曝光台 注意防骗
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故障值0820(00001000(0100000)与理想值0800(0000100000000000)相差在第六位
上的1被改成了“0”。也就是是TRIM&FLAP INTLK信号有误。
在P．4—290页上，指明【)19—5连接在AJ2B一22或BJ2B～22上。
6．服务信件
波音客户服务部发出的服务信件，主题是M．ACtl TRIM AND fLAPS UP SWITC[{IM．
·180· BOElNG 737飞机维修经验交流论文汇编
PttUV EMEN。l’。
信中说到：老的襟翼位置开关$245、$290(P／N 426EN9—8)由于过高的反差阻抗，
要求更换为P／N 426ENl0—8。
由图中可以看到，加在$2A-5、$290上的电压28 V恒定，当电阻变大时，给到FCC
37钉和22钉电流将变小，不足’rrL门电路的启动电流，将使逻辑电路误认为“O”，导
致不正确动作。
其后，航材到货后，在GAMEC()来人的协助下，成功地更换了襟翼电门，至此，
故障被彻底排除。
7．经验总结
1)灵活使用波音公司及厂家提供的手册。在这次排故当中，用到了原理图册、维
护手册及史密斯公司的厂家文件，同一个项目在这本书中只叙述了这个方面，在另一书
中就有可能讲解另一方面。
2)熟练贯穿地理解系统原理会对排故有很大帮助。本例中，需要我们了解飞机在
高空巡航时，起飞进近时的安定面配乎速度是不一样的，两者转换由FCC控制，而其
信号又来自襟翼电门。
3)要具备强有力的技术支援。最后收到SL是关键，它表明飞机有出厂前和出厂后
波音公司以及厂家对飞机所作工作的建议、出现在其它航空公司飞机上问题的解决办
法。
第三章机载设备 ·18l
四 风挡加温控制器维修经验点滴
(A7FA 30章)
广州飞机维修工程有限公司 吕 +洁
83000—0560I／05602系列风挡加温控制器应用于B737系列飞机上．控制驾驶舱风
挡玻璃温度。此温控器采用脉宽调制、同步触发脉冲和软启动等先进技术，用小功率的
数字模拟电路来控制大功率输出，大大减小了温控器的体积重量，提高了可靠性。从以
往的修理情况来看，故障～般有以下儿类：
1．积尘引起组件工作异常
由于此温控器在飞机上采用设备冷却循环空气散热，外壳上设计有许多小孔。这些
小孔有利于散热，同时也会带来另一个问题，就是灰尘会被吹进温控器里，随着灰尘的
积累，散热性能下降而带来各种故障。这种情况比较容易处理，把灰尘洗掉之后，故障
现象就会消失。此类故障情况最多，约占送修件故障总数的60％左右。因此，在航线
上对控制组件的清洁可降低附件的故障率。
2．变压器短路引起组件过流保护
有时做测试时，温控器一通电，输出电压就由100 V多降为0 V。这种情况一般是
功率变压器T1主次级间短路。引起过流，使过流保护电路工作，切断电源。从电路上
分析，电阻R7感受过流，通过A3IC3比较器输出一个高电位，导通A()TR4，关断
A()TRl、AOTR2、A()TR3，阻止可控硅的触发脉冲通过，使可控硅SCRl一SCR6皆不导
通．切断电源。
功率变压器Tl长期工作在高电压、大电流条件下，如果主次级间绝缘不好便会短
路。此类故障占总数的20％左右。
3．绝缘强度差
在可控硅和支架之间装有绝缘垫片，这种垫片是橡胶材料，它容易老化和产生裂
痕。导致可控硅和壳体之间绝缘强度不够。由于可控硅和变压器之间直接相连，因此表
现出来的故障现象就是测试绝缘强度时，连接插座上变压器T1输出各针与壳的绝缘强
度，以及和地相连的各针与壳的绝缘强度均达不到要求。绝缘强度差在功能测试中表现
不出来，但如果忽略过去，时间一长会造成短路等各种故障。因此这种故障不能放过，
而且也不符合(2MM手册测试标准。解决的办法是更换绝缘垫片。现在生产厂家也认识
到这个问题，新订的可控硅所附的垫片改为塑料制成。此类故障情况较少，只占总数的
LOOk：左右。
·182· B()EING 737飞机维修经验交流论文汇编
4．输出电压达不到要求
这个系列的温控器设计有软启动，刚通电时并没有全额输出，以免对功率元件有冲
击，造成损坏。输出电压是由小到大，最后至300 V左右。但有时输出电压达不到这个
要求，最高电压偏低。
从工作原理上分析，温控器工作是由误差检测电路检测出的误差电压(．A2I(：1输
出)与三角波(A2IC2第7脚输出)比较，输出一个方波，方波的有效周期由误差电压
的大小决定，从而决定输出电压的大小。为了实现软启动误差电压的大小还受到斜波产
生器A3IC2输出的斜波抑制。因此故障有可能是以下几种情况：
一是斜波产生器输出的电压不够。在A3TP7点测量，检查该点电压是否从+3．2 V
逐渐上升到+13．7 V左右。如果不是，则检查A3I(：2及周围电路，更换损坏的元件。
二是误差检测电路有故障。检查A2‘rP2点电压是否接近+14 V。如果不是，则检查
A2ICl及周围的电路，更换损坏的元件。
还有一种可能是外部测试电路中传感器回路电阻过大，造成实际输入的传感器电阻
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波音737飞机维修经验汇编(94)
