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后才能实施修理。在结构修理和防腐处理工作中必须坚持以下的工序控制方式，即在每
一．步骤完成后，在下一步骤动工前由检验员对上-步骤所完成的工作进行检验认叮，尤
其是做表面处理的过程中，前、后两个工作步骤之间有严格的时间间隔，否则将影响修
王里质量。在一项修理工作全部完成后，还要有一名检验员负责最终检查，确认按修理方
案已正确完成每一步骤的修理工作，在纠正措施一栏注明了参考的技术手册章节号(以
示该项工作的合法性)，工作者和检验员已在每一一工作步骤后正确签名(盖章)。每一份
非例行工卡只有在终检一栏盖有检验员印章后生产控制部门才确信该工作已完成，可关
闭该]：每。
4．为了确保“1)”检质量，我们坚持了“D”检后不带任何故障上天试1{I。
5．完成工作后的全部工作文件，由生产部交回到质控维修记录组再次审查，这里
主要审查完成了维修工作的工作记录(如工卡、AD、SB等)的签署是否符合要求，有
无漏项。这实际上是双重检查。审查合格后就在此整理、保存。为了满足租赁合同的要
求，还要检查所有文件记录是否翻译成英文。
总之，在“D”检维修过程中，从工卡等维修工作文件的准备、检验方案制订，进
行飞机检查，发现故障缺陷，排除和纠正故障缺陷，最终检查到完成工作后的工作文
件、iC录的审核等全过程，都是在质量控制部门监督和控制之下完成的。
技术文件的整理与审查
为了满足飞机退租时租赁公司对维修文件的严格要求，同时因为我们飞机原来的维
修记录不全或不规范，使我们在退租“D”检中花费了大量时间来整理和补齐以前不全
的文件、记录。
1．在“D”检开始前，整理出AD、SB的完成清单，由于以前控制和管理不规范，
要清查飞机的全部维修记录，要从上百箱的工作文件中寻找以前执行AD、SB的工作记
录，找不到工作记录的都要重新下发工作指令，在“D”检过程中进行确证检查；同
时，由于以前在管理和控制方面的不足，要整理一份准确的AD、SB的执行清单除了要
从维修历史记录中找出残缺不全的执行记录外，还得查阅AD、SB，找出应执行的AD、
SB，并列出清单，把应执行而未执行的AD、SB工作指令下发到生产计划部门，同时还
要根据FAR的要求下发特别项目的工作指令。
2．装机附件的合格性审查，这是退租的要求，由于1987年以前维修管理系统的适
航意识都比较淡薄，对装机附件的合格性要求控制不严，对附件的资料、合格证的合法
第五章其它 ·269·
性和有效性没有足够重视，从仓库领用附件时，合格证等文件资料根本找不到，而机务
人员也不拒绝领用无证附件，造成很多在用附件来历不明，技术状况找不到汪明文件，
无法跟踪。对于这类在用附件，按退租合同的要求，清理出来，列出清单，并分两种不
同情况处理，一种是附件没有原始资料，无法证明附件的来源，按合同要求这类附件要
从电机上更换下来或从飞机上拆下来送合格的维修站翻修合格后再装回使用。另．种足
有的在用附件虽有原始资料，但最近一次装机使用时没有修理合格的证明文件，这种附
件要求拆下送合格的修理站做取证修理或校验。因此，监控部门要在飞机进厂“I)”检
前对附件履历本逐个进行审查，把上述两种情况的附件的履历本拣出来，列出明细表交
生产计划部门安排生产计划。这是历史遗留问题，为解决这个问题GAME(：0花费r很
多人力和时间来清理这一历史遗留问题，而南航为了让飞机满足合同要求，顺利退租付
出了昂贵的代价。同时，也主要是因为这些附件的更换，有时一架飞机在“D”检过程
中更换附件达300多件，因备件往往无法按时到达，导致有的飞机“D”检不能按时完
成。通过B737—200飞机的退租“D”检，GAME[：0和南航都从中得到了深刻的教训。
加强质量保证和持续适航管理刻不容缓。GAMEC：0为此专门调整和改进了管理机构，并
明确提出不允许类似情况在另一种机型退租时重演。
3．D检的维修文件审查，如前所述，这里审查是双重审查，当维修文件由生产控制
交到质量保证部的维修记录组后，记录组的档案员将对所有维修文件逐项进行审查。
(1)常规工卡主要是检查是否逐项正确签署，工卡上不适应的条项是否注明原因并
签名。
(2)AD、SB的执行记录主要检查第一页所要求填报的信息是否正确填写并签名。
工程指令所列的每一工作步骤是否正确签署，不适应的条项是否注明原因并签名。
(3)非例行工卡(故障缺陷卡)主要检查修理方案有无合法依据(手册的参考章节
或波音的批文号)，维修人员填写的纠正措施是否与修理方案一致。维修人员和检验员
是否逐条签名、盖章，终检栏内是否已盖章。涉及到换件的非例行卡是否正确填写器材
件号、序号等。
(4)检查全部维修记录均已翻译成英文。
(5)对于审查合格的维修记录，按顺序号整理存放。对于不合格维修文件将退回生
产控制部门返工。
4．飞机资料、文件的交接要求：
GAMECO在完成D检后，要向租赁公司提交下列资料文件：
(1)飞机、发动机、APIJ的监控件清单及其附件的证明文件、履历本等；
(2)飞机、发动机、APU的AD状况清单；
(3)飞机、发动机的寿命件清单；
(4)飞机、发动机及APtJ的SB状况清单；
(5)主要结构修理清单；
(6)D检时的更换附件清单；
卜述所列清单由GAME(：0准备好，质控总监审查并签名后交DAR复查并签名认可。
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波音737飞机维修经验汇编(127)
