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适航证。1996 年7 月31 日2 架生产型直升机首次交付使用。起初的生产率为每年30 架，
然后逐步达到年产60 架的水平。
当前主要有以下型别：
EC135P1 装两台透博梅卡涡轮轴发动机，1996 年7 月31 日首次交付。
EC135T1 装两台透博梅卡涡轮轴发动机，1996 年11 月首次交付。
EC135ACT/FHS 德国光传操纵试验机，1999 年年中试飞，采用了主动控制技术和直升机飞
行模拟装置。
EC135 警用型可根据不同的任务安装不同的设备。
EC635 军用型，正在研制中，原型机由EC135 预生产型机改装而成。
至1997 年11 月1 日，总计订货85 架，已有26 架交付使用。欧洲直升机公司预计1998 年～
2007 年间需求量为1350 架，其中销往欧洲以外市场达700 架。已订购的用户包括：德国空
中救援队（2 架）、警察局（10 架装PW206 发动机的），德国陆军15 架（总费用9500 万德
国马克），从1998 年开始交付，用来替代“云雀”Ⅱ进行训练，1997 年12 月国界警卫队订
购了9 架；法国各地直升机大队22 架（大多为紧急医疗救护型）、空中服务大队51 架；另
外还有西班牙、澳大利亚、英国、日本等。
该机研制费用由欧洲直升机公司德国公司、加拿大公司、制造厂及德国经济和科技部提供。
单价440 万美元（1996 年币值）。
设计特点
旋翼系统4 片桨叶FVW 无轴承旋翼，带有桨叶支臂，桨叶转速可调。安装在可控复合
材料柔性臂上的复合材料桨叶带有襟翼。桨毂通过刚性套圈来实现对桨叶的变距操纵。旋翼
桨叶采用新的DM-H3 和DM-H4 翼型，非线性扭曲，楔形跨音速桨尖。BO108 采用的是双
桨叶无铰，复合材料尾桨系统。这种尾桨系统采用不需要维护的弹性轴承。尾桨安装在尾斜
梁的左侧。
1992 年EC135 采用新的11 片具有气流矫正功能的涵道尾桨。该尾桨可减少气流的动量损失，
改进风扇的性能，具有良好的振动和噪声特性，叶片桨尖的转速仅为185 米/秒。
机身机身壳、框、舱门、水平安定面及端板均采用复合材料结构，复合材料大部分是芳纶
或碳纤维蜂窝结构，从而大大地减轻了机体的重量。机身侧蒙皮、座舱底板及尾梁等仍采用
传统的铝合金结构。
着陆系统向前倾斜1°的滑橇式起落架。
动力装置选用2 台涡轮轴发动机。早期的装2 台透博梅卡发动机的直升机装的是“阿赫耶”
2B，每台起飞功率为435 千瓦，最大连续功率为417 千瓦，一台发动机停车的连续功率为
473 千瓦，一台发动机停车2.5 分钟的连续功率为519 千瓦；后期的直升机改装2 台“阿赫
耶”2B1 发动机，每台起飞功率为500 千瓦，最大连续功率为425 千瓦，一台发动机停车
2.5 分钟的连续功率为560 千瓦；还可选装2 台普拉特·惠特尼公司的PW206B 发动机，每
台起飞功率为463 千瓦，最大连续功率为419 千瓦，一台发动机停车的最大连续功率为501
千瓦，一台发动机停车2.5 分钟的连续功率为546 千瓦；两种型号的发动机都有全权数字式
发动机控制系统。传动功率为616 千瓦。
燃油总容量为713 升，可用燃油703 升。选装可用容量198.5 升的副油箱。选装自密封油箱。
座舱一副驾驶员座椅外加6 副或7 副抗坠毁旅客座椅。驾驶舱设有铰接门，5 副座椅的客
舱为旅客设有滑动门。为装卸笨重的货物在后面吊舱中设有蛤壳式舱门。飞行时蛤壳式舱门
也可以打开。在每扇后舱门上可选装窗子。机舱内部没有隔板。紧急医疗救护型可安排1
名或2 名驾驶员，外加2 副担架及3 名医护人员。
系统全余度复式液压系统。在装2 台“阿赫耶2B 发动机的直升机上，主直流电由2 台28
伏16 安的起动/发动机和一个24 伏17 安时的镍镉电池供电；在装2 台PW206B 发动机的直
升机上，主直流电由2 台28 伏200 安的起动/发动机和一个24 伏25 安时的镍镉电池供电。
机载设备综合气象雷达、空气数据计算机、SFIM 自动飞行控制系统、GPS、无线电系统及
导航系统、液晶双平显示器和发动机控制面板。警用和救护用直升机可选装前视红外和夜视
设备。可选装的设备还有：应急浮筒装置、救生铰车（承力230 千克，缆绳长50 米）、货物
吊钩、探照灯、防沙装置及保护装置等。
EC135/EC635
欧洲直升机公司
技术数据
外形尺寸
旋翼直径10.20m
尾桨直径1.00m
机长(全长，旋翼旋转) 12.16m
机身长（包括尾梁） 10.20m
（至座舱尾部） 5.87m
机高(至桨毂顶部) 3.35m
(全高) 3.62m
机宽（无旋翼桨叶） 2.65m
机身宽（最大） 1.56m
滑橇间距2.00m
内部尺寸
座舱
长度3.06m
紧急医疗救护型加长后4.11m
最大宽度1.50m
最大高度1.26m
地板面积3.3m2
座舱容积3.8m3
行李舱
长度1.05m
最大宽度1.23m
最大高度0.70m
地板面积1.20m2
容积1.1m3
面积
旋翼桨盘81.71m2
尾桨桨盘2.84m2
重量及载荷
空重
装“阿赫耶”2B1 1465kg
装PW206B 1480kg
最大燃油
标准568kg
带副油箱722kg
最大起飞重量
正常载荷2720kg
外挂载荷2900kg
最大桨盘载荷
正常载荷0.33kN/m2
外挂载荷0.35kN/m2
最大功率载荷
正常起飞重量4.42kg/kw
外挂载荷起飞4.71kg/kw
性能数据(最大起飞重量，A 装“阿赫耶”2B1；B 装PW206B)
最大允许速度（A，B） 277km/h
最大巡航速度（海平面，A，B） 257km/h
最大爬升率（海平面，A，B） 8.4m/s
最大爬升率（海平面，A，B，一台发动机停车） 1.4m/s
实用升限（A，B） 6095m
（A，一台发动机停车） 3185m
（B，一台发动机停车） 3250m
悬停高度(有地效)A 4040m
（有地效）B 4140m
(无地效)A 3100m
（无地效）B 3260m
航程(标准燃油，海平面)A，B 745km
转场航程（带副油箱）A，B 878km
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