曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
前陆军航空现代化计划下，在2015 年至2020 年期间研制新型货运直升机前，要研制一种新
的型别来满足陆军航空现代化计划的要求。该项目将改进现有的“支奴干”，使其达到所要
求的寿命。目标是降低振动水平，提高机体和系统的可靠性，减少飞行成本和维护成本，减
少驾驶员工作负荷，更在效地装卸货物。
改进包括：改装T55-GA-714A 发动机，带全权数字式发动机控制系统，使燃油消耗降
低；贷物装卸系统改用在货舱中装滚轮；驾驶舱增装MIL-STD-1553B 数据总线，显示装置，
电子仪表板。当前美国陆军要求改装两架“支奴干”进入工程研制阶段。2003 年3 月将向
美国陆军交付改进后的“支奴干”。在2012 年前每年改进26 架，总计需改进300 架。
美国陆军共购买了5 架YCH-47A，349 架CH-47A，108 架CH-47B，270 架CH-47C，
2 架美国制造的CH-47D 和11 架意大利制造的CH-47C，各型共745 架。各型“支奴干”出
口的国家和地区有: 阿根廷(5 架)，澳大利亚(12 架)，加拿大(9 架)，埃及(4 架)，希腊(7 架)，
日本(60 架)，西班牙(19 架)，韩国(30 架)，新加坡(6 架)，中国(6 架)，台湾(3 架)，泰国(9
架)和英国(58 架)。接收意大利阿古斯塔/南方直升机公司按许可证制造的CH-47C 的国家有:
埃及(15 架)，希腊(10 架)，伊朗(68 架)，意大利(37 架)，利比亚(20 架)、摩洛哥(9 架)和美国
宾夕法尼亚陆军国民警卫队(11 架)。“支奴干”的总订货量达1134 架(包括民用型)。
美国陆军改装240 架CH-47C 的费用为12 亿美元(1985 年币值)；1989 年开始改装144
架的费用为7.73 亿美元；1993 年开始改装11 架的费用为6700 万美元；新制造2 架CH-47D
的费用为2300 万美元(1992 年币值)；埃及1997 年订购4 架CH-47D 的费用约1.49 亿美元(包
括零备件、训练和技术支持)；MH-47E 的研制并改装一架原型机的费用为8180 万美元(1987
年币值)；11 架MH-47E 的采购费用为4.22 亿美元(1989～1991 年)；美国陆军ICH 项目总费
用约33 亿美元(包括研制，生产投资及改装300 架直升机)。1997 财年已拨款1770 万美元开
始ICH 工作，1998 财年又拨款2300 万美元。
波音114/414
波音直升机公司
设计特点
(CH-47D 和CH-47D“国际支奴干”)
旋翼系统两副纵列反向旋转的3 片桨叶旋翼由协调轴驱动，以保证每一台发动机都能
驱动两副旋翼。前面的一副旋翼反时针旋转(从上往下看)。玻璃钢旋翼桨叶，其翼型为波音
直升机公司VR7 和VR8，前缘弯曲，由D 形玻璃钢大梁和Nomex 蜂窝芯与交叉铺设的玻
璃纤维层形成的蒙皮构成。旋翼桨叶一旦被23 毫米穿甲燃烧弹和高爆燃烧弹射中后，直升
机仍能安全返回基地。所有桨叶能由4 人在40 分钟内折叠好。桨毂为全铰接式。所有轴承
完全浸没在滑油中。可选装旋翼刹车装置。旋翼转速为225 转/分。
传动系统每台发动机的功率通过各自的超转离合器输入并车减速器，并车后再输到协
调轴上。旋翼和发动机的转速比为1∶67。CH-47D、CH-47D“国际支奴干”和MH-47E 的
并车减速器额定功率为5617 千瓦，单发应急功率为3430 千瓦。
机身正方形截面半硬壳式结构。驾驶舱、机舱、后机身和旋翼塔基本上为金属结构。
机身为等截面，下半部分为水密隔舱，能在水上起降。机身后部有货运跳板和舱门。
着陆装置不可收放的四轮式起落架，两个前起落架均为双轮。两个后起落架为单轮，
可以自由转动360°，但动力操纵转向装置只装在右起落架上。所有起落架全装有油-气减
震支柱。所有机轮尺寸均为24×7.7-Ⅶ，轮胎规格为8.50-10-Ⅲ，胎压为6.07×105 帕。装
有起落架刹车装置，每个后起落架上有液压刹车，刹车片为三块，前起落架的每个轮子上也
有单盘液压刹车，主要用于停机刹车，也可用于滑行刹车。可选装能拆卸的带轮滑橇。
动力装置两台达信·莱康明公司T55-L-712 涡轮轴发动机，安装在后旋翼塔两侧的发
动机短舱内。单台发动机的标准额定功率为2237 千瓦，最大功率为2796 千瓦。装达信·莱
康明公司T55-L-712SSB 涡轮轴发动机的标准功率为2339 千瓦，最大功率为3217 千瓦。机
身两侧的整流罩内各有一个自密封压力加油抗坠毁油箱。总燃油量为3914 升。在货舱内可
选装3 个辅助长航程油箱，每个油容量为3028 升，最大燃油总量(包括固定油箱和辅助油
箱)12998 升。滑油量为14 升。从1991 年1 月起，100 架CH-47D 加装发动机粒子分离器。
MH-47E 和“国际支奴干”装达信·莱康明公司T55-L-714 涡轮轴发动机，单台标准连续功
率为3108 千瓦，应急功率为3629 千瓦。MH-47E 的标准燃油为7828 升，可在货舱中选装
3 个长航程油箱，每个油箱容量为3028 升，总燃油量可达16913 升。CH-47D SOA 和MH-47E
在前机身右侧有8.97 米长的空中加油探管，可伸出机头5.41 米。
座舱驾驶舱可坐两名驾驶员，备有两套操纵装置。有一副折叠椅供机长或战斗指挥员
使用。驾驶舱两侧舱门可以抛掉。根据座位的排列，主舱内可乘坐33～55 名武装士兵，或
载24 副担架及两名护士，或装载车辆及货物。典型装载方案是一个炮兵排，包括人员和弹
药。整套“潘兴”式地-地导弹系统都可用CH-47 运送。挤压镁合金地板能承载14.36 千牛/
米2 均布载荷，沿轮道部位的承载能力每轮为11.14 千牛。地板上有83 个能承力22.26 千牛
的系留环和8 个能承力44.52 千牛的系留环。后货舱门跳板可以全部或部分打开，也可以拆
掉，以便运输特别长的货物和用降落伞投放或自由投放货物或装备。右前方的主舱门分为两
段，上段带有铰链，飞行中可以打开，下段附有台阶，下段是可抛的。有3 个外部吊钩。和
在234 型上一样，中吊钩能吊运的最大载荷为11793 千克，前后吊钩各吊运7711 千克或前
后吊钩共同吊运10433 千克。后货舱门跳板可以动力收放，防水挡板可使该跳板放在水面上；
此外，还有前后货钩，转场用油箱，外部救援绞车，以及风挡雨刷等装置。
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