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环氧树脂在高频电场中的极化属偶极张弛式极化。这种极化方式的介电系数￡变化
不大，介质损耗t98较小，并且随常用玻璃纤维品种的变化，e、tgB变化较大。所以基
体材料是影响电磁波透过率的主要因素。
电介质材料对外电场功率损耗有公式：
P=E22rcf·C·t98
P——单位体积介质对外电场功率的损耗
E——外电场的电场强度
，——外电场频率
C——电介质构成电容器后的电容量
C= (￡／eo)Co
cn：空气构成上述同一容器后的电容量
￡、t98——电介质材料的高频介电性参数
从上式可知，有高频电场条件下，为减少介质的功率损耗，应选择e、tg$较小的
介质材料。附表列出了几种常用基体材料的高频介电性指标(1010nz)。
附表几种常用基体材料的高频介电性能指标(10lq．1z)
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┃ 基体品种＼性能指标 ┃ E ┃ tgd ┃
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┃ 酚醛树脂 ┃ 4．5—5．O ┃ 0．015—_o．30 ┃
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┃ 环氧树脂 ┃ 3．7 ┃ O．019 ┃
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┃ 聚酯树脂 ┃ 2．8—_4。O ┃ 0．006—旬．026 ┃
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┃ 有机硅树脂 ┃ 3．伊一5．0 ┃ O．003—帕．050 ┃
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从表中数据可知，四种主要树脂的高频介电性参数比较，有机硅树脂优于聚酯树脂，聚
酯优于环氧，环氧优于酚醛。波音系列飞机雷达罩选用环氧树脂类作为基体材料，主要
是因为环氧树脂成本低，制造工艺成熟，与玻璃纤维有良好的粘结性。
(2)温度、湿度对雷达罩电性能的影响
修理过程中，树脂的固化温度必须严格按照波音维修手册中要求的条件进行加温固
化。特别是对固化温度高于规定温度时，树脂内部分子链裂解，分子量急剧下降，分子
间约束力(对极性基团的位阻)也随之急剧下降，极性基团极化效果急剧增加，表现出
来材料高频介电参数￡，tgB上升，严重影响雷达罩的高频介电性能。
湿度对雷达罩高频介电性能的影响很明显。因为面板中玻璃纤维易吸水，水与玻璃
纤维的作用使面板中增加了大量极性羟基(一OH)，使得面板的高频介电性参数：介电
常数e、介质损耗tg艿增大，所以在高频电场条件下，使用的雷达罩应有保护漆层，以
第一章飞机及系统 ·127·
隔离水对面板的渗透，但必须注意，使用的漆层必须在电性能方面满足要求。
南航波音系列飞机雷达罩头部都加了一层聚氨基甲酸酯防雨蚀罩。这种罩子气密性
好，具有良好的抗雨蚀性能，而且罩子厚度符合电学厚度设计，对电磁波的传输损失一
般小于2％，且罩子与雷达罩外表面贴合性好，也利于检验因雷击或砂子导致的雷达罩
结构穿孔、凹坑。
3．常见的雷达罩维修错误及改正方法
(1)使用错误的材料，与原雷达罩材料不相配。应按照波音SRN53章要求选取正
确的蜂窝、玻璃纤维及环氧树脂。
(2)使用不合适的修理工艺。改正方法是应加强雷达罩维修培训，使工作者掌握一
定的专业知识和技术。
(3)采取错误的修补搭接量。此错误改正方法是：a)相邻的外层补片直径比内层
补片大。当湿法成型时，直径大于2 in；干法成型时，直径大于1 in。b)雷达罩内外面
板贯穿修理时，内外层补片在横截面上不重合。
(4)使用不同的厚度补片，由前述分析可知，雷达罩存在一个最佳电学厚度，与原
材料非等厚的补片是不允许的，应选取SRN53章规定的补片。
(5)孔用树脂、金属、塑料塞入，改正方法是按SRN53章要求进行永久性结构修
理。
(6)凹坑和裂纹处简单地使用树脂涂层，改正方法同(5)。
(7)用胶带(包括片带)粘贴于孔或裂纹上，并用树脂掩盖。改正方法同(5)。
(8)外部涂层太多太厚或厚度不均匀或采用金属基漆。改正方法是除按规定使用漆
种外，还应加强培训，使喷漆员掌握喷漆厚度控制技术，并建议设置质检机构。
(9)树脂填充蜂窝芯。此类错误经常出现，解决办法是在湿法成型时，注意纤维铺
层含胶量的控制。当铺层铺在蜂窝芯上，切忌刮蜂窝芯上部的铺层，否则，铺层中的胶
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波音737飞机维修经验汇编(70)
