曝光台 注意防骗
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国法郎（5 亿美元）（1996 年币值）。UHT 单价为1100 万美元（1996 年币值）。
EUROCOPTER 665“虎” TIGER/TIGRE
欧洲直升机公司
设计特点
旋翼系统四片桨叶的刚性旋翼，桨叶由复合材料制成；无挥舞铰和摆振铰；装有弹性
变距轴承。旋翼桨毂由两块碳纤维复合材料星形板组成，星形板用螺栓和钛合金调整垫连接
在一起。这一布局几乎对旋翼轴瞄准具的安装没有影响。旋翼系统的主要特点是：结构紧凑、
坚固、气动阻力小，零件少和易于维护。旋翼具有无限寿命，弹性零件的检测时间间隔超过
2500 小时。新发展的桨叶翼型剖面和几何形状比目前大部分旋翼系统性能都高，并具有执
行典型反坦克任务、即在贴地飞行时所需要的灵活性。在传动系统和机体之间装有SARIB
被动式减振系统。三片桨叶的复合材料尾桨安装在尾梁右侧。
着陆装置不可收放的后三点轮式起落架，每一起落架为单轮，起落架可以经受得住以6 米
／秒的下降速度硬着陆造成的冲击。
动力装置装两台德国慕尼黑发动机涡轮联合公司、英国罗耳斯·罗伊斯公司和法国透博梅
卡公司联合研制的MTR390 涡轮轴发动机，单台最大起飞功率为958 千瓦，最大应急功率
为1160 千瓦，最大连续功率为873 千瓦。两台发动机并排安装在中机身上方。装有自封耐
坠毁燃油箱，具有防爆能力。总燃油量为1360 升。机身两侧的每个挂架内可各挂一个副油
箱，每个容积为350 升。
传动系统主减速器的主要特点是有独立的载荷传递路线，长达30 分钟的干运转能力（1994
年11 月演示时达65 分钟），并可与旋翼轴瞄准具兼容。
机身80%的碳纤维复合材料，6%的钛合金，11%的铝合金。普通的半硬壳式结构，符合安
全、抗坠毁（MIL-STD-1290 标准）和损伤容限准则要求（机身可经受以10.5 米/秒的下降
速度硬着陆造成的冲击）。短翼外侧有上反角，可挂投放式武器。尾部带尾斜梁布局，后掠
的垂直安定面、尾斜梁和下垂尾；带有端板的水平安定面安装在垂尾的下面。
座舱串列式座舱布局，驾驶员在前座，武器系统操作员在后座。装有耐冲击防弹座椅。阶
梯式驾驶舱，装有平板式座舱玻璃。
系统采用机械式主操纵系统和余度液压系统。交流电源由两台20 千伏安发电机供电。直流
电源由两台28 伏300 安的变压器/整流器供电和两台23 安时镍镉电池供电。
机载设备法国型和德国型的基本相同。系统设计以一套MIL-STD-1553B 数据总线为基础。
3 种型号基本的航空电子设备包括：显示系统，无线电设备，自主式导航系统，电子对抗设
备（包括雷达告警接收机）及自动飞控系统等。
导航系统是多余度的，系统包括2 个PIXYZ 3 轴捷联式惯性制导元件、2 个大气数据计算机、
2 个磁传感器、1 个CMA 2012 多普勒雷达、1 个无线电高度表和GPS 等。该系统能处理自
主导航函数和进行飞行路线计算。
任务设备以一套MIL-STD-1553B 多路传输数据总线为基础，包括安装在旋翼轴上的光电系
统、驾驶员观察系统和射手瞄准具，带有瞄准具和显示器的头盔。由射手控制的装在旋翼轴
的瞄准具是一个有电视、红外探测的多重探测装置。光电系统包括单个和多个目标的跟踪装
置、激光测距仪和驾驶舱显示器等。
武器U-Tiger（UHT 和HAC）典型的武器配备可选方案包括：(a)8 枚“特里加特”和4 枚
“密斯塔尔”或“毒刺”导弹；(b)4 枚“特里加特”、4 枚“霍特”3 和4 枚“密斯塔尔”或
“毒刺”导弹；(c)1 门机炮、22 枚火箭和4 枚“密斯塔尔”或“毒刺”导弹；(d)2 门机炮、
4 枚“密斯塔尔”或“毒刺”导弹；(e) 1 门机炮、1 个转场油箱和4 枚“密斯塔尔”或“毒
刺”导弹。HCP（HAP）的可选方案是1 门30 毫米带450 发炮弹的GIAT AM-30781 自动
机炮外加：(a)8 枚“霍特”3 和4 枚“密斯塔尔”；(b)44 枚火箭和4 枚“密斯塔尔”；(c)68
枚火箭；(d)2 个转场油箱。HCP 不装“特里加特”导弹。
EUROCOPTER 665“虎” TIGER/TIGRE
欧洲直升机公司
技术数据
(UT：UHT 和HAC；HCP：HAP)
外形尺寸
旋翼直径13.00m
尾桨直径2.70m
机长（全长，旋翼转动）15.80m
机身长
UT 14.08m
HCP（包括机炮） 15.00m
机高（至桨毂顶部） 3.83m
（至尾桨盘面顶部） 4.32m
（至旋翼轴瞄准具顶部）（仅限UT） 5.20m
武器挂架宽4.52m
主轮距2.38m
前后轮距7.65m
面积
旋翼桨盘132.70m2
尾桨桨盘5.72m2
重量及载荷
基本空重3300kg
任务起飞重量5300～6000kg
最大过载起飞重量6100kg
燃油重量（内载） 1020kg
（外挂2 个油箱） 555kg
最大桨盘载荷（最大任务起飞重量）
0.45kN/m2
性能数据
最大允许速度
UT 298km/h
HCP 322km/h
最大水平速度
UT 269km/h
HCP 287km/h
巡航速度230km／h
最大爬升率（海平面）
UT 10.7m／s
HCP 11.5m/s
垂直爬升率（海平面）
UT 5.2m/s
HCP 6.4m/s
悬停升限（无地效）
UT 3200m
HCP 3500m
航程（内部油箱） 800km
续航时间（作战任务） 2h50m
（最大内载燃油） 3h25m
2006-01-07 10:00
EUROFAR
法国宇航公司/欧洲直升机法国公司/欧洲直升机德国公司/英国韦斯特兰直升机公司
概况
EUROFAR 是由法国宇航公司、欧洲直升机法国公司、欧洲直升机德国公司及英国韦斯
特兰直升机公司联合研制的双发倾转旋翼运输直升机。各国在这个项目中的投资比例是：法
国46%，德国22%，英国32%。1987 年3 国联合提出研制倾转旋翼机的计划,并开始了为期
4 年的第一阶段工作，至1991 年底完成了可行性研究，包括对直升机的论证，此阶段耗资
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