曝光台 注意防骗
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系统两个独立的子系统提供直流电，每个子系统有一台6 千瓦起动/发电机和可
提供15 分钟应急供电的备用蓄电池；交流电也是由这两个独立的子系统中的5/15 千伏安的
交流发电机提供。三套液压系统，压力为207×105 帕，最大流量为25 升/分，第1 套和第2
套液压系统用于控制旋翼、尾桨的飞行控制致动器，第三套系统用于控制起落架、机轮刹车
装置、甲板锁定系统(海军型)。另外还有供氧系统和其它的选装设备。
机载设备甚高频/超高频、单边带、高频无线电通信设备，内部通话设备，多普勒导
航系统，四通道自动飞行控制系统，自动定向器，无线电高度表，航向传感器，敌我识别器
和气象雷达等。根据任务还可选装两副担架，救援绞车和承载能力为1500 千克的货物吊挂
装置等。
武器海军型舱外吊架可携带2 枚鱼雷/深水炸弹或4 枚反舰导弹。陆军和空军型
可携带8 枚反坦克制导导弹，4 个68 毫米或70 毫米火箭舱或4 枚空空导弹，也能在机身下
安装20 毫米机炮炮塔或吊挂运输地雷。
ALH
印度斯坦航空公司/欧洲直升机德国公司
技术数据
外形尺寸
旋翼直径13.20m
尾桨直径2.55m
主桨叶弦长
内侧0.50m
桨尖0.165m
机长(旋翼和尾桨转动) 15.87m
机身长13.43m
机高(尾桨转动)
陆军/空军型4.98m
海军型4.91m
机高(至桨毂顶部) 3.93m
平尾展长3.19m
主轮距(海军型) 2.80m
前后轮距(海军型) 4.37m
滑橇间距(陆军/空军型) 2.60m
尾桨离地高度2.34m
内部尺寸
座舱
最大宽度1.97m
最大高度1.42m
容积7.3m3
货舱容积2.16m3
面积数据
旋翼桨盘136.85m2
尾桨桨盘5.11m2
重量及载荷(A：陆军/空军型；B：海军型)
空重(带设备) 2450kg
最大燃油重量
A 1040kg
B 1100kg
最大吊挂载荷
A 1000kg
B 1500kg
最大起飞重量
A 4000kg
B 5000kg
最大桨盘载荷
A 0.322kN/m2
B 0.394kN/m2
性能数据(总重4000kg，海平面，国际标准大气+15℃)
最大允许速度330km/h
最大平飞速度290km/h
最大巡航速度245km/h
最大爬升率12m/s
实用升限6000m
悬停高度(有地效) >3000m
航程(最大燃油，20 分钟余油) 800km
续航时间(20 分钟余油) 4h
2006-01-05 12:43
南非
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CSH-2“红茶隼”（Red Kestrel）
南非尼尔公司研制
Oryx
南非丹尼尔公司研制
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CSH-2“红茶隼”（Red Kestrel）
尼尔公司
概况
CSH-2 是南非丹尼尔公司研制的战场支援直升机，该机是以法国的SA330“美洲豹”
为原准机，英文名称为Red Kestrel （“红茶隼”）。1981 年3 月南非空军与原阿特拉斯飞机
公司（后并入丹尼尔公司）签订了研制合同。1984 年底开始首架原型机（原来的编号为XH-2）
的设计，首先是在一架XH-1（SA316B“云雀”Ⅲ的改型）上进行座舱/炮塔试验，并于1985
年首飞，接着在2 架XTP-1（“美洲豹”的改型）上评估功率更大的发动机。1995 年期间，
试验样机和演示样机进行了结构变更，原来采用的Topaz 发动机由功率更大的Makila 1K2
所替代，并带有数字式发动机控制系统。1995 年6 月改进后的样机首飞，截至1998 年1 月，
试验机飞行了474 小时，演示样机飞行了426 小时，工程发展样机飞行了84 小时。1998 年
开始交付使用。
当前的几种型别：
XDM 试验样机，首架原型机（原来的编号为XH-2）于1984 年底开始设计，主要是为满足
南非空军的需要。1990 年2 月11 日首飞。纳米比亚/安哥拉边界冲突的结束和随后的防务费
用的削减使南非空军当时取消了对这种直升机的需求，1990 年底该项目暂停，但公司后来
继续对该项目进行投资。
先进的演示样机（ADM） 第二架原型机，带有全套的综合航空电子设备和武器系统，1992
年第二季度首飞，主要用于武器系统的验证，其中包括试验射程超过8.5 千米的激光制导反
坦克导弹。1997 年完成了首次武器试验（F2 机炮、“霍特”3 导弹和68 毫米的火箭）。
工程发展样机（EMD） 第三架（预生产型）直升机，装功率为1376 千瓦Makila 1K2 发动
机，1996 年11 月17 日首飞。在短翼上可携带16 枚以上Mokopa 反坦克导弹。数字式航空
电子设备包括：自动飞行控制系统，惯性导航和全球定位系统接收机，单色的控制和显示设
备，2 个彩色的多功能显示器，故障诊断系统，头盔瞄准显示系统，跟踪系统。1997 年完成
航空电子第一阶段的鉴定试飞，1997 年11 月开始第二阶段的鉴定试飞。
南非空军订购了12 架CSH-2，用于装备两个飞行中队，1998 年底开始交付使用，以后每年
向南非空军交付4 架，直到2001 年。马来西亚可能成为第一个海外用户。澳大利亚也对该
机表现了很大兴趣。1997 年8 月ADM 机给澳大利亚军方进行了演示。
南非空军订购12 架的总费用为8.76 亿兰特（1996 年）。
CSH-2“红茶隼”（Red Kestrel）
尼尔公司
设计特点
旋翼系统4 片全铰接式旋翼，5 片桨叶尾桨装于垂尾右侧，桨叶是由复合材料制成的。
旋翼转速为267～290 转/分，尾桨转速为1290 转/分。装有旋翼刹车装置。
机身采用低的雷达/目视/红外/声音特征的设计，机身为抗坠毁的铝合金硬壳式结构，其次
要结构是复合材料夹层。机身两侧带有挂载武器的短翼。
座舱驾驶员和副驾驶员/武器操作员串列在有装甲保护的驾驶舱内，驾驶舱座椅是抗坠毁
的，并有装甲保护，通过向上打开的海鸥式右侧窗板进出驾驶舱。所有风档玻璃是平板式的
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