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况，如测得绝缘性能差，既会损失高压电能，又造成点火功能降低，应更换高压电缆。
6．检查供油情况。启动过程中。如启动机运转正常，点火正常，则检查燃油直流
增压泵工作是否正常，如果是好的，则测试开启压力是否正常(应在57“3 psi之间)。
如油压低于57 psi，则上调至5713 psi，如开启压力大于63 psi则更换燃调；或检查供
油管是否有漏油现象。如果燃油调节器和管路均正常，但APU还启动不起来，则要清
洗或更换喷油嘴。喷油嘴的积碳或油污，也会造成雾化不好而使APU启动不起来。
·208· B()EING 737飞机维修经验交流论文汇编
五 排除APU引气系统重复性故障
(ATA 49章)
深圳航空公司 陈伯如
APU引气系统是用于提供压缩空气给空调系统，用于启动发动机及飞机上其它需要
气源的部件，因此AP[J引气系统是否能正常工作。对飞机的正常飞行和维护工作均起
了很大的作用。下面介绍一次有关APU引气系统重复性故障的排故情况。
第一次：1995年2月25日B一2932号飞机
故障现象：机组报告引气系统故障，引气电门放()FF位，活门关不上。
第一次排故：当天机务人员进行处理，单纯从引气控制电路来讲此故障现象非常简
单，整个控制电路主要就是由一个开关控制引气活门，由活门的开合来控制气路的通
断，一般这种情况多数是活门发生卡阻。因此，机务人员即刻采取措施，为进一步确定
故障将B一2932飞机同B一2933飞机对换活门，检查工作正常。同时B一2933飞机进行
测试工作亦正常，因此机务人员确定其瞬时故障所致。
第二次：1995年2月28日B一2932号飞机
机组再次反映：引气活门失效无法关闭，这时与另一架飞机对换控制面板(开关
板)，两架飞机同时进行测试工作结果又是正常，这种现象依然很好解释，可能是插头
或开关等出现短路或接触不良所致。
第三次：1995年3月3日B一2932号飞机
机组又报告了同样的问题，此故障又一次出现且再换件就不再起作用了，据MEI．
此种故障出现时APtJ不允许再使用，故障只能保留lO天。为了彻底解决该问题，组织
了有关的工程师及技术骨干进行会诊。通过分析，引气系统的工作原理本身非常简单，
从波音教员所讲系统简图及维护手册所描述的都很简单，其简图如下：
时哪控制组件 活门 开关
+p———_仁二二二)—、八^√Ⅵ卜———／‘—一
据此简图，其可能原因除活门本身和控制开关外就是线路问题。根据前两次排故经
验，我们可排除活门和开关出现故障的可能，但是工程师们经过分析，若是线路问题，
不应只是出现活门关不上，应同时还会有可能出现活门自动打开的问题，但故障现象却
只是关不上。为了彻底排除这个故障，细心的工程师们把各种可能情况进行了全面的分
析，包括对其相关的所有电路系统进行比较，查阅了几大手册，终于发现线路图册
(WI)M)有关．APU引气线路走向与其它的手册不一致，其电路走向如下：
第四章辅助动力装置 ·209·
活门 APU控制组件 开关
+o_————小NV卜一"1———弋I————，<--——叫
这无疑是个突破。当我们换上新的AHJ控制组件时，故障现象依然存在，这时工
程师们决定给飞机进行全面检查。首先进行线路检查，确定飞机线路走向果然同
(WI)M)所示一致；第二步检查线路是否出现短路等现象，排除线路上的原因；第三步
检查所有相关线路是否可能造成影响；第四步更换APU控制组件和杂项开关组件，进
行匹配性检查。通过认真检查排除了上述几种可能性，同时又发现只要动一下有关的电
路，活门都会有一些小小的反映，但故障现象依然存在，通过上述的认真细致的检查，
唯一一最大的可能就在．APIJ控制组件上，可能由于某种设计上或产品质量上的原因使之
在APIJ控制组件处出现短路现象，这时，工程师们马不停蹄，立即跟波音厂家联系，
很快从波音得到答复，果然是产品设计上的缺陷，APU控制组件有一线路可造成引气电
路旁通接地，使API．I引气开关失效，无法闭合。换上改装过的AP[J控制组件，故障排
除。
事后分析：
1．我们发现了：MM和线路图手册(wDM)线路走向不一致，查清了线路的真正走
向。
2．发现了APU控制组件上的设计缺陷。我们经过分析，把问题集中在控制组件
上，但为什么串上新件不能解决，装在其它飞机上故障就不出现呢?其原因在于：
1)我们公司共有两种不同改装等级的控制组件，根据波音回电这两种控制组件同
时都存在这种缺陷。
2)这种缺陷只有在特定的情况下即只有当电源特性满足某种条件时才会出现，所
以其组件装到别的飞机上不会有上述故障出现。 ‘
心得：通过这次排故，我们觉得维护工作就是这样，要严格按照MM手册执行，但
MM并不能包罗万象，厂家产品一样也会有各种各样的不足和缺陷，当这种情况出现
时．我们要充分发挥自己的主观能动性，要能发现和排除类似问题，使之不断地得到完
善。这样我们才能称得上是真正合格的机务人员。
·210· BOEING 737飞机维修经验交流论文汇编
六 APU自动停车现象
(ATA 49章)
汕头航空公司 栾和森 于 刚
8737—300型飞机在执行日常航班时，常常遇到．APtJ自动停车故障，并常因判断不
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波音737飞机维修经验汇编(104)
