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杆动作而断开，从而切断了灯泡的供电电源，使灯熄灭。
B737外侧着陆灯电气线路
除自动工作方式外，在飞机上还可选择超控方式来控制灯泡的收进或放出。超控
时，输入的中频电源不经过襟翼控制电门s4和s5，而是由6号或8号插钉直接加到终
点电门s6或s7上，从而将灯放出或收进，也就是说，在超控时，无论襟翼位置如何，
驾驶员都可以强制地收进或放出灯光，以满足要求。在s4或s5失灵时，用超控方法将
灯光放到水平不失为一种补救的办法。
在修理工作中，微动电门的调整是一个难点，经上面的介绍之后，相信读者会在工
作过程中变得心中有数了。调整时，首先要用超控方式运行灯组件，调好S6和S7电
门，使灯的放出和收进极限位置符合要求。调好S6和s7后，将它们固定好，然后再转
到自动方式，通过调节s4和s5，使自动方式时灯的放出极限位符合要求，且作动臂动
作时，灯光始终能保持水平，要特别注意s4和S5之间的lo角差异，经常发现有的工作
者完成S4和S5调节之后，灯光确实能保持水平，但马达停止之后却有丝丝声，电路中
仍有电流通过，这说明s4、s5之间动作间隙太小，一个断开后另一个已接通，它们之
间没有两者都能保持断开的间隙。完成S4和s5的调节后，还要调节S8，使灯组件在离
全收进位50角左右时S8断开，灯光熄灭。
除了调整之外，在修理工作中尚有一些易发生差错的地方，特别说明如下：
(1)马达侧面的过热保护电门S9应该用专用的导热粘合剂粘接可靠，不能擅自用
其它粘接剂代用，以免电门失效而产生意外。
(2)马达与外围导线的连接一定要可靠，防止虚接。同时马达旁边的导线应布置
好，避免烧坏或被运动机构磨破。
(3)所有轴承拆下后都应更换新件。
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(4)所有齿牙应清洁干净，仔细检查有无损伤，润滑后应作动几下，使润滑脂充分
渗入。
(5)蜗杆在分解时应拆出进行清洁、检查、润滑，千万不能未分解就进行烘烤，以
免润滑剂硬化，影响其转动。
(6)齿轮箱中润滑脂不必太满，以2／3容积之下为宜，以免增加阻力。
(7)齿轮箱外应用EC801 A／B胶密封，防止内部轴承、齿轮受潮生锈。
(8)灯泡衬垫应用SWS951密封，防止水气进入灯座内。
(9)二极管插座处于易腐蚀区域，应仔细检查，确保接触良好。另外极性不能装
反，在安装时一定要根据拆卸时的记号或对照电路确认其方向正确无误。
(10)所有微动电门应安装牢固，固定螺丝应合适。调整完毕后应用止动胶锁紧螺
丝。，
最后指出一点，在MPI)中，着陆灯是属于视情件，但由于南航B737机群航线短，
起降次数多，灯组件在飞行时动作频繁，加上南方气候潮湿，张开的齿轮机构易受到外
界尘埃、雨水的污染，从而导致机构卡阻或马达锈死。就是说，灯组件内部的清洁程度
不可能得到长时间的保证，相反会定期达到引发故障的程度，因此将着陆灯作为视情件
维护不太合适，为提高其可靠性，有必要将着陆灯改为定时件。在前面提及的警戒通知
中，笔者向MRCC提出的工程措施之一，就是以1C的间隔定期拆下着陆灯送车间保养。
相信采取定期检查的方式，并以正确的方法进行维护之后，着陆灯的可靠性一定会得到
提高。
第三章机载设备 ·187·
七 使用自制微波耦合检波器分析
雷达射频电路
(ATA 34章)
广州飞机维修工程有限公司 李辉宪 曹 东
WR'I’701X气象雷达收发机广泛装载于波音系列客机，其功耗低，灵敏度高，有
良好的抗干扰能力。为保证上述性能要求，WR]’一’701X雷达收发机采用高达9．33 GHz
的频率发射。其中发射部分的频率发生器将76 MHz的基本晶振频率迅速倍频至
777 Ml-Iz，然后再进行后级的脉冲调制、功率放大等处理。所以说，雷达发射部分百分
之九十的主电路都是微波电路。
众所周知，航空电子维修的难点之一就是微波电路的检测和调整。微波电路由于其
频率之高已远远超出作为电路测试的主要工具——示波器的测试范围。虽然可用射频功
率计或频谱分析仪等设备从其它侧面进行测量，但因看不到电路各点的实际波形，无法
跟踪电路波形变化进行分析。
经过实践，创出了一套微波耦合检波测量的方法。其技术核心是使用自制的微波耦
合检波器将微波耦合检波后送到示波器的测试通道上从而显示出微波调制波形。该方法
解决了微波电路测量和波形观察的技术难关，在实际运用中收到令人满意的效果。
该耦合器的具体电路及元件参数表如图l所示。
图1 微波耦合检波器 图2耦合环
将该耦合器接到示波器CHl，并把耦合环垂直放至被测微波电路l一2 nqln处(注
意：切勿让耦合环与微带相碰)，被测电路的微波经耦合环的耦合，再由二极管检波，
便可在示波器上得到清晰的调制脉冲的波形。慢慢地调整耦合环的方向，使通过耦合环
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的耦合量最大，即可在示波器上得到一个幅度最大的波形，也就是目标波形。运用与低
频电路分析相类似的方法，对被测电路上的各部分输入输出波形进行比较分析，很容易
把故障找出来。
表1元件目录
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┃ 名称 ┃ 描述 ┃ 数量 ┃
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波音737飞机维修经验汇编(96)
