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电子侦察/电子对抗设备及自卫设备与意大利反潜型相似。
“灰背隼”(Merlin)HM.Mk1 英国皇家海军反潜型。从PP4 和PP5 发展而来。将在23
型多用途护卫舰、“无敌”级航空母舰、皇家辅助舰队、其它舰船及陆基上使用。最初的生
产型RN01/ZH821 于1995 年12 月6 日首飞，第2 架生产型RN2/ZH822 首次装执行任务的
航空电子设备，并于1997 年1 月14 日首飞。首批生产了7 架，首先用于各种试验和训练，
2000 年开始装备海军。沙特阿拉伯也考虑采购该型直升机。
“灰背隼”(Merlin)HM.Mk2 HM.Mk1 的改进型，通过装先进的、下一代的反舰导弹，
强化了攻击水面舰船的能力。装有改进的传感器和处理设备，增大了传动装置的功率。
军用型用于战术运输或后勤支持，从PP7 发展而来，后部货舱跳板可直接装载车辆
和货物，能空运重达6 吨的货物，或载35 名士兵。主要为满足皇家海军两栖作战的需要。
正在考虑研制旋翼和尾桨折叠的型别。
“灰背隼”(Merlin)HC.Mk3 1994 年5 月投标英国皇家空军的型别。为了提高低空作
战性能修改了驾驶舱的布局，侧门装有机枪。1995 年3 月英国皇家空军宣布订购22 架。1997
年7 月完成临界设计审查，同年11 月开始组装，1998 年第3 季度首飞，1999 年9 月至2001
年10 月交付。该型机头下方装有能快速装卸的前视红外转台，机头下右侧有加油口。另外
装有雷达警告和红外干扰等自卫设备、夜视设备等。相对皇家海军型，其导航设备更先进。
CH-148 和CH-149 原为加拿大发展的型别。现取消。
AW320 在EH101 民用型基础上发展起来的，主要是为满足加拿大1995 年初提出的海
军作战和搜索救援任务，1997 年底加拿大选定该型机。具有着舰能力。由于大量采用民用
航空电子设备，因此费用大大降低。加拿大总计订购了15 架，用于替代CH-113，于1999
年～2002 年交付。估计单价比原来的CH-149 少40%。
设计特点
旋翼系统五片桨叶旋翼，旋翼桨毂按多路传力路线和破损安全概念设计，由复合材料
环绕一个金属芯构成。复合材料旋翼桨叶结构，具有先进翼型和英国实验旋翼系统计划
(BERP)的高速桨尖。桨叶通过多路传力路线(包括弹性轴承)与桨毂相连。海军型旋翼桨叶可
自动折叠(其它型别可以选装)。海军型旋翼桨叶装有标准的电防冰装置(卢卡斯公司的系统)，
其它型别也可选装。四片桨叶尾桨，尾桨安装在尾斜梁左侧。尾桨桨叶也装有电防冰装置。
传动系统来自3 台发动机的功率可直接向前驱动主减速器，所有齿轮均采用夹叉安
装，有较大的刚性。外部驱动轴驱动尾减速器。主减速器具有30 分钟的“干运转”能力(演
示时达到60 分钟)。
机身各型别均有金属蒙皮的前、中机身。通用型的后机身稍有更改，尾梁较细，以便
在机身后部布置装卸跳板/舱门。尾锥和尾斜梁为复合材料结构；海军型的尾斜梁可向前向
下折叠，以使平尾右半侧在后机身下面。尾锥下面有小的垂尾。主动减振系统可减少80%
传递到机身的桨叶振动。机体在服役期内的大修时间间隔为1000 小时，最终计划达到3000
小时，机体的寿命将达到40000 小时。
起落装置可收放前三点轮式起落架，由液压操纵，主起落架为单轮，前起落架为双轮，
前起落架可操纵转向。起落架由AP 精密液压系统公司及意大利航空和机械制造公司设计并
制造。主起落架可收入机身两侧的整流罩内。带有刹车装置。主起落架轮的尺寸为24×7.7，
机轮为8.50-10，胎压为6.96×105 帕，前机轮轮胎规格为19.5×6.75，胎压为8.83×105 帕。
轮胎为古德伊尔公司的产品。意大利海军和空军的型别都采用双主轮，所有其它型别的起落
架均可选装双主轮。装有FPT 工业公司的应急浮包。动力装置皇家海军“灰背隼”
直升机装3 台由英国罗耳斯·罗伊斯公司和法国透博梅卡公司合作研制的RTM322-01/8 涡
轮轴发动机，单台最大应急功率为1724 千瓦，起飞功率为1566 千瓦，最大连续功率为1394
千瓦。皇家空军的直升机装RTM322-02/8 涡轮轴发动机。意大利海军型装3 台通用电气公
司的T700-GE-T6A 涡轮轴发动机，单台起飞功率为1521 千瓦，最大连续功率为1327 千瓦。
意大利海军型还可安装阿尔法·罗梅奥公司/菲亚特公司的发动机。民用型和军用型的发动
机为3 台通用电气公司的CT7-6 涡轮轴发动机(PP3 装CT7-6A)。该发动机单台最大及中等
应急功率为1432 千瓦，最大连续功率为1230 千瓦。
起飞时传动功率为4161 千瓦，最大连续功率为3715 千瓦，一台发动机停车的最大连续
功率为2035 千瓦。
3 个油箱分别向3 台发动机供油，每个容量1074 升，总容量为3222 升。可选装第4 个
或第5 个油箱，最大燃油容量5370 升。“灰背隼”HC.Mk3 可在舱货选装一个油箱，总容量
近4075 升。装有计算机控制的燃油管理系统。右侧设有压力加油点，最大输油量为682 升/
分。左侧有3 个重力加油点。皇家空军“灰背隼”上装有可拆卸的加油探头。
座舱驾驶舱内有1 名或2 名驾驶员(海军型可由单个驾驶员操作，民用型规定由两名
驾驶员操作)。反潜型通常还载1 名观察员和声纳系统操作员。意大利海军反潜型的机组人
员包括：1 名驾驶员、1 名副驾驶员和2 名声纳系统操作员。海军型安装马西-贝克公司的机
组人员座椅，能承受10.7 米/秒速度的撞击。民用型可载30 名乘客，4 排座椅，座椅间距约
为76 厘米，外加1 名服务员，座舱内有厕所、厨房和行李设备(包括头顶的行李架)。军用
型可载35 名(有座)或45 名(无座)武装士兵，16 副担架及一个医务小组或等重量货物，外部
吊挂载荷时，可载5443 千克货物。主旅客舱门/应急出口位于左侧前部，另外在后部座舱的
两侧、起落架浮筒上方有应急出口。在右侧中间座舱位置有一大的滑动舱门，上有应急出口。
民用型在座舱后面有行李舱，左侧有外部通道。军用型和通用型在座舱后面有装货跳板和舱
门。PP1 座舱地板的承载能力为9.6 千牛/米2。
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