曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
高×宽0.53m×1.71m
应急出口(座舱中部弦窗，每个)
高×宽0.76m×0.97m
面积
旋翼桨盘154.4m2
尾桨桨盘5.38m2
重量及载荷
空重(标准设备) 3079kg
最大外挂载荷2041kg
最大起飞重量5397kg
最大桨盘载荷0.34kN/m2
最大功率载荷4.02kg/kw
性能数据(最大起飞重量，国际标准大气)
最大允许速度259km/h
最大巡航速度
海平面226km/h
1525m 高度230km/h
最大爬升率(海平面) 6.85m/s
实用升限(一发停车) 1920m
悬停高度(有地效) 3110m
(无地效) 1585m
最大航程(标准燃油，高度1525m，无余油) 744km
续航时间3h42m
噪声
起飞92.8dB
侧向93.4dB
进场95.6dB
2006-01-07 00:54
贝尔427
达信集团贝尔加拿大直升机公司
概况
贝尔427 是达信集团贝尔加拿大直升机公司研制的8 座双发多用途直升机。1996 年2
月与韩国三星航宇工业有限公司签订合作研制合同并开始研制。1997 年初开始原型机总装。
两架原型机承担飞行试验任务，并于1998 年12 月取得加拿大运输部型号合格证，1999 年3
月取得美国联邦航空局和日本航空协会型号合格证。
在1996 年英国范堡罗航展首次展出贝尔427 模型，在展览期间，订货达22 架。截至
1997 年12 月，总订货量达70 架。从2003 年起可能向南美洲各国销售，以替代“云雀”Ⅲ
直升机。
贝尔427 的单价为220 万美元(1999 年币值)。
贝尔427
达信集团贝尔加拿大直升机公司
设计特点
旋翼系统4 片复合材料桨叶旋翼系统，其结构与OH-58D 类似，2 片复合材料桨叶的
尾桨与贝尔407 的类似。旋翼桨叶可以折叠。主桨叶有镀镍不锈钢前缘包条。半钢性旋翼桨
毂由复合材料柔性梁叉形臂和弹性接头组成，不需要润滑和维修。主旋翼转速为395 转/分，
尾桨转速为2375 转/分。可选装旋翼刹车和桨叶折叠装置。
机身类似于贝尔407 的机身，但座舱加长了0.33 米，并且大量采用碳/环氧树脂复合
材料，使机身的零件数量减少约33%。复合材料座舱和铝合金尾梁由三星航宇工业有限公
司制造，总装在加拿大进行。
传动系统专门为该机设计了“扁平组件”主传动系统，直接从发动机输入功率，仅有
4 个啮合处，结构大大简化了。传动系统在起飞时和最大连续的传动功率为597 千瓦；一发
停车时30 秒的传动功率为481 千瓦，2 分钟传动功率为451 千瓦，最大连续传动功率为343
千瓦。
着陆装置滑橇式起落架，带有振动调谐交叉管，以防产生地面共振。低滑橇是标准的。
可选用高滑橇和应急浮筒。
动力装置装两台普拉特·惠特尼加拿大公司的PW206D 涡轮轴发动机，带有全权数
字式发动机控制系统。起飞时单台功率为477 千瓦，最大连续功率为423 千瓦；一发停车时
30 秒功率为574 千瓦，2 分钟功率为546 千瓦，30 分钟功率为526 千瓦，最大连续功率为
477 千瓦。机上装有3 个抗坠毁油箱，两个装在前面，单个容量为113.5 升，一个装在后面，
容量为492 升，总的可用燃油容量为719 升。在紧急医疗救护型中，前面的一个油箱可以拆
除，以便在座舱中多安放一副担架或允许担架伸入驾驶舱的左侧。
座舱标准的布局为驾驶舱坐2 名机组人员，机组人员的座椅可以吸收20g 的冲击。座
舱可分两排坐6 名乘客，所有的乘客座椅都配有安全带。用于紧急医疗救护时能运输一副或
两副担架及2 名医护人员。用于货运时，可拆除所的乘客座椅，并可选装带有系留装置的可
拆卸的地板(最大承载能力为366.2 千克/米2)。每侧有两个铰接门，右侧有行李舱门。
系统液压系统的工作压力为86×105 帕，用于控制旋翼和尾桨。一个17 安时镍镉蓄
电池和2 台17 安时起动/发电机提供28 伏的直流电。可选装28 安时蓄电池和200 安起动/
发电机及空调系统。
机载设备双屏液晶显示综合仪表显示系统，用于监控飞行、导航、动力、系统等。可
选装联合信号公司的导航/通信设备。可装的设备有：发动机粒子分离器、货物吊钩、货物
地板、滑动舱门、救援绞车、探照灯、紧急医疗救护设备及线路保护系统等。
贝尔427
达信集团贝尔加拿大直升机公司
技术数据
外形尺寸
旋翼直径11.28m
旋翼桨叶弦长0.27m
尾桨直径1.73m
尾桨桨叶弦长0.18m
机长(旋翼和尾桨转动) 13.07m
机身长(包括尾橇) 10.94m
机高(至垂尾翼尖) 3.49m
离地高度
低滑橇0.41m
高滑橇0.67m
滑橇间距2.36m
座舱门宽1.22m
内部尺寸
行李舱容积0.76m3
面积
旋翼桨盘99.89m2
尾桨桨盘2.34m2
重量及载荷
空重1581kg
最大载荷1141kg
最大吊挂载荷1361kg
最大起飞重量
内载2835kg
外挂2948kg
最大桨盘载荷0.29kN/m2
最大功率载荷4.95kg/kw
性能数据(估计值，内载,最大起飞重量、国际标准大气)
最大巡航速度(海平面) 250km/h
经济巡航速度(海平面) 241km/h
实用升限
最大连续功率5761m
一台发动机停车4023m
悬停高度
有地效4938m
无地效4237m
航程(最大燃油，经济巡航速度，无余油) 663km
2006-01-07 00:56
贝尔430
达信集团贝尔加拿大直升机公司
概况
贝尔430 是达信集团贝尔加拿大直升机公司在贝尔230 基础上研制的4 桨叶、大功率、
加长型直升机。1991 年开始初始设计，1992 年2 月宣布该机的项目计划，用贝尔230 机体
改装了两架原型机。首架原型机(装轮式起落架)于1994 年10 月25 日首飞，第二架原型机(装
滑橇式起落架和完整的航空电子设备)于1994 年12 月19 日试飞，贝尔430 的生产型1995
年首飞。1996 年6 月25 日开始交付。1996 年6 月与国营印度尼西亚飞机工业有限公司签订
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