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时间:2010-06-02 15:43来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
曝光台 注意防骗 网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者

右4号门接水槽托板腐蚀超标更换;前货舱两侧托板腐蚀严重,几乎全部换光,地板桁
条更换7条,后货舱两侧托板被腐蚀一大部分,更换;前后货舱门槛处角型材腐蚀超
标,切割加强;龙骨梁处空调舱门支撑腐蚀严重,更换支撑件。
    B一2803做6C检时发现比B一2802这些部位腐蚀还要严重,700—800站位地板梁
腐蚀超标,切割修理;4条地板梁1320一1360站位切割2条。
    这些部位的腐蚀都是在4C至6C检之间这段时间发生的。这与平时的维护防腐及修
理质量有着密切的关系。
    上海航空公司的B一2809、B一2810飞机1640站位腐蚀超标,GAMECO去维修,停
场7天。
    以上所举腐蚀造成结构修理的经济损失是可想而知的。
1.易腐蚀的部位及腐蚀成因
    飞机作为航空运输工具,不可避免地要在各种外界环境下工作,可以说,机体结构
的耐腐蚀性能仅是相对于时间而言的,而它出现腐蚀的可能性则是必然的。由于飞机有
不同的机型,其结构的防腐设计不尽相同,因而体现在具体机型上易于腐蚀的部位和构
件也不尽相同。B777客舱地板梁改用复合材料,一是为了减轻重量,二就是为了防腐。
第五章其它  ·281·
    铆钉连接的蒙皮,在铆钉周围和蒙皮的边缘处会产生丝状腐蚀,这是由于埋头窝处
的蒙皮与铆钉头之间有空隙,使该处的漆层破裂或剥落,湿气和污物侵入形成腐蚀源。
B737、B757飞机的勤务门后蒙皮经常出现这种腐蚀。
    B757、B。737客舱进口门处厕所和厨房区域的下部地板梁结构特别容易遭受污水等
物质的侵蚀,易产生腐蚀,座椅轨道处的污物、灰尘积留在轨道上易产生腐蚀。
    机身客舱门、货舱门、接近口、勤务门这些地方为保持强度,结构复杂,易构成夹
缝和空腔;另外客货舱门、服务门易出现人为的结构保护层的损伤,也易积留脏物;客
舱门下、货舱门槛处受雨水和污物的渗湿易发生腐蚀。
2.飞机结构腐蚀的几种现象
    飞机腐蚀主要有以下一些种类:
    1)表面腐蚀
    2)缝隙腐蚀
    3)电化腐蚀
    4)丝状腐蚀
    5)晶间腐蚀
    6)点腐蚀(坑腐)
    以上几种腐蚀有关资料都有明确的论述。所有腐蚀主要是水、电位差、电解液三要
素引起的,加速南方飞机腐蚀的主要原因是空气潮湿。飞机结构常用铝合金,这种材料
在一般的大气中耐蚀性较好,但在潮湿的大气中耐蚀性能下降。海洋飞行空中盐分的影
响,工业废气的污染,清洁及维护和检查工作不完善,这些都是造成腐蚀的原因。清洁
工作是飞机防腐的重要手段。客舱座椅导轨易留下污垢,清洗地毯的污水通过接缝螺钉
孑L渗入地板梁上表面,滞留时间较长,通风条件又差,加上保护层的破坏(如铲胶时划
伤未及时发现,没有及时恢复保护层),污物渗入后造成腐蚀加速。B一2803、B一2802
飞机地板梁腐蚀超标很大可能是这样引起的。
    我们应采取积极的防腐措施来保护飞机结构,而不应等结构腐蚀后才去消除腐蚀产
物。被腐蚀后,除腐再仔细,也会留下一些痕迹,并将削弱构件强度甚至报废构件。所
以清除腐蚀是不得已时的挽救措施。一旦发现构件腐蚀,只要可能就要马上清除腐蚀产
物。因为腐蚀产物通常吸潮性较强,会加速腐蚀。
    对飞机防腐的重要手段是清洁。处于机身厕所和厨房区域的下部结构特别易遭受溅
泼的污水、食物以及带有腐蚀性的马桶除臭液浸渍而发生腐蚀。清洁好这些部位特别重
要。B757、B737厕所门下角下部结构就是由于没有彻底清洁腐蚀较严重。货舱的清洁
也非常重要,运输海产品、蔬菜水果后一定要进行彻底清洁。清洗飞机后,各个舱门要
打开,并要吸去从缝隙里流进各部位的污水。龙骨梁部位要打开空调舱门将流入的污水
放掉,起落架最好用防水布罩一下,以免受污水的浸蚀。检查各部位的排水孔是否畅
通,如不畅通应及时采取纠正措施,按维护手册喷防腐剂。各部位都要进行定期防腐检
查:早期的腐蚀发现后及时报告、及时打磨,进行防护处理。打磨除腐要严格按照除腐
施工说明去做,特别要注意罩住或盖住所有与腐蚀区域相连的结构件,以防从损伤区域
掉下的腐蚀物污染到其它结构件,因为腐蚀物本身也会对结构造成腐蚀。恢复保护涂层
  ·282·  B()EING 737飞机维修经验交流论文汇编
也必须严格按照维护手册内容去施工,在全部区域喷涂BMS3—29防腐剂。
    D、C检时及时收集维修信息,根据维修信息反馈,对整个机群易腐蚀部位做重点
检查,确定重点防腐部位和区域,比如采取货舱地板压条、地板接缝处封胶密封以防污
水污垢进入结构。为使飞机寿命延长,效益提高,防腐工作必须树立“以防为主,修理
为辅”的指导思想,保护好结构涂层,及时发现腐蚀,及时消除腐蚀,以减少严重腐蚀
的发生,这样才能缩短修复周期,降低维修费用。
第五章其它  ·283
十四  退租D级检修管理
    实践与探索
广州飞机维修工程公司  陈焕慧
    广州飞机维修工程有限公司在为南方航空公司完成B一2501—2515等10架B737 15-
机退租检工作中,在参考国外先进管理经验的基础上,结合我国的实际情况,建立起了
我们自己一套管理制度,如生产计划(生产准备)制度、生产控制(现场管理)、质量
管理、技术支援、航材支援、特别是技术文件及档案管理制度等,都成为广州飞机维修
公司改善飞机维修管理,提高生产效率,缩短飞机停场时间,提高定检飞机质量等项工
作的重要基础。
    根据我们的实践,退租D级检修工作管理主要分以下几个阶段(方面):
 
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
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