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EUROFAR
法国宇航公司/欧洲直升机法国公司/欧洲直升机德国公司/英国韦斯特兰直升机公司
概况
EUROFAR 是由法国宇航公司、欧洲直升机法国公司、欧洲直升机德国公司及英国韦斯
特兰直升机公司联合研制的双发倾转旋翼运输直升机。各国在这个项目中的投资比例是：法
国46%，德国22%，英国32%。1987 年3 国联合提出研制倾转旋翼机的计划,并开始了为期
4 年的第一阶段工作，至1991 年底完成了可行性研究，包括对直升机的论证，此阶段耗资
3200 万欧元。1992 年开始为期5 年的第二阶段工作，主要是获得欧洲尤利卡技术机构的支
持。最初的EUROFAR 验证机设想重6 吨，装两台罗耳斯·罗伊斯透博梅卡RTM322 涡轮
轴发动机。现在正进行风洞试验和商业应用研究。以前的研究成员——西班牙飞机制造股份
有限公司和意大利的阿古斯塔公司于1996 年从EUROFAR 第二阶段的工作中退出。计划
2002 年进行包括机身、机上主要系统在内的全尺寸地面试验，2004 年首飞，2010 年交付使
用。
BELL609 良好的市场前景有力地推动了EUROFAR 的研制工作。1997 年六分之一缩比模型
的进一步的试验重新开始，该试验主要由欧洲直升机公司、英国韦斯特兰直升机公司和阿古
斯塔公司承担。在1998 年确定了EUROFAR 的外形结构。
预计93%的EUROFAR 倾转旋翼机用于地区航线，7%的用于近海石油作业。未来的市场分
布是：40%销往美国、21%在欧洲销售、21%销往亚洲、15%销往世界其它地区。
EUROFAR
法国宇航公司/欧洲直升机法国公司/欧洲直升机德国公司/英国韦斯特兰直升机公司
设计特点
旋翼系统向前倾转的机翼上装有能部分倾转的发动机吊舱（发动机是固定的）。两副4
片桨叶螺旋桨式旋翼系统，T 形尾翼。圆柱形增压机身，带有辅助动力装置。机身、机翼和
尾翼都采用碳纤维增强塑料/玻璃钢材料。
着陆系统前三点轮式着陆装置。
座舱2 名驾驶员，能乘30 名旅客。3 人一排的座椅，座椅间距83 厘米，头顶带有行李舱，
另外还有厕所和厨房。
系统4 余度光传操纵系统，可自动转换控制。
动力装置两台最大连续功率3200 千瓦的发动机（可能是PW300 发动机的改进型）。
EUROFAR
法国宇航公司/欧洲直升机法国公司/欧洲直升机德国公司/英国韦斯特兰直升机公司
技术数据
外形尺寸（暂定）
两旋翼中心间的翼展14.66m
旋翼直径（每副） 11.21m
机长20.41m
机身长19.40m
机身直径2.48m
机高6.645m
内部尺寸（暂定）
最大高度（过道处） 1.83m
最大宽度2.23m
过道宽0.46m
座椅宽（扶手间） 0.46m
重量和载荷（估计值）
最大垂直起飞重量13650kg
功率载荷（额定） 2.13kg/kw
性能数据（估计值）
巡航速度620km/h
爬升率11m/s
悬停高度（无地效） 3050m
（一发停车） 1250m
航程1230km
2006-01-06 18:58
美国
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“海妖”(Seasprite)
美国卡曼宇航公司研制
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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