曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
整流罩替代了窗子，取消了右侧火箭发射器上的舷窗。
着陆装置卡-29 不可收放的四点式起落架，装有油-气减震器，前机轮比主机轮小。前
起落架机轮可自由转向，主起落架支柱装在枢轴上，可使机轮向前转动到适当位置，从而使
机轮对机头雷达信号的干扰减少到最低限度。主轮轮胎尺寸600 毫米×180 毫米，前轮轮胎
尺寸400 毫米×150 毫米。卡-31 的起落架可向上收，以预防干扰，前轮可收入整流罩内。
主机轮轮胎尺寸620 毫米×180 毫米，前轮轮胎尺寸480 毫米×200 毫米。
动力装置两台克里莫夫设计局的TV3-117V 涡轮轴发动机，功率2×1640 千瓦。发动
机由辅助动力装置起动。
座舱驾驶舱比卡-27 的宽，能容纳2 名空勤人员。三块平板玻璃窗取代卡-27 的两块
弯曲的风挡玻璃。主舱左侧起落架之后设有舱门，舱内最多可载16 名突击队员。在紧急救
护时可载4 副担架，7 名坐着的伤员和医护人员。驾驶舱和发动机舱都有装甲。
机载设备装两台甚高频和高频无线电台，惯性导航系统，机头左侧装有雷达。电子监
视舱位于发动机整流罩后上方，红外干扰机前面。机头下的吊舱中装有导弹制导、地形跟踪
雷达及光电设备。此外，还装有雷达警告接收器、敌我识别系统、干扰物投放器等。
武器机舱右侧舱门上装有4 管卡特林7.62 毫米机枪，带1800 发子弹。短翼支架上4
个挂架，可吊挂2 个装4 枚AT-6 空面导弹的发射架和2 个57 毫米UV-32-57 或80 毫米火箭
筒。可选方案还有：带4 个火箭筒，2 个各装1 门23 毫米机炮的挂架(各带炮弹250 发)，或
2 枚ZAB-500 炸弹。舱内可载鱼雷和炸弹。可在左短翼上装30 毫米2A42 机炮，载弹量250
发。
卡-29/卡-31
卡莫夫直升机科学技术联合体
技术数据
外形尺寸
旋翼直径15.90m
桨叶长(有翼型部分) 5.45m
桨叶弦长0.48m
两副旋翼间的垂直间距1.40m
机长(不包括空速管和旋翼) 11.30m
机高5.40m
机宽(2 个外挂点中心线之间) 5.65m
(两个端板式垂直安定面间) 3.56m
驾驶舱宽2.2m
主轮距3.5m
前轮距1.40m
前后轮距3.00m
面积
旋翼桨盘面积(每副) 198．5m2
重量及载荷(A：卡-29；B：卡-31)
空重(A) 5520kg
最大载荷
A(内载) 2000kg
B(外挂) 4000kg
最大作战载荷(A) 1800kg
正常起飞重量
A 11000kg
B 12500kg
最大起飞重量(A，内载) 11500kg
最大起飞重量(A，外挂载荷) 12600kg
性能数据
最大平飞速度(海平面)
A 280km/h
B 250km/h
额定巡航速度
A 240km/h
B 220km/h
最大爬升率(海平面)A 14.8m/s
实用升限A 4300m
悬停高度(无地效)A 3000m
作战半径(攻击6 至8 个点) 100km
航程
A(最大标准燃油) 4600km
B 600km
A(转场) 740km
2006-01-05 19:54
卡-32
卡莫夫直升机科学技术联合体
概况
卡-32 是前苏联卡莫夫直升机科学技术联合体设计的双发共轴反转旋翼通用直升机，北
大西洋公约组织给的绰号为“蜗牛”(Helix-C)。
该机是卡莫夫直升机科学技术联合体总设计师C．B 米赫也夫领导下设计的民用直升
机。1969 年开始卡-27/卡-32 的研制工作，1973 年通用型首飞，第一架原型机于1981 年底
在明斯克机场展出。当时，该机作为飞行吊车进行了吊装建筑物的装备件表演。在外载达
5000 千克的情况下，航程达到了185 千米。1985 年6 月在巴黎航空展览会上展出了卡-32
通用型原型机，1995 年新的军用型首次在莫斯科航展上展出。1995 年生产了9 架，1996 年
上半年生产了3 架，全部出口。该机的主要用途是执行警戒、搜索和救援任务，具有昼夜全
天候飞行能力，能在如“列宁”、“西伯利亚”、“北极”和“罗西亚”号等原子能破冰船上起
降。
卡-32 与军用型卡-27“蜗牛”在机体、动力装置、系统和设备上基本相同。机载设备、
航空电子设备和作业设备可根据任务的不同加以配备。
卡-32 有下述型别：
卡-32T 通用运输、救护和飞行吊车型。这种直升机装载有限的航空电子设备，可运输
货物和输送旅客，也能为近海钻井平台提供支持。
卡-32S 海上作业型。这种直升机装有较多的航空电子设备，其中包括自主式导航系统、
装于机头下方的雷达(搜索半径200 千米)，即使在恶劣的气象条件下，也能完全按照国际气
象委员会颁布的标准在破冰船上起降。该机可在冰上进行作业，为各种船舶装卸货物和进行
海上搜索救援，可为近海油田钻井平台服务。机上装有绞车。1994 年在座舱顶上两边搭接
了外挂油箱的挂架。
卡-32K 飞行吊车型，带可拆的吊篮以在座舱下为第2 名驾驶员提供空间。模型于1990
年展出。原型机已制造完毕，1992 年完成了作业试验。
卡-32A 为满足俄罗斯适航标准的要求，1990 年至1993 年间在卡-32 基础上的改进型。
1993 年6 月卡-32A 及其发动机TV3-117VMA 获得合格证。该型采用较大的轮胎。最多能乘
13 名旅客。装有先进的航空电子设备。
卡-32A1 卡-32A 的消防型，1994 年开始销售。燃油容量5000 升。莫斯科消防队装备
了2 架，装有可控水枪和3 类救援装置。韩国租借了几架。
卡-32A2 警用型。1995 年在莫斯科航展上首次展出。莫斯科警察局装备了25 架该型
机。能载11 名警察，其中2 名警察操作2 挺机枪，一挺装于左侧后门口，另一挺装于右侧
后窗。油箱装有聚氨酯泡沫，以预防坠毁和着火后爆炸。
卡-32A3 紧急救援型。俄罗斯紧急事务部装备了此型机，可装备救援和打捞设备。
卡-32A7 武装型。从军用型卡-27PS 发展而来，主要用于国境和海岸巡逻。装有雷达，
4 个翼下挂架上装一对Kh-35 雷达导引反舰导弹或Kh-25 反舰导弹，UPK-23-250 吊舱，每
个吊舱能装一挺带250 发子弹的GSh-23L 双管23 毫米机枪，或B-8V-20 吊舱，每个能装20
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