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轮轴发动机。H-76 原型机于1985 年2 月首次飞行。1985 年5 月在巴黎航空博览会上展出。
H-76“鹰”可选装驾驶员装甲座椅，可采用滑动舱门和加厚地板。主减速器加大了功率。
中间减速器和尾减速器也加大了功率。同时加强了旋翼桨毂和轴，加长了水平安定面和尾桨
叶的弦长，垂直尾翼采用双梁结构。机身蒙皮厚度增加到能承受武器发射时产生的爆炸气浪。
H-76 能安装各种设备执行许多不同的任务，如：部队运输与后勤支援、机降突击、空中观
察、战斗搜索与救援、伤病员后运、救护和普通的搜索与救援。H-76“鹰”直升机既可装
旋翼轴瞄准具(MMS)，也可以装座舱顶棚瞄准具(RMS)。可带8～16 枚空空导弹和两个机炮
吊舱。装有平视显示器，激光测距仪，综合武器管理系统等。
1987 年H-76 原型机成功地完成了对4 挂点俯仰补偿武器挂梁(PCAP)的武器发射试验。
PCAP 有带整流罩的前缘，比使用新的挂梁前直升机在速度上增加了5.6～7.4 千米/小时。一
对GIAT M261 20 毫米航炮吊舱、7.62 毫米和12.7 毫米机炮吊舱、VS-MD-H 地雷布撒器和
70 毫米火箭也进行了试验。对武器吊舱的改进是对H-76 武器系统综合改进之一，此外，还
根据总距操纵杆、仪表板的工作对整个武器管理系统进行了综合改进。
S-76N 海军型，1984 年2 月西科斯基飞机公司宣布研制，最初的编号为H-76N,一开
始选用的是艾利逊250-C34S 或PT6B-36 发动机，当前装的是单台功率638 千瓦的“阿赫耶”
2S1 涡轮轴发动机。主要用于反舰侦察和目标瞄准、反潜、水面攻击、搜索与救援以及通用
任务，可在护卫舰一级舰船上使用。主要武器有：机枪、火箭、导弹、鱼雷、深水声纳等。
S-76N 的其他改进有：有自动悬停能力的复式数字自动飞行控制系统、目标信息数据链、
战术导航系统、悬停空中加油系统、装在座舱顶棚或旋翼轴上的前视红外系统、电子对抗设
备舱、装在尾梁上的金属箔条/红外曳光弹投放器、增加机体距地面或甲板间距的高架式起
落架、旋翼桨叶折叠装置以及甲板系留装置等。
S-76N 型直升机基本空重为2545 千克，最大起飞重量5171 千克，燃油重量792 千克。
S-76N 于1986 年中首飞，1996 年向泰国皇家海军交付了6 架。
涵道尾桨验证机(Fantail Demonstrator) 为验证波音/西科斯基小组方案的RAH-66“科
曼奇”尾梁风扇抗扭系统，于1990 年6 月6 日试飞。尾梁风扇有8 片桨叶，直径为1.20 米，
在610 米高度35℃时最大推力为7.22 千牛。
S-76
西科斯基飞机公司
设计特点
(S-76C+)
旋翼系统4 片桨叶旋翼，桨叶采用西科斯基飞机公司的SC-1095 翼型。每片桨叶都是
由空心的椭圆形钛合金大梁、钛合金及镍合金前缘抗磨包条、Nomex 蜂窝芯和玻璃纤维复
合材料蒙皮组成。桨叶采用凯夫拉后掠桨尖，前缘后掠30°，后缘后掠10°。全铰接式铝
合金桨毂，装有不需润滑的弹性轴承，液压减摆器和在桨毂顶上的双线减摆器。可选装旋翼
刹车装置。桨叶寿命为28000 小时。
4 片桨叶尾桨为复合材料十字梁结构。尾桨的寿命无限。
传动系统普通传动装置，两台发动机通过自由离合器带动主减速器。中间减速器和尾
减速器用滑油润滑。主减速器的最大连续功率为1193 千瓦。
机身复合材料结构，包括玻璃纤维机头、轻合金蜂窝结构座舱、半硬壳式轻合金尾锥
以及凯夫拉舱门和整流罩。
尾部装置尾桨装在尾斜梁左侧。全动式水平尾翼，可防止旅客或地面人员碰到尾桨。
着陆装置液压可收放的前三点起落架，每个起落架均装单轮。前起落架向后收，主起
落架向内收到后机身内。起落架收起后起落架舱门关闭。主轮轮胎规格为14.5×5.5-6，胎
压11.38×105 帕，前轮轮胎规格为13×5.00-4，胎压9.31×105 帕。备有液压刹车和主机轮
液压停机刹车装置。通用直升机上可选装有低压轮胎的不可收前三点式起落架。
动力装置装两台透博梅卡“阿赫耶”2S1 涡轮轴发动机，并带有全权数字式发动机控
制系统，单台功率为638 千瓦，应急功率为731 千瓦，安装在旋翼轴之后座舱的上面。标准
燃油系统中燃油容量1064 升。可选装总燃油容量为405 升的加大航程用的辅助油箱。可选
用自密封油箱。
座舱可容纳一名或两名驾驶员和12～13 名乘客。这种布局方案的座椅为3 排，每排
4 座，排距79 厘米。此外还可采用各种行政布局，其中包括4 座“空中办公室”布局。行
政机设有豪华的内部装饰：全铺地毯、专用隔音设备、无线电话以及各种家俱。可选用双套
操纵装置。机身两侧各有两扇大舱门，舱门前缘用铰链连接，可选用滑动舱门。行李舱位于
座舱后面，两侧各有一扇行李舱门。座舱内有加温和通风设备，风挡玻璃装有除雾装置和两
个雨刷。另外，还可选装风挡加温装置和外部货钩。
系统一套自动驾驶液压助力系统和一套自动稳定液压助力系统。液压系统压力207×
105 帕，由主减速器带动两个液压泵提供压力。液压系统最大流量为15.9 升/分，可松开的
弹簧定中心调整系统控制周期变距和总距变距。
在目视飞行布局情况下，电气系统包括两台200 安直流起动/发电机和一个24 伏17 安
小时镍镉电池；按仪表飞行布局时，电气系统包括减速器带动的7.5 千伏安发电机，一台115
伏600 伏安400 赫静变流器，提供交流电。可选装34 安时电池。此外，还装有发动机火警
探测系统和灭火系统。
机载设备标准设备有：双套控制装置；座舱灭火器；驾驶舱仪表、导航和防撞灯、着
陆灯；外部电源插座；急救箱以及通用隔音装置。选装设备包括：空调系统，货钩，救援绞
车，应急漂浮装置，发动机进气道粒子分离器，全套仪表飞行设备，担架装置等。装霍尼韦
尔公司PrimusⅡ综合无线电设备和复式数字式飞行控制系统，电子飞行仪表系统，三屏综
合仪表显示系统。可选装UNS-1D 导航管理系统、空中交通告警和防撞系统及活动地图显
示器。
S-76
西科斯基飞机公司
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