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高性能型装一台功率为459 千瓦的普拉特·惠特尼加拿大公司的PW200/9 发动机，
正常起飞重量为1800 千克。
计划发展双发型别，以满足国际民用航空组织对双发工作(包括悬停)的要求。
该机单价为70 万美元(1997 年)。
SW-4
希维德尼克航空公司
设计特点
(首飞的原型机)
旋翼系统3 片桨叶主旋翼，2 片桨叶的尾桨位于垂尾右侧。所有的桨叶都是玻璃钢制
成的。
机身常规的半硬壳式结构，机体的20%是由玻璃钢制成的，剩余部分为铝合金结构。
尾梁左侧有一个箭型垂尾；尾梁上有一个两侧带有端板的水平尾翼。
着陆系统滑橇式起落架，通过交叉管的塑性变形可承受以3.1 米/秒的速度垂直坠地的
冲击。
动力装置装一台艾利逊250-C20R/2 涡轮轴发动机，单台功率为336 千瓦。起飞传动
功率为336 千瓦，最大连续传动功率为283 千瓦，传动系统有30 分钟的干运转能力。油箱
装在主减速器下，容量为500 升。
座舱单人驾驶舱，座舱能容纳4 名乘客，或一名躺在担架上的病人和2 名医护人员，
座舱两侧各有一扇舱门。
机载设备原型机上装的是联信公司的目视飞行设备，在生产型直升机上可选装仪表飞
行设备。
SW-4
希维德尼克航空公司
技术数据
外形尺寸
旋翼直径9.00m
尾桨直径1.50m
旋翼与尾桨中心距5.25m
机长(旋翼，尾桨转动) 10.55m
机身长(包括尾橇) 9.08m
滑橇间距2.28m
机高3.05m
机身离地高度0.55m
内部尺寸
座舱
长2.14m
最大高度1.42m
最大宽度1.27m
容积3.85m3
面积
旋翼桨盘63.62m2
尾桨桨盘1.77m2
重量及载荷
空重850kg
最大内载400kg
最大外载750kg
正常起飞重量(内载) 1600kg
最大起飞重量(吊挂载荷) 1800kg
最大桨盘载荷0.26kN/m2
最大功率载荷5.07kg/kw
性能数据
最大允许速度288km/h
最大水平速度232km/h
正常巡航速度200km/h
最大爬升率(海平面) 8.5m/s
实用升限
国际标准大气5430m
国际标准大气+20℃ 4780m
悬停高度(有地效)
国际标准大气4820m
国际标准大气+20℃ 4150m
悬停高度(无地效)
国际标准大气2300m
国际标准大气+20℃ 1500m
最大航程(标准燃油,无余油) 860km
续航时间(标准燃油,无余油) 5h8m
2006-01-05 17:02
W-3“猎鹰”
希维德尼克航空公司
概况
W-3“猎鹰”(Falcon)是波兰希维德尼克航空公司研制的单旋翼带尾桨的双发中型多用
途直升机，其研制工作于1970 年下半年开始，共生产了5 架原型机，其中第一架于1979
年11 月16 日首次试飞，接着进行了大量的系留试验。其余的原型机根据这些试验结果进行
了改进。第二架原型机于1982 年5 月6 日开始试飞。第三架、第四架和第五架原型机分别
于1984 年7 月24 日，6 月4 日和11 月26 日首飞。鉴定试验在各种使用条件下进行，其中
包括在极限温度(-60℃和+50℃)下的试验。1990 年取得波兰的型号合格证，1992 年取得俄
罗斯型号合格证。1985 年开始生产，直至现在。W-3A 于1993 年分别获得波兰、美国和德
国民用航空局第29 部的型号合格证。1995 年波兰授予了该机满足国际民用航空组织标准的
噪声合格证。
主要型别：
W-3“猎鹰” 民用和军用的最初型别，现已停产。
W-3W W-3 的武装型。右侧装有23 毫米GSz-23 双管机枪；Mars-2 发射器，带16 枚
57 毫米S-5 或80 毫米S-8 非制导火箭弹；ZR-8 小型炸弹投放器。布雷舱，座舱窗口上可安
装6 挺AK47 5.45 毫米PKM 机枪。已向波兰国防部交付了21 架该型机，其中波兰空军5
架，波兰陆军16 架。
W-3A“猎鹰” 为取得西方国家型号合格证的改进型。1989 年开始重新设计，1992
年7 月30 日首飞，1993 年5 月31 日获得美国民用航空局第29 部的型号合格证，同年12
月6 日获德国的型号合格证。采用双套液压系统和新的防冰系统及西方的仪表。1993 年12
月20 日首次向德国警察局交付。
W-3WA W-3A 的武装型。所带武器装备与W-3W 相同。截止到1997 年12 月1 日，
总共向波兰军方交付了11 架，其中空军5 架，陆军6 架。
W-3AW 带6 个充气漂浮气囊的W-3A 型，截至1997 年1 月1 日交付了6 架。
W-3RM 近海搜索救援型。采用密封座舱，带6 个充气浮囊。每个驾驶舱门的下部有
另外一个窗户。波兰海军装备了3 架。
W-3U 武装型原型机，没有生产。
S-1RR 电子侦察型，波兰空军装备了一架，1997 年以后采用SRR-10 编号。
S-1W 武装支援直升机，W-3A 的改型。航空电子设备由波音公司和赛克斯坦航空电子
公司提供，并分别与“海尔法”Ⅱ和“霍特”3 相配匹。波兰需要100 架。
W-3WB 武装型原型机，仅生产一架。
SW-5 从1997 年开始研制的W-3 的改进型。计划简化桨毂，更多地使用复合材料，改
用更先进的航空电子设备(包括采用四轴并带有AFDS 95-1 飞行指引仪的自动飞行控制系
统)，单台功率为746 千瓦的PT6B-67B 发动机。1998 年装PT6B 发动机的SW-5 进行了飞行
验证。
截至1997 年12 月1 日，W-3 各型直升机总计生产了120 架(不包括5 架原型机)。
带目视飞行设备的单驾驶W-3 单价为315.6 万美元(1997 年)。
设计特点
旋翼系统4 片桨叶全铰接式旋翼和3 片桨叶尾桨。旋翼有减摆器，可使飞行平稳并降
低振动水平。旋翼桨叶翼型为NACA 2301M，桨叶可人工折叠。旋翼桨叶和尾桨桨叶的结
构均为环氧树脂浸渍而成的玻璃纤维压板。旋翼桨叶有尖削桨尖。旋翼转速为268.5 转/分，
桨尖速度为220.7 米/秒，尾桨转速为1342 转/分。
传动系统传动系统由主减速器、中间减速器和尾减速器组成，尾传动轴用铝管制成，
用花键联轴节连结。起飞时的最大传动功率为1342 千瓦，最大连续传动功率为1163 千瓦，
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世界直升机 数据库(22)
