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此外还装有蓝色光仪表照明使座舱与夜视护目镜兼容。
AH-1 AH-1S 生产型。1977 年3 月到1978 年9 月共交付给美陆军100 架，其中两架
又改装成AH-1F 的原型机。该型具有新的平板式座舱盖，改进的贴地飞行仪表板布局，美
国用导航设备，雷达高度表，改进的无线电通信设备，加大功率的发动机和传动系统，推/
拉反扭矩操纵装置和(从第67 架开始)新的卡曼公司研制的复合材料旋翼桨叶，桨尖呈梯形。
AH-1E 机枪威力更大型，共生产98 架，1978～1979 年交付完毕。该型除具有AH-1P
的改进项目外，加装新的20/30 毫米机炮通用炮塔，改进的机翼挂架管理系统(用于70 毫米
火箭，能作机枪偏置发射自动补偿)及104 伏安交流发电机以提供另外所需的电力。
AH-1F AH-1S 的完全改进型，开始编号为现代化型AH-1S。从1979 年到1986 年共为
美国陆军生产了149 架，其中包括为美国陆军国民警卫队生产的50 架。1979 年11 月～1982
年6 月共有378 架AH-1G 改装成AH-1F，其中有41 架改装成TAH-1F 训练机。该型除了
AH-1P 和AH-1E 的改进项目外，还增装了新的火控分系统(包括激光测距和跟踪器、弹道计
算机、低速传感器、平视仪)、大气数据系统、多普勒导航系统、敌我识别应答器、红外干
扰机、热金属和发动机火舌红外抑制器、闭合回路加油系统、新的保密话音通信装置和卡曼
公司发展的新的复合材料桨叶。
AH-1T“改进的海眼镜蛇”(Improved Sea Cobra) 为美国海军陆战队研制的AH-1J 双发
型的改进型。根据美国陆军航空系统司令部与贝尔直升机公司签订的一项合同，把69 架
AH-1J 中最后两架改装成AH-1T 原型机，为了大大提高有效载荷和改善性能，采用了能承
受加大功率的部件。AH-1T 的特征是：在加长了机身的AH-1J 机体上采用贝尔214 的动部
件及加大了功率的T400-WV-402(PT6T-6 的军用型)涡轮轴发动机和能传递全部额定功率的
传动装置。发动机单台推力为1469 千瓦。1975 年6 月23 日宣布了最初10 架的合同，总共
生产了57 架，其中42 架后来改成AH-1W。第一架AH-1T 于1976 年5 月20 日试飞，1977
年10 月15 日交付给美国海军陆战队。现已停产。
AH-1T+ AH-1T 的改进型，装两台T700-GE-401 涡轮轴发动机。该机于1983 年11 月
首次试飞，1983 年12 月开始交付给美国海军陆战队鉴定。1986 年3 月，第一批22 架AH-1T+
交付给美国海军陆战队。AH-1T+由于发动机功率增加了大约60％，起飞总重增加了40％。
日本接收的2 架AH-1E，已改装成AH-1F，1992 年底，日本获得生产81 架AH-1F 的
许可证。另外，以色列装备6 架AH-1E 和30 架AH-1F，约旦24 架AH-1F，巴基斯坦20
架AH-1F(还有10 架在订购中)，韩国70 架AH-1F，泰国4 架AH-1F。AH-1F 单价985 万美
元(1990 年币值)。
贝尔209
贝尔直升机公司
设计特点
AH-1S 和早期型的主要区别如下：
旋翼系统两片桨叶旋翼。从第67 架新生产的AH-1S 起安装新的复合材料旋翼桨叶。
该桨叶由卡曼公司研制，装有碳化钨轴承套。这种桨叶可抵抗23 毫米口径的炮弹，桨叶外
侧15％沿弦向和展向均逐渐减小。两片桨叶尾桨。
机身为增加对23 毫米炮弹的抵抗能力，加强了尾梁，整个机身涂有抗红外涂层。
动力装置一台1342 千瓦的达信·莱康明公司T53-L-703 涡轮轴发动机。在AH-1F 上
装有闭合回路加油系统。燃油容量为980 升。AH-1E 上发动机喷气口朝上，AH-1F 上装有
红外消音喷口。传动系统可吸收962 千瓦起飞功率和845 千瓦的连续功率。
座舱平板式座舱盖由7 块平面玻璃组成，在贴地飞行过程中可减少闪光和被目视发现
的可能性。为驾驶员增加了座舱高度。窗/门可抛投，以便在应急情况下乘员逃生。仪表布
局较合理，灯与夜视镜兼容。
系统电气系统增加了10 千伏安400 赫的交流发电机。液压系统工作压力为103.5×105
帕，最大流量为22.7 升/分。主液压系统失效时，电池组可驱动备用泵，可用来操纵总距、
标准炮塔和“陶”式导弹系统。改进了环境控制和火警探测系统。
机载设备标准的轻型电子设备包括：AN/ARC-114 调频电台，AN/ARC-164 超高频/
调幅电台，AN/ARC-115 甚高频/调幅电台(与KY-58 单通道保密话音通信系统兼容)。其它电
子设备包括：AH-1F 直升机用的AN/ARN-128 多普勒导航系统，APR-39 雷达告警接收机，
ALQ-144 红外干扰机，水平位置指示器，升降速度表，雷达高度表，尾桨推/拉反扭矩操纵
装置，副驾驶员备用磁罗盘。
武器M65 系统控制短翼外侧挂载的8 枚“陶”式导弹。从第一架AH-1E 开始，采用
了通用电气公司新研制的电动20/30 毫米通用炮塔代替早期“休伊眼镜蛇”上装的
M28(7.62/40 毫米机枪和机炮)炮塔，通常只装20 毫米M197 三管加农炮，备弹750 发，射
速675 发/分，这种新式炮塔可由驾驶员或副驾驶员通过头盔瞄准具控制，或由副驾驶员用
M65“陶”式导弹系统的望远镜式瞄准具控制。炮塔射界：方位角±110°，俯仰角+20.5°～
-50°。与此同时，改装新的M138 机翼外挂武器管理系统，它可单独或成组地发射5 种70
毫米火箭中的任何一种。火箭装在发射巢里，每个发射巢有7～19 个发射管。另外还可挂装
“陶”式导弹。从第一架AH-1F 开始还安装了火控分系统，这种火控分系统包括凯撒公司
的平视仪；特里达因系统公司数字式火控计算机，用于控制炮塔武器和短翼下火箭；全向空
速系统，用来提高机炮和火箭的命中精度；休斯公司的激光测距仪以及罗克韦尔国际公司的
AN/AAS-32 机载激光跟踪器。
贝尔209
贝尔直升机公司
技术数据
外形尺寸
旋翼直径13.41m
旋翼桨叶弦长(从第67 架新生产的AH-1P 起) 0.76m
尾桨直径2.59m
尾桨桨叶弦长0.31m
短翼翼展3.28m
机长(旋翼和尾桨转动) 16.18m
机身宽度0.99m
机高(至旋翼桨毂顶端) 4.09m
机宽(“陶”式导弹吊舱外侧间距) 3.56m
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本文链接地址：
世界直升机 数据库(93)
