曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
枚80 毫米的S-8 火箭。在左侧短翼上方可装30 毫米2A42 机枪。在武器挂架上可选装双探
照灯。右侧后窗装有大的摄像机。能从距基地200 千米处救援10 位受伤人员。座舱可容纳
13 人。
卡-32A11 根据加拿大运输部的要求研制的运输直升机。
卡-32A12 获得瑞士航空注册机构的合格证。
主要用户有：俄罗斯、保加利亚(卡-32S)、加拿大(卡-32A)、巴布亚新几内亚(卡-32A)、
南非(卡-32A)、瑞士(卡-32A)、也门(卡-32S/T)，截至1997 年总计有150 多架民用型卡-32
在使用中，其中包括韩国15 架。
卡-32 所需停放空间与旋翼折叠后的卡-25 相当，但功率和装载能力要比卡-25 大得多，
而且不依赖地面支援设备。卡-32 的机体广泛采用了钛合金和复合材料，设计中特别提出了
抗腐蚀的要求。只需要一名驾驶员，易于操作，通过脚蹬改变桨距可实现航向控制。复式舵
面在正常巡航飞行时可协调转弯和改善自转控制。在最大起飞重量情况下，一台发动机能保
持飞行。卡-32S 在飞行中可进行自动控制。
1983 年5 月12 日，由前苏联女驾驶员驾驶的起飞重量为7156 千克的卡-32 创造了以2
分11 秒爬升到3000 米的高度纪录。同年5 月11 日，由另一名前苏联女驾驶员驾驶的起飞
重量为7251 千克的卡-32 创造了以4 分46 秒爬升到6000 米高度并保持6552 米的平飞高度
纪录。1985 年1 月29 日，又创造了8250 米高度纪录，打破了以往保持的8215 米高度纪录。
此外，前苏联女驾驶员驾驶的卡-32 还创造了装载1000 千克有效载荷爬升到7305 米的高度
纪录和装载2000 千克有效载荷爬升到6400 米的高度纪录。
设计特点
旋翼系统两副全铰接式共轴反向旋转三片桨叶旋翼系统。旋翼桨叶为全复合材料结
构，大梁由碳纤维制成。每片桨叶有13 个类似于凯夫拉复合材料制成的盒形件和类似于
Nomex 的蜂窝结构构成。旋翼桨叶采用非对称翼型。每片桨叶都有可在地面调整的调整片。
下面旋翼的三片桨叶都装有可调减震器，两个独立的配重安装在桨根剖面段。上面旋翼的每
片桨叶均装有翼尖灯。桨叶可人工折叠，两个人可在1 分钟内折叠一片桨叶。桨叶折叠后的
宽度不超出起落架轮距。每片桨叶均装有电热防冰装置，两台发动机工作时，电热防冰装置
可自动接通。旋翼桨叶外壳所产生的热量可防止结冰以冰块形式剥落。旋翼桨毂由50%钛
合金和50%的钢制成。旋翼装有标准的刹车装置。旋翼轴安装角为3°。
尾部装置卡-32 采用全金属半硬壳式结构尾梁。尾翼由铝合金构架和复合材料蒙皮构
成的带有固定倾角的水平安定面、升降舵、两个端板式垂直安定面和方向舵组成。平尾每侧
下面有一斜撑。垂直安定面向内倾斜25°，每一垂直安定面都有固定的前缘缝翼，以防止
在侧风或大偏航角时流过垂直安定面的气流失速。
机身传统的全金属半硬壳式加尾梁结构，主结构广泛采用钛合金，尾锥用复合材料制
成。机身下部密封，具有海上漂浮能力。
着陆装置不可收放的四点式起落架，装有油-气减震器，前机轮比主机轮小。前起落
架机轮可自由转向，主起落架支柱装在枢轴上，可使机轮向前转动到适当位置，从而使机轮
对机头雷达信号的干扰减少到最低限度。主机轮轮胎尺寸600 毫米×180 毫米(卡-32)，620
毫米×180 毫米，压力10.8×105 帕(卡-32A)；前机轮轮胎尺寸400 毫米×150 毫米(卡-32)，
480 毫米×200 毫米，压力5.9×105 帕(卡-32A)。
动力装置两台1633 千瓦的TV3-117V(卡-32)或TV3-117VMA(卡-32A)涡轮轴发动机。
发动机装在座舱上方的左右两侧旋翼轴前面，并装有自动同步系统。标准的主减速器刹车装
置。减速器后面为滑油冷却风扇。发动机装有电热除冰装置。发动机整流罩向下翻转可用作
维护平台。右侧发动机机舱整流罩后面设有辅助动力装置，发动机起动或在地面上工作时，
辅助动力装置可用来驱动所有液压和电气设备，而无需地面动力装置。燃油箱设在座舱地板
下面和机身中央两侧，座舱内还可安置辅助油箱。主油箱燃油总量为2180 升，最大燃油总
量(地板下带有2 个辅助油箱)为3450 升。
座舱空调驾驶舱内设有并列驾驶员(左座)和领航员(右座)座椅，座椅可调。驾驶舱两
侧各有一个向后滑动并可投抛的舱门，舱门上设有小窗口。机舱右侧领航员后面为执行任务
的观察员、载荷操作员或救援绞车操作员的座椅。风挡玻璃装有电热除冰装置。从驾驶舱到
座舱有一通道，座舱内装有通风加热装置，座舱内可安放货物或16 个旅客座椅(卡-32A 为
13 个座椅)。16 个座椅的排列方式是：后部3 个，左侧壁6 个，右侧壁7 个。每个座椅下均
有救生衣。座舱内可安放4 副担架，没有厕所和厨房。旋翼主轴下面的座舱地板上可安装金
字塔式结构，以防止外部吊挂时货物摆动。机舱左侧主起落架后有一向后滑动的舱门，门下
有踏板，对面是应急出口舱门。左尾梁左侧有电子设备舱门。
系统两套液压助力飞行控制系统。3 套液压系统，主系统用于伺服机构、主轮刹车及
液压绞车；备用系统是在主系统出现故障后用于伺服机构；辅助系统是在主系统出现故障后
用于主轮刹车，并可在地面上调整直升机的高度。供电系统包括2 个交流发电机和2 个蓄电
池。
机载设备机上装有飞行零位指示器，多普勒悬停指示器，雷达高度表，两套水平位置
指示器和大气数据计算机。借用多普勒指示器，三轴自动驾驶仪能进行自动进场和可在预定
航线上悬停。机身两侧外部油箱下面可装应急漂浮装置。用作救援时，在座舱门上方和起落
架之间可安装救援绞车，绞车承载能力为300 千克。原型机机头下方装有搜索雷达、敌我识
别器。平尾上装有两根雷达告警天线，后机身和尾部上方装有两个电子支援设备整流罩。
卡-32
卡莫夫直升机科学技术联合体
技术数据
外形尺寸
旋翼直径(每副) 15.90m
机长(不包括旋翼) 11.30m
(旋翼折叠) 12.25m
机宽(旋翼折叠) 4.00m
机高(至旋翼桨毂顶部) 5.40m
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