曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
施，从而大量地减少了更换机轮的数量。
轮胎偏磨的原因
轮胎偏磨的I要原因是充气压力不当。允气压力不当，包括充气压力过火、过小和
各轮胎充气压力差偏大。轮胎充气压力过大，由于轮胎偏“硬”，造成轮冠(酬)部
位受力偏大先磨损，轮胎充气压力过小，由于轮胎偏“软”，轮子受压时轮冠凹陷，造
成轮肩(Shoulder)及其邻近部位先磨损；成对的轮子，如果两个轮胎充气压力相差过
大，既会导致两个轮胎磨损不同步还会导致偏磨。
有以下三种因素导致充气不当：
(1)末按机刊《维护手册》(。AMM)要求检查轮胎气压和及时补充，成对或串列式
机轮㈦组机轮7i胍卡l{后过人．
(2)轮胎气压受环境温度变化影响。温度升高，压力增加；温度下降。压力减小。，
(3)轮胎气压还与飞机重量有关，参见图2和图3。飞机重量大，轮胎充气压力较
大；反之，则小。
经分析，我厂1995年l卜12月轮胎偏磨较严重：更换较多的直接原因如下：
(1)没有很好地坚撬每天航前检测轮胎气压和轮胎之间的压力差，未能及时补充气
体和调节压力，致使部分轮胎气压偏低和成对轮胎两轮压力相差偏大。
(2)用机轮自带的压力表(一般情况下不经定期计量)检查轮胎的压力。
(3)10月份进入冬季以来，深圳与内地特别是长江以北地区的温差大，导致轮胎
气压变化大。因此深圳检测充气压力在正常范围的轮胎，当飞到北方时就可能偏低。
(4)现行航线维护“工作单”上列出的轮胎压力值范围过于宽松(B737—300前轮
和主轮分别为155 mi和200画；B757前轮和主轮分别为160 psi和165 psi)，并不完全
符合我厂目前执管飞机的情况。因该压力值未考虑飞机重量等因素对充气压力的影响，
而在实际工作中因工作者没有理解充气压力上下限的意义，往往按充气压力下限控制，
因此也导致轮胎压力偏小。
·102· B()ElNG 737飞机维修经验交流论文汇编
我们的措施和结果
针对造成机轮偏磨的上述原因，我们及时编发了《技术通告》(TN96001)，采取了
以下措施：
(1)每天航前用计量合格的气压表而不用机轮上自带的压力表检测轮胎气压；
(2)轮胎充气时，考虑飞机的重量、环境温度及其变化等因素，按AMM中要求的
上限补充；
(3)向全厂有关人员重申了AMM中有关机轮维护的正确方法和程序，要求严格遵
守。
轮胎气压的检查：
轮胎气压的检查应按《B737—300飞机维护手册》12一15—5l P．301和《B757飞机
维护手册》12一15—03 P．301中规定的程序和要求进行，并且须特别注意：
①应每天检查一次轮胎气压，并应在轮胎处于冷态时测量。如在航后检查则至少要
等到飞机落地2 h之后进行：
②应使用精确的气压表，气压表的最小刻度要在5 psi以下、精度要达到±2 psi以
上：
③轮胎压力间隔24 h以上(含)下降不得超过5％，否则应拆下查找原因；
④每次用压力表检查轮胎压力后，应检查确证轮胎的充气嘴(气门芯)不漏气。
轮胎气压的补充：
轮胎气压的补充应按《B737—300飞机维护手册》12一15—5l P．301和《B757飞机
维护手册》12一15—03 P．301中规定的程序和要求进行，并且强调：
①轮胎压力要根据飞机的总重量决定，不得超过《B757飞机维修手册》中的图30l
中规定的上、下限；
②充气时必须使用精确的压力表，要求同上；
③灌充的气体只能用干燥纯净的压缩氮气，氮气含量达_99．5％以上；
④全部主轮的气压应充至相同压力，轮胎的压力相差不得大于±5 psi；
⑤轮胎充气压力的大小还应考虑本场和飞机前方到达机场的气温变化情况。一般而
言，由高温地区飞往低温地区应按《B757飞机维修手册》中的图301规定的上限充气，相
反，由低温地区飞往高温地区则应按《B757飞机维修手册》中的图301规定的下限充气。
粗略统计结果表明：采取新的标准和措施后，取得了较好的效果，轮胎更换数量有
所下降，见下表1和表2。
表l四架11737．300飞机机轮更换统计
┏━━━━━━━━━┳━━━━┳━━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━┳━━━━┓
┃ 时 间 ┃ 前L ┃ ’前R ┃ L内 ┃ L外 ┃ R内 ┃ R外 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━┫
┃1995．9-一t996．1 ┃ 2I ┃ 23 ┃ 20 ┃ 24 ┃ 2l ┃ 22 ┃
┣━━━━━━━━━╋━━━━╋━━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━╋━━━━┫
┃ 1996．2．1—29 ┃ 2 ┃ 3 ┃ l ┃ ┃ 3 ┃ ┃
┗━━━━━━━━━┻━━━━┻━━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┻━━━━┛
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：
波音737飞机维修经验汇编(57)
