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图2
第一章飞机及系统 ·
调节导向臂(11)的长短可以使整个大门沿纵向有个偏转变化量。调节它是为了
使大门在差不多关闭时与机身蒙皮平行，四个锁定滚轮(2)能同时进入锁定导轨盘
(14)。如图4所示调短导向臂可使门后缘向内移，而调长则会使门后缘向外移。
3．客舱门3向机身内或机身外的平移调节(如图1，图2)。
如图3所示，调节推杆(6)的长短可以使整个大门向机身内或往机身外平移。这
种调节是在大门差不多关闭并与机身蒙皮平行的基础上，保证门扭力管(10)开始转动
时四个锁定滚轮(2)已进入锁定导轨盘(14)。调长推杆(6)使大门向外移，调短则
向内移。做这个调节时，还要检查当门关好后门外表面是否与机身蒙皮平齐并稍微凹
进。这种凹进会在飞机增压时消除。有关标准可从维护手册上查找到。特别要提起注意
的一点是往往在调节推杆(6)后发现门并没有内外平移，这是因为忽略了在此之前应
把门止动销全都向内松开，以及门框上的锁定导轨盘(14)是否已调节好。
另外，还有一种情况是大门差不多关闭，门扭力管(10)开始转动时，观察四个锁
定滚轮(2)运动，会发现下面两个已进入锁定导轨盘(14)而上面两个还没有进入，
这种情况较常见，这时应调节上控制杆(3)，使上面两个锁定滚轮(2)进槽。反之，
调节下控制杆(4)。
4．客舱门4的上、下折叠门的调节(如图1)。
当大门关好以后，从机外观察上、下折叠门(15，16)是否与机身蒙皮基本平齐，
如发现上折叠门(15)过分凹入，则可调长其控制杆(1)，同样，下折叠门(16)过分
凹入，则调长下折叠门控制杆(5)。折叠门的过分凹入是造成漏气的原因之一。
同时，调节折叠门控制杆(1，5)的长度将会改变关门的上锁力矩大小。调长控制
杆(1，5)将增大上锁力矩，调短则减小。
对于大门的调节还包括门止动锁的调节，门框上的锁定导轨盘的调节，定中导轨的
安装。以及下铰的链臂处的缓冲器的调节，门的临近电门调节等。关于以上调节内容的
详述可以在波音维护手册52章中得到，所以不在此冗赘。
故障排除
1．前面提到的故障现象我们应综合地去分析原因，比如反映很多的客舱门难向关
闭方向扳动。这种现象多出现在老龄飞机上，这是
由于长期使用，飞机的起飞降落以及打开舱门拖飞
机(拖飞机时舱门应关闭)受颠簸等原因，使大门
在上、下铰链臂处受到过大的冲击负载而造成变形
和磨损，损坏程度有时是很大的。我们在多架C
检和D检飞机上做大门分解时发现门和机身的扭
力管中的连接螺杆磨损，螺杆孔磨成椭圆形，或者
严重锈蚀，导向臂处在机身结构上的导向盘严重磨
损等。这些情况只能通过更换损坏件来纠正。
2．舱门的变形会造成整个大门有轻微下垂及
调长推轩
I
图3 俯视图
倾斜的变化。这时硬把门关上时锁定滚轮就会与锁定导轨盘相撞击，造成两者严重磨
·120· BOEING 737飞机维修经验交流论文汇编
损，舱门关闭困难。舱门的轻微变形也会造成客舱漏气，当飞机飞到高空中时增压舱内
空气向外泄漏会产生刺耳的尖叫声。这时就应对舱门作适当的调节，其方法在前面调试
原理部分d提及。另外有一点要注意的是当其它调节完成后，在大门关好并锁定状态下
才去对门止动销作调节，使其与门框上的止动块间隙均匀，从而避免因间隙不均匀造成
的漏气，当然漏气也可能是大门周围的封严条皱折或磨损造成的。
3．对于故障表征第(4)条开关手柄按进困难的问题，主要是用调节推杆来改变力
量，调长则可减少按进力。
4．对于故障表征第(7)条的问题，虽然与部件磨损变化有关，但应主要考虑对下
铰链臂处的缓冲器作调节，如果是缓冲器本身弹簧力衰减，则应更换它再作调节。
5．这里用一个实例去讲讲
如何综合分析故障原因：
调长导向臂
调短导向臂
图4俯视图
前一
V 0
内翻
在1996年3月4日晚上，
广西航空公司B一2915飞机到
GAMECO排故，所反映的故障是
近半个月来左前登机门在空中经
常发生内手柄自动从锁定位跳起
约300，乘务员要用手压住，给
人造成很大的心理压力。同时机
组亦反映飞机在迸近及降落过程
中P5面板上的“FWD ENTRY”灯经常闪亮，但在地面当关好左前登机门和登机梯门后
这个灯不会亮。维修人员曾试图经过调节门的临近电门来消除灯闪亮的问题，但没有排
除。根据故障现象去分析，灯只在进近和降落时闪亮，在地面不亮，而且有内手柄跳起
现象，这是因为门上锁的锁定力矩过小，当飞机高度降低，客舱内外压差减小时，门有
一个向内的力趋势，使门处于没完全锁定状态，以致内手柄弹起，门临近电门处于接通
与断开的临界点，所以灯闪亮。
通过对门进行检查，发现只是锁定力矩感觉上比较轻，门关好后从外面看，上折叠
门稍向内凹进，其它部件运作都较正常。综合上述情况决定对上折叠门控制杆进行调
节，调长了约两圈后，大门的锁定力矩增大到正常范围，折叠门与机身蒙皮基本平齐，
工作只用了一个多小时即完成。这个故障在飞机以后的飞行中没再反映了。
小结
以上所言只是就客舱门的一些常见故障现象及调节方法作粗略的说明，并不能全面
详尽地阐述和解释，其中还可能有错误和不当之处，所以仅供参考，而一切调整及维修
工作仍应以波音维护手册为准。
第一章飞机及系统 ·121·
三-!-一 货舱门平衡机构故障分析及排除．
(A1fA 52章)
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波音737飞机维修经验汇编(67)
