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必须按MM或MTM要求进行排故。
2)跟机人员在上机之前，必须知道跟机的目的是什么，必须要做的或观察的对象
是什么，要清楚地知道，在不同状态下系统功用及其要观察的东西。
3)在排除系统故障时。由于我们的检测手段有限，不可能对每个部件进行测试，
即只好利用左右之间或飞机与飞机之间进行对调部件，观察飞机。千万不要动不动就换
新件。这样容易误换航材，若新件也是坏件的话，更容易走弯路。
4)在出现这类故障时，相关专业人员应在一起讨论一下，每步应做什么工作，
·34- B()E1N(；737飞机维修经验交流论文汇编
八 自动油门系统故障分析
(ATA 22章)
广州飞机维修工程有限公司 陈焕慧 李德耿
自动油门系统是自动飞行控制系统的主要组成部分。它的主要作用是精确地操纵油
J、_J系统，使发动机达到所需的指令推力，减轻驾驶员的工作负担，降低燃油消耗量，从
而达到安全、经济的操纵色机的目的。
南航集团B737—300／500系列飞机的自动油门系统故障发生率比较高。主要的故障
现象有自动油门不能衔接，衔接之后两根油门杆或一根油门杆不能动作。像油门杆在自
动油门衔接时不能动作的故障，如果不能及时有效地排除，将严重的威胁飞行安全，特
别是在起飞或进近阶段。
下面谈谈在排除自动油门系统故障方面的一些体会。
f1动油门系统1：作原理简介：
参看后附图l的自动油门系统原理简图。自动油门计算机接收来自飞行管理计算
机、自动飞行方式控制面板、大气数据计算机、惯性基准系统、N．传感器、油门杆角
度传感器等组件送来的信号。经过计算后，向油门驱动系统输出指令信号，由自动油门
驱动系统将油门驱动至指定位置。油门杆在被驱动的过程中，计算机不断地将实际推力
与目标推力进行比较。在发动机达到指令推力后，计算机向驱动系统输出为零，驱动系
统停l}动作。
油门驱动系统f}}te‘l’'乍动器、电磁离合器、扭力电门及其感应机构宝r【成，．电作动器通
过fU磁离合；{：}接剑油fJ钢索1． J吖rIU磁离合器闭合时．驱动指令信I，／j‘能通过I也作z力
器驱动油门系统。离合器闭合与否取决于以下两个因素： ·个是正常情况下的扭力电f j
的通断；另一个是系统扭力电门旁通功能是否起作用。正常情况下，如果扭力电门断
开，则电磁离合器不能闭合。但在系统一切正常，油门杆处在后止动位置60范围内，而
自动油门的工作方式又需要将油门杆驱动离开后止动位，则自动油门的扭力电门旁通功
能起作用，将离合器瞬间闭合。
故障判断：
一般情况下，自动油门系统的故障可以通过飞行管理计算机上的自动油门自检功能
来进行判断。
在判断自动油门系统及其相关系统有否故障时，先进入飞行管理计算机的自动油门
自检页面。可通过“现在状况(CIJRRENT STAll．}S)”、“空中故障(INF[JGl-lq"。FAUIYS)”
以及“交互试验(INTERACTIVE)”这三种试验来判断确定故障件。在更换了用FMC自
检诊断出的故障件之后，如果故障仍然存在，则可再用检查断路和短路的方法来确定相
关的线路是否存在问题。
根据经验，对于自动油门不能衔接的故障，大多数情况下都是TMC(自动油门推
第一章飞机及系统 ·35·
力管理计算机)故障造成。更换了自动油门推力管理计算机之后，故障即可排除．线路
方面的故障几乎没有。
对于在自动油门衔接之后，有一根或两根油门杆不能动作的故障，根据经验，大部
分都是自动油门驱动系统有故障造成的。
驱动系统故障分析：
影响自动油门系统驱动油门杆的主要原因有：
(1)电马达组件有故障；
(2)信号及控制线路有故障；
(3)扭力电门机构有故障，扭力电门线路存在问题。
对于电马达组件存在的问题，可以通过飞行管理计算机的控制显示组件L的自动油
门自检功能来诊断。判断电马达本身好坏的另一方法是断开电马达上的电插头，测最电
马达线圈有否短路或断路。 ．
对于信号及控制线路存在的问题，同样可以采用在推力管理计算机后面接头开始短
路、断路，在发现疑点时用逐段隔离的方法来检查排除线路方面存在的问题。
扭力电门在以下两种不正常情况下会自行断开：
(1)油门系统摩擦力较大或有卡阻，造成加在扭力电门感应机构上的f上动力超过
2 11)．
(2)扭力电门机构本身有缺陷。
扭力电门的状况可以按以下的方法来进行判断：
(1)先进入飞行管理计算机上自动油门测试功能的【I下页面：
(2)将油门杆设置到几
个不同的位置，如果该页面
一直显示“‘TDRQtJE SW
()PEN(扭力电门断开)”字
样，则证明扭力fU门存稿：有
上述两种不正常情况之一，
即油门系统摩擦力较大或有
卡阻，或者扭力电门／机构
本身有缺陷；
(3)如果将油门移动
时． “7rORQtIE SW()PEN
(扭力电门断开)”变为
“。TOR0tJE SW CIDSED(扭力电川jj合)”7乒样，则可判明扭力电fJ上作正常；
(4)可以用一简单方法来判明扭力电门不正常断开是油门系统摩擦力或有卡阻造成
还是扭力电门／机构本身问题：用一测力计，测量能正常驱动的油门杆的驱动力，如果
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波音737飞机维修经验汇编(22)
