曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
于发现此隐蔽的故障根源。故分析故障应当掌握各种故障现象，以求迅速排除隐患。
第二章发动机 ·167·
十三 B一2929飞机反推故障分析
(ATA 78章)
南方航空(集团)河南公司 张玉国
1995年11月底，河南公司执管的B一2929飞机连续几天反映航前左发反喷故障灯
亮，具体现象是给液压系统增压时，左发反喷故障灯亮。检查电子设备舱中EAu(：EN．
GINE ACCESSORY UN rI’发动机辅助组件)组件，发现．EA[J面板上RESTOW(重收)灯
及ISOIATION VALvE OPEN(隔离活门打开)灯亮(B一2929安装的是带16个灯的EAU
组件)。机务人员按压EAU面板上的复位开关后，反推系统恢复正常，几次都是如此。
为了排除此重复性故障、保证飞行安全。12月1日，在B一2929飞机停场期间，我
们按维护手册要求对反推系统进行检查，未发现问题。于是又按照系统图册进行原理分
析，结合故障现象，认为原因可能是EAIJ中的延时器工作不稳定。根据分析我们模拟
了EA[J在航前的状态(见下文)，重现了故障。更换了EAU后，故障彻底排除。
我们看看下面的原理简图：
Vl 28v正电
反推手柄
收上有电
_一惯
L工皆 l I l
—3匣>-』叫II fl壶
甚卿
匦)』叫I·l之
到预位电磁阀．
(反推控制组件内)
! ． 飞机在地面或c1
预位开关 主菇菁篙崖“lrl
小于lo英尺 I!
接地 l’
Dl
L
Bl
lA3
重收灯
略
Rl控制继电器
反推未收时
接地
图中延时器的作用是：收反推时使控制继电器R1保持10 s的连续通电、保持触点
吸合。以保证反推装置完全收上并锁好。若10．3 s后R1仍未断电，则使该系统一直处
于收反推状态。其工作过程是这样的：
反推未收时，R1的接地线由反推未收上临近电门控制而接地。因此Rl吸合，
RESTOW(重收)灯亮。反推控制组件中的预位电磁阀工作，液压系统的压力使控制组
件中的隔离活门移到打开位。由于V2无电，延时器不工作。收反推时，预位开关转
换，使预位电磁阀继续工作，同时V2来电，控制组件中收反推电磁阀开始工作，液压
·1 68· B()ElNG 737飞机维修经验交流论文汇编
压力使控制活门移到收反推位，驾驶舱P5面板的发动机反推故障灯亮，反推开始收。
V2来电使延时器开始工作。
如图，三极管Ql、Q2的基极均为低电位，Q1导通、Q2截止，Rl的Bl、B2触点
通过Q1接地，使R1继电器自锁。10 s后，Q1基极变为高电位，Ql截止、断开B2触
点的接地，此时由于反推已收好，继电器Rl断电。RES'1DW灯灭，反推控制组件中的
预位电磁阀及收反推电磁阀均不工作，隔离活门关，P：5板反推故障灯灭。
若延时电路工作不稳定，10．3 s时Q1仍未截止，则Q2就由截止变为导通，或者未
到10 s而Q2就已导通都能使Rl继续保持在自锁状态，系统一直处于收反推状态，P5
板反推故障灯常亮。此时，可按压复位开关S1断开R1自锁，使系统复位。
EALJ中的延时电路为积分延时，若工作不稳定，故障常出现在系统较长时间断电
后重新供电的情况下。比如飞机在航前的情况下。B一2929飞机左发反推故障就是这种
现象。航前对飞机供电后，反推系统有电自检。Rl通电，并通过Q1自锁，EAIJ上的
左、右发反推系统的RESTOW灯都亮。10 s后由于控制左发反推的延时电路工作不正
常，因此左RES’row灯常亮、右REST()w灯灭。由于液压系统没有压力，反推控制组
件中的隔离活门与控制活门维持在以前的状态，保持一致。P：5板反推故障灯不亮。当
给A液压系统增压时，因Rl自锁，根据以上分析可知隔离活门打开、控制活门移到收
位使P5板上的左反推故障灯亮。在隔离活门打开灯的延时时间到后，EAU上的左反推
隔离活门打开灯也亮。
根据这种现象，我们可以模拟航前情况，利用通电自检的方式来排除这种故障。最
简单的办法是：首先去掉液压系统的压力，然后到电子设备舱中把EAIJ从E3—2设备
架上拔出来，等几分钟后再装上。此时左右发反推的REST()W灯亮10 s后应灭，否则
EAu中相应的延时器有故障，应该更换该EAI_I。可以重复做几次，有利于发现问题。
另外，若在液压系统有压力时做测试，伴随的现象还有P：5板左右发反推故障灯亮
10 s后灭。若有故障则相应的发动机的反推故障灯不灭，对于有6个灯的EAU组件同时
vALvE I)ISAGREE(活门不一致)灯也常亮。对于有16个灯的EAI．J组件经过一段延时
后，隔离活门打开灯常亮。
第二章发动机 ·169·
十四
“启动活门打开"灯在慢车1,2后才灭
(ATA。80章)
深圳航空公司 徐可
B737—300／400／500飞机的发动机是用气源带转启动机，启动机带动发动机高压转
子进行启动的。当启动电门扳到“地面”位时，启动活门打开，同时，“启动活门打开”
灯亮(表示启动活门打开)，气源气流进入启动机，启动机开始带转高压转子，当N，转
速(高压转子转速)大于20％，以上时，对发动机供油点火，N2转速逐渐上升，当N2转
速达到46．33％时，启动活门关闭，“启动活门打开”灯熄灭，启动机脱开．并且启动
电门跳回“断开”位置。此后，发动机自行运转到慢车状态。
我公司的B一2932飞机曾出现“启动活门打开”灯在慢车以上才熄灭的故障。
1996年5月4日，B一2932飞机执行4G818航班，在地面启动左发动机过程中，P：5
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
波音737飞机维修经验汇编(90)
