曝光台 注意防骗
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型，只能使用封胶枪涂用，不能倒人任何敞口容器如杯子等盛装涂用，否则它会与空气
反应提前固化并改变其性能。对于(；rade 2型则可以用敞口容器盛装使用。
(2)涂A胶时，应用刷子将胶压人缝隙、孔洞，真正起到预填密封的作用。A胶的
范围应宽于B胶0．5 in左右。
(3)在预填密封胶(即A胶)上涂B胶时，两种密封胶的厂家应该相同。万·J一
家／fi卡f{同，只能使用B胶作小范围修补，并且B胶必须等A胶固化到不粘手状态后才
能涂}：去
(4)涂B胶最好使用涂胶枪。胶枪与金属表面成80。角左右，运动方向应向前以避
免产生气泡。B胶应涂两层，每一层都应用整形工具压实，不能在胶中留下孑L洞。
(5)绝对不能用MEK等化学溶剂来给密封胶整形，它们会改变密封胶的特性，必
要时町以用纯水帮助整形。
7．固化
为了缩短密封胶的固化时间．可以通过调节油箱内的温度和湿度来达到目的。一般
来浼，温度丁f高或湿度增JJIJ都会缩短密封胶的l州化时问，对J：较低的温度范『}；f，u1卡H埘
泓发保持为50％II’f，温度≈升I矗20。1·．I州化时11lJ减则50％；¨{福^J变为’75。1·1II’J‘，十II刈‘濉
度每提高15％固化时间也将减短50％。
但是，当温度高于120口F1或相对湿度趟过80％时，会引起密封胶的性能改变，从而
影响其密封性能。最佳的固化温度为90。t?(32℃)，相对湿度为55％。
结 论
综上所述，造成B737飞机整体油箱燃油渗漏的原因很多，包括外界环境、结构设
计布局、密封工艺质量等方面。油箱燃油渗漏的修补，往往是一个费时的过程，如何缩
短飞机由于燃油渗漏导致的停场时间，这就要求维修人员熟悉飞机结构，掌握内漏点的
查找方法，掌握密封工艺，避免修补过程中的盲目性以及某些不正确的修补方法。
·72· BOEIHG 737_【毛机维修经验交流论文汇编
十六 结构油箱渗漏的处理方法探索
(A1rA 28章)
广州飞机维修工程有限公司 张永刚
根据波音公司对B737飞机结构油箱的维护要求，结合工作中的实际经验，笔者介
绍一些油箱燃油渗漏的行之有效的处理方法以期对读者能有所启发和帮助，从而提高修
补油箱的成功率，缩短飞机的停场时问。
渗漏级别与飞机放行
维护手册中把结构油箱燃油渗漏的程度分为以下四个等级：
(1)轻微渗漏：一刻钟内油湿区域最大尺寸不超过1．5 in；
(2) 一般渗漏：一刻钟内油湿区域径向尺寸在1．5—4 in之间；
(3)严重渗漏：一刻钟内油湿区域径向尺寸在4—6 in之间；
(4)流动成滴：计量其滴落的速度已毫无意义。
规定燃油渗漏级别是为了能准确把握渗漏飞机的放行标准。飞机的不同部位对允许
的渗漏程度要求不同，维护手册28—11—00中对此有具体的描述，大致说来，近火近
热的部位与封闭不通风的区域要求比较严格。航线飞机发现渗漏，首先按维护手册判断
是否超标，未超标的予以放行。值得重视的是有些初看超标的渗漏，在经过小小的“手
脚”以后，就变成未超标的了。比如1994年末的春运期间，南航集团的B一2549 15l机
厶i发吊架内侧与机翼蒙皮对接缝的接合处发现渗漏：燃油顺肴吊架侧板流向发动机尾喷
¨。为r不影响春运且要保证安全，我们尝试把离开发动机一定距离处的缝胶挖一小洞
以图把油引过来，结果十分有效，吊架处油迹全尤，远离发动机处的渗漏也在允许范围
之内，可以放行并监控。
寻找外漏点
准备修补渗漏油箱，不要急于抽油、倒油。把油迹擦干，仔细观察确切的渗漏位
置，并作标记。如果渗漏点是在一条长的结构缝胶上(如蒙皮对接缝内的胶)，最好
(不是必须，视查找内漏点的方法而定。在寻找内漏点一节中说明原因)把该渗漏点处
及其两侧每隔一小段距离处的胶挖掉。然后把适当粗细的棉线捅入缝内使其接触到底部
结构(已作记号的内漏点处一定要有一根棉线)。一段时间过后，再观察棉线，就会发
现某些棉线被油浸湿(已做标记的外漏点处的棉线有可能是干的)。经验表明：一个外
漏点通常仅使其两侧最临近的一根棉线被浸湿(毛细管现象)，如图1所示。对单根浸
湿棉线的两侧和两根相邻浸湿棉线之间进行新的间隔细化，即可进一步找到真正的燃油
第一章飞机及系统 ·73
外漏点即结构上的外漏点。
油箱内侧
湿棉线 外漏点1 湿棉线 外漏点2 湿棉线
图l 外漏点与棉线浸湿分布
寻找内漏点
国内各航空公司及维修基地在修补油箱时大都采用“盲目法”，确切点说是“不确
切法”。因为无太多经验的工作者的做法是哪里报告漏油就在其相应的内部结构一定范
围内涂胶。内漏点是否补上只有等加油后再看了。即使是经验丰富的工作者甚至于资历
高深的工程师靠眼睛去观察胶的质量，凭大脑去分析结构的受力，也难以肯定地说：内
漏点就在这里(但愿范围不要太大)，只要补好胶，保证0K。屡屡受挫(当然不可否认
也有很多成功的例子)使我们经常自慰地感叹：波音也没有什么好方法?
波音究竞有没有好方法?
有!关键在于我们抱着什么态度去运用它。
1．反吹气法
重提南航集团的B一2549飞机的油箱渗漏问题。本公司在春运前期曾集中力帚修补
厂多次，也尝试过维护于册中卣’推的在找内漏点的力‘法——反吹气法(Hp高压气通过喷
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波音737飞机维修经验汇编(46)
