油)
A(海平面) 2h23m
B(海平面) 1h56m
A(高度1525m) 2h35m
B(高度1525m) 2h7m
2006-01-06 23:15
MD520N
波音直升机公司
概况
MD520N 是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司(后并入波音公司)研制的5 座轻型通用无尾
桨直升机。1980 年，美国陆军应用技术实验室和美国国防高级研究计划局与原休斯直升机
公司(1985 年8 月27 日并入麦克唐纳·道格拉斯公司)共同签订了一项价值为220 万美元、
为期24 个月的合同，合同要求设计和制造一架无尾桨直升机(NOTAR)的原型机。
早在1975 年，原休斯直升机公司就开始自己投资研究和发展无尾桨技术，并于1977～
1978 年期间开展了用反扭转力矩尾桨取代普通尾桨的飞行试验。
1981 年，一架美国陆军的OH-6A 直升机改装成无尾桨直升机的原型机，这架直升机的
唯一变化是换装了全新的尾梁，取消了普通尾梁，利用尾梁前端的可变距风扇，尾梁右下侧
开的一条0.85 厘米宽的缝隙以及尾梁末端装的一个喷气舵来提供平衡旋翼扭矩所需的侧力
和控制偏航运动。
1981 年12 月17 日，此无尾桨直升机原型机首次飞行。两次成功飞行累计21 分钟，飞
了悬停、侧飞、左右90°、180°、270°和360°转弯飞行。后来，飞行速度达到203 千米
/小时，飞行过载达到了1.9g。为了消除悬停时的反向气流，在尾梁上加装了环形导流片，
发动机尾喷管上加装了排气折流板。
1985 年，无尾桨直升机原型机作了大量的修改。新修改的前机身外形与MD500E 直升
机的相似。装一台艾利逊公司250-C20B 涡轮轴发动机。重新设计了复合材料叶片风扇。这
种风扇与原金属叶片风扇相比，具有直径小、弦长大的特点。尾梁上开了第二条排气缝隙。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
世界直升机 数据库(73)
