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准确而误换件和造成飞机延误。造成APLI自动停车的原因很多，但近期我公司执管的B
一2909、B一2910、B一291l三架8737—300型飞机的APU自动停车故障频繁发生。经
分析，我们发现造成APIJ自动停车的主要原因是：因滑油冷却进气口的部分堵塞，致
使滑油温度高。
故障现象的主要特征：当滑油冷却器风扇进口滤网堵塞面积小于四分之一时，。APtJ
可正常启动，但不能加负载，一旦加负载APU就容易自动停车。停车时，滑油温度指
示一般都不高。自动停车后，用地面电源车常常可以正常启动并可以加负载丽不会造成
A PLI自动停车。当滤网堵塞面积超过四分之一后，APL7启动后，滑油温度很快达到
2500F，造成API』自动停车；还可能使冷却风扇的叶片损坏。在APtJ启动后不久，因滑
油温度高而自动停车。
过热的判断：当航前、过站。APIj自动停车的状态和上述相符，应首先打开电子舱
门，检查E3—3架上的M280 APIJ控制组件上的复位电门状态，如复位电门跳出，表示
APU是模拟超速停车，同时APU燃油关断活门关断。如复位电门没有跳出，表示APtJ
是过热自动停车。从线路原理图中可知：超速停车、低滑油压力停车、高滑油温度停
车、火警停车、APU过热停车都是模拟超速信号进行停车的。当转速开关感受到llO％
的转速信号时，线路中的Q2一A2三极管上加上偏压，R2继电器断开线圈通电并闩锁。
此时R1继电器通过Q2一A2三极管和R2继电器触点通电，R7继电器断开，切断燃油电
磁阀的电源。当APU减速时，110％转速开关释放，但燃油电磁阀仍然断电，“超转”
灯通过R2继电器触点仍点亮，必须通过M280APU控制器上的复位开关来恢复。但APU
滑油温度高造成的停车是当滑油温度达到250"F1时，高滑油温度开关闭合，当电源通过
开关接头、A2Rl继电器，高滑油温度灯亮。三极管加上偏压通过三极管使Rl继电器断
开线圈通电，R7继电器和燃油电磁阀断电，APU停车。当滑油温度下降时，高滑油温
度开关断开，但高滑油温度灯通过A2R1继电器触点仍点亮，该灯通过主开关放在“断
开”位来复原。从以上电路原理上我们知道超速停车、低滑油压力停车、高滑油温度停
车、火警停车与API』过热停车虽都是模拟超速信号进行停车的，但前者是当出现超速
时，R2继电器断开线圈通电并闩锁，APU停车，R2超速继电器防止R1继电器的闭合
线圈通电，因此．APLI就不能再次启动。需按压复位开关，通过释放的1t3继电器的触点
接通／t2继电器的复位线圈。后者是不通过复位开关的。所以当APU滑油温度过热停车
时，E3—3架上的：M280上的复位电门不跳出。
造成滤网堵塞的主要原因有：
第四章辅助动力装置 ·211·
A．外来物：机上的清洁袋、报纸、塑料制品等；
B．散热器的油雾和灰尘形成的油泥。
预防措施：
A．当APU工作时，严禁打开后勤务门做勤务工作，防止外来物吸入APU进气门。
B．保持机坪的卫生，及时清洁或清理机坪上的废纸、塑料制品和尘土。
排除方法：每次B检时，将吸尘器的吸杆从AP[J滑油冷却器滤网的目视检查窗口
处伸进，吸出滤网上的杂物、油泥，然后从目视窗口处检查滤网的清洁情况，如吸不干
净，可考虑用硬猪鬃刷刮刷滤网后再吸。如仍吸不干净，只好吊下AP!J，对滤网进行清
洁。
滑油过热后的处理：凡因滤网堵塞造成滑油过热自动停车的，一定要认真检查滤网
堵塞面积的大小，如面积超过三分之一，一定要安排时间检查冷却风扇的轴是否有裂纹
及扇叶是否有损坏。还要统计过热的次数，如过热的次数较多，一定要检查APU的滑
油是否变质，必要时，更换APU的滑油。
·212· B<3EING。737飞机维修经验交流论文汇编
七 APU自动停车分析
(A1’A 49章) +
海南省航空公司 黄 昏
1．故障报告
在空中或地面启动APtJ，运转10多分钟后自动停车，且故障灯亮。
2．处理
排故人员按AMM+49—00—00／180X上的排故图表作了下列工作：
(1)检查油箱滑油量，正常；
(2)检查冷却空气关断活门，正常；
(3)检查引气控制关断活门的信号管路无渗漏；
(4)检查冷却风扇进气口滤网无堵塞；
(5)检查冷却空气管道封严无损伤；
(6)检查冷却风扇壳体凸缘和冷却空气管道封严的间隙正确；
(7)更换滑油滤；
(8)检查引气控制关断活门信号控制管的气滤，正常；
(9)检查引气控制关断活门的引气动作器，正常；
(10)更换滑油温度电门：
(1I)检查滑油冷却器，正常；
(12)更换P5—4板组件；
(13)检查冷却风扇，正常；
(14)更换APtJ发动机，仍未排除该故障；
(15)更换检查第8步，发现空气滤损坏，更换后，故障消失。
3．分析
(1)该“故障”灯亮表明滑油温度高，APIJ就会自动停车。早期的B737飞机上，
P5—4组板上的故障灯为“HI(m OII．”字样，无论是“故障”灯还是“滑油温度高”灯
亮，都表示同样的故障。
(2)该故障的难点在于冷却空气系统。它的组成：单向活门及气滤+引气信号动作
器+冷却空气关断活门。它的功用：APU工作期问，压气机压力上升到7吲，活门打
开，使气流进入冷却空气系统管道。冷却空气系统对于APtJ滑油温度控制起到重要作
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波音737飞机维修经验汇编(105)
