曝光台 注意防骗
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整个设计将具有易损性低，不易被探测到和维护方便等特点。
着陆装置满足抗坠毁要求的可收放前三点式起落架，前轮是双轮，主轮是单轮。
动力装置装两台涡轮轴发动机，可选用英国罗耳斯·罗伊斯公司和法国透博梅卡公司
联合研制的RTM322-01/9，单台功率为1566 千瓦，或者是通用电气公司的T700-T6E，单台
功率为1521 千瓦。法国的NH90 选定RTM322-01/9，意大利选定T700-T6E，德国仍未最后
确定。都采用全权数字式发动机控制系统。传动功率为2524 千瓦，一台发动机停车30 秒的
传动功率为2050 千瓦。主减速器具有30 分钟干运转能力。
座舱1 名驾驶员可进行目视飞行和仪表飞行。NFH 有3 名机组人员：1 名驾驶员、1
名副驾驶员/战术指挥员、1 名系统操作员。TTH90 能载2 名驾驶员、20 名武装士兵或重量
为2 吨的战术运输工具。
系统所有重要系统都是多余度的。液压系统有2 个机械驱动的和1 个电驱动的泵。电
气系统有2 组电池和4 个通过变压器-整流器供直流电的交流发电机。装有辅助电源设备、
应急动力装置及空调系统。
机载设备电子系统以两套MIL-STD-1553 数据总线为基础，数据总线、直升机管理系
统、电子设备和任务设备通过几台计算机交连。NFH 装有具有识别能力的360°监视雷达，
TTH 装有气象雷达。飞控系统包括SFIM/Alenia 公司飞控计算机和汤姆森/马可尼公司的微
波着陆系统。TTH 还装有障碍警告系统。两种型别都装有夜视设备、5 个20 厘米的正方形
液晶显示器、头盔显示观察镜。TTH 装有数字地图和前视红外设备。NFH 装有声纳、前视
红外、磁场异常探测、敌我识别、电子战设备等。另外还装有雷达告警接收机、红外干扰机
等自卫设备。
武器NFH 能携带700 千克重的空面导弹、反潜鱼雷，可选装空空导弹；TTH 可携带
自卫武器。
NH90
欧洲直升机法国公司/欧洲直升机德国公司/意大利阿古斯塔公司/荷兰福克公司
技术数据
外形尺寸
旋翼直径16.30m
尾桨直径3.20m
桨叶弦长0.65m
尾桨弦长0.32m
机长(旋翼和尾桨转动) 19.56m
机身长15.89m
机长(NFH，尾斜梁折叠) 13.50m
机高(NFH，尾斜梁折叠) 4.10m
(尾桨转动) 5.44m
机宽(最大) 4.37m
(主轮挡板间距) 3.63m
(NFH，旋翼折叠) 3.80m
水平尾翼半翼展(右侧) 2.55m
主轮距3.20m
前后轮距6.08m
座舱门宽1.60m
内部尺寸
座舱
长度(不包括后部装卸货物跳板) 4.00m
最大宽度2.00m
最大高度1.58m
容积18.0m3
面积
旋翼桨盘208.67m2
尾桨桨盘8.04m2
重量及载荷
空重(带设备)NFH 6428kg
(基本结构) 5400kg
标准燃油重量(有用，NFH) 1902kg
任务载荷>2000kg
最大载荷4600kg
任务起飞重量
TTH 8700kg
NFH 9100kg
最大起飞重量10000kg
最大桨盘载荷
TTH 0.41kN/m2
NFH 0.42kN/m2
任务功率载荷
TTH 3.78kg/kw
NFH 3.96kg/kw
性能数据(估计值，任务起飞重量，国际标准大气)
最大巡航速度(海平面)
NFH 291km/h
TTH 298km/h
实用升限(TTH) 4250m
绝对升限(TTH) 6000m
悬停高度
有地效
TTH 3500m
NFH 3300m
无地效
TTH 2900m
NFH 2600m
转场航程(TTH) 1204km
最大续航时间(以140km/h 速度飞行)
NFH 5h5m
作战区上空停留时间(离基地111km，30 分钟余油)
NFH 3h
2006-01-06 18:25
英国
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“海王”(Sea King)
英国韦斯特兰直升机公司研制
“山猫”(LYNX)
英国韦斯特兰直升机公司研制
EH101
国际合作英国韦斯特兰直升机公司/意大利阿古斯塔公司研制
EUROFAR
国际合作法国宇航公司/欧洲直升机法国公司/欧洲直升机德国公司/英国韦斯特兰直升机
公司研制
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“海王”(Sea King)
韦斯特兰直升机公司
概况
“海王”是英国韦斯特兰直升机公司在美国西科斯基公司的SH-3D 基础上发展起来的
先进反潜直升机，该机采用了SH-3D 直升机的基本机体和旋翼系统，换装了动力装置，采
用一些专用设备。该机一开始就按英国皇家海军要求的先进反潜直升机进行设计，续航时间
要长。“海王”的主要任务是搜索和救援，早期空中预警，战术部队运输，撤退伤员，运货
和远程转场。陆基通用型是“突击队员”(Commando)直升机。
1969 年5 月7 日生产型HAS.Mk1 首飞，至1993 年各型“海王”累计飞行达1 百万小
时。从1969 年交付第一架生产型以来，韦斯特兰直升机公司的“海王”直升机发展了以下
几种型别：
“海王”HAS.Mk1 英国皇家海军的反潜型。第一架生产型于1969 年5 月7 日首次试
飞。共生产56 架，1972 年5 月交付完毕。
“海王”HAS.Mk2 英国皇家海军的反潜及搜索救援型。该机是HAS.Mk1 的改型。第
一架生产型于1976 年6 月18 日首飞。共订购21 架。该机装有搜索雷达和深水声纳。
“海王”AEW.Mk2A 该型于1982 年中研制成功，供英国皇家海军使用，是舰载预警
直升机。根据英国皇家海军的“低空监视任务”工程计划要求，该型仅用11 周时间就研制
成功。
为执行搜索和目标识别任务，机上设有两名雷达操作员，在实用升限为3050 米时，探
测目标距离大于161 千米，悬停时可进行空中加油，续航时间可达4 小时。
“海王”HAR.Mk3/3A 英国皇家空军使用的大功率搜索救援型。该型可容纳2 名驾驶
员、1 名电子设备/绞车操作员和1 名装载员/绞车手；最多可载6 副担架或2 副担架和11 名
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