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掉的外挂架的组合，可用来悬挂油箱和各种武器。安装这种系统后，直升机每一侧均可载
2268 千克以上货物；机内可载两个1703 升的油箱，机外可载两个870 升的油箱，因而UH-60A
直升机在不进行空中加油的情况下靠自带油箱就可以飞行2220 千米。由于采用这种“外挂
物吊挂系统”，“黑鹰”直升机能携带“海尔法”反坦克导弹、机炮或M56 布雷舱、电子对
抗舱、火箭和摩托车。1982 年5 月，进行了“海尔法”反装甲导弹的发射试验。这些试验
是在直升机前飞、后飞及有侧风情况下完成的。
到1997 年美国陆军投资购买了1588 架S-70A，已交付1545 架；美国空军购买了112
架，已交付83 架；美国海军购买了42 架；美国国防部对外军品销售部购买了34 架；美国
缉毒机构接受了5 架；有23 架作其它用途。美国陆军的“黑鹰”主要在夏威夷、韩国、巴
拿马、德国及陆军国民警卫队和陆军预备队中服役。到1994 年5 月，S-70 共生产了2000
架。
截止到1997 年，S-70 还出口到下列国家：阿根廷(1 架)、澳大利亚(39 架，另有38 架
未交付)、巴林(1 架)、巴西(4 架)、文莱(7 架)、中国(24 架)、哥伦比亚(21 架)、埃及(4 架)、
中国香港(3 架)、日本(1 架，另有2 架未交付)、约旦(3 架)、韩国(13 架，另有113 架未交付)、
马来西亚(1 架)、墨西哥(2 架)、摩洛哥(2 架)、菲律宾(2 架)、沙特阿拉伯(21 架)、中国台湾
(14 架)、土耳其(57 架)、英国(1 架)。
UH-60L 单价为860 万美元；MH-60G 单价为1020 万美元(1997 年)。
S-70 的主要型别有：
YUH-60A 竞争试验用原型机。
UH-60A“黑鹰” 主要生产型直升机。1978 年10 月首次飞行，1979 年6 月19 日开始
交付使用。虽然UH-60A 原本是为载11 名全副武装士兵和3 名空勤人员而设计的。但该机
具有大型座舱，因此在不进行任务更改的情况下就能用于完成医疗救护运输、侦察、指挥和
控制，以及部队补给等任务。直升机的外部货钩还可吊挂4082 千克货物。UH-60A 在设计
时还考虑了便于运输的因素，如果使用西科斯基飞机公司研制的空运设备，一架C-130“大
力士”飞机可运一架UH-60A，一架C-141“运输星”可运两架UH-60A，而一架C-5“银河”
大型运输机则可运输6 架UH-60A。
1987 年6 月，UH-60A 在各种飞行条件下通过昼夜发射“海尔法”导弹完成了导弹发射
鉴定。空中目标交接系统也已通过鉴定。从1985 年11 月起，生产的UH-60A 安装了适合夜
视镜的座舱照明，并且对以前生产的UH-60A 进行了这方面的改装。1987 年美国陆军开始
试验布雷系统，可布反坦克和攻击人员的地雷。1987 年，UH-60A 和EH-60A 安装了线路撞
击保护装置，并安装了数据记录器。美国陆军装备了983 架UH-60A。
“增强黑鹰”(Enhanced Black Hawk) 主动和被动自卫系统结合在一起，1989 年11 月，
改装了15 架UH-60A/L 交付给在韩国的美国陆军使用。
JUH-60A 至少7 架暂时用于试验。
GUH-60A 用于地面技术训练的机体(至少20 架)。
HH-60D“夜鹰”(Night Hawk) 美国陆军的战斗救援型，已完成了一架原型机。
EH-60A 电子对抗型。1980 年10 月，美国陆军和西科斯基飞机公司签订合同，要求
机上安装816 千克“迅速定位”ⅡB 电子干扰设备，以截获、监控和干扰敌方的战场通信。
YEH-60A 于1981 年9 月24 日首次试飞。1984 年10 月特雷柯航宇公司承担了这项5100 万
美元的改型合同，要求把40 架UH-60A 改装成EH-60A 电子对抗/电子支援型。第一架生产
型EH-60A 于1985 年末完成，1987 年7 月首次交付作为美国陆军特种电子任务飞机(SEMA)
计划的一部分。到1987 财年已投资购买了66 架，1989 年完成计划。
该型机装有拦截/定位的调幅、调频、载波和单边带无线电发射设备，带宽为8、30 或
50 千赫。可抑制甚高频通信。
MH-60A 由UH-60A 改型，约30 架供美国陆军第160 特种空中作战联队使用。
VH-60A 美国海军陆战队要求在1986 财年的国防预算中投资制造9 架VH-60A，以便
这些直升机替换海军第一直升机中队行政分遣队的贝尔UH-1N，作为首脑和行政专机。有
坚固的减速器，气象雷达，SH-60B 使用的飞控系统，空速指示器，座舱隔音设备，要人室，
座舱话务员室等各种设备和布局。
UH-60C 正在研制中的指挥控制型。美国陆军已在50 多架UH-60A 中装有柯林斯公司
AN/ASR-15B/C 控制台。美国陆军航空指挥和控制系统UH-60C 原型机正在进行试验。该系
统结构包括有增强的界面终端，带有5 个工作站。UH-60C 能与作战飞机、其它直升机、作
战车辆及士兵进行通信。
HH/MH-60G“铺路鹰”(Pave Hawk) UH-60A/L 的改型，代替美国空军HH-60D“夜鹰”
救援直升机。在1982～1983 年间，10 架供美国空军第55 航宇救援和回收中队使用，最初
的改型和UH-60A 相似。后来逐渐安装了燃油探测器、救援绞车、443 升内部辅助燃油箱(有
一些装700 升内部辅助燃油箱)、燃油系统控制板、多普勒惯性导航系统、电子地图显示器、
塔康、AN/APN-239 轻型气象/地形显示雷达、卫星通信设备及12.7 毫米机枪等。在1987 财
年，有9 架直升机改装成MH-60G。在1988～1992 财年期间，总计改装了84 架，1997 财
年改装8 架。
MH-60K 在“黑鹰”基础上研制的特种作战直升机。1988 年1 月开始研制，1990 年8
月10 日试飞。1992 交付首批10 架。这种直升机带有2 个870 升外挂油箱及2 个700 升内
部油箱，具有空中加油能力，装有综合电子装置，AN/AAQ-16 前视红外探测系统，
AN/APQ-174B 地形跟踪雷达。
SH-60B“海鹰” 美国海军反潜/反舰侦察与瞄准型。
SH-60F“海鹰” 美国海军舰载型。用于替换SH-3D“海王”直升机。
HH-60H 和HH-60J“坚鹰”(Jayhawk) 美国海军战斗搜索和救援/特种战斗用直升机。
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