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第四章辅助动力装置 ·205·
燃油的回油量。当APU的转速没有达到95％时，加速限制器的上腔通过三通活门和比
例控制活门相连，比例控制活门可以通过放掉加速限制器上腔的压力，使得燃油的回油
量增大。电子温度控制组件(ETC)控制比例控制活门的放气，使得APU启动时的温度
不超过650。C，如果超过650。(：，比例控制活门放气，增加燃油回油量，减少去燃油喷
嘴的燃油量，使得EGql降下来。这就是燃油控制系统控制APU启动时加速的原理。当
怀疑燃油控制系统有故障时，可以断开到燃油喷嘴的软管，接一个压力表，测试开启压
力。用启动机带动APU旋转，压力的最大值应该是60±3 psi，如果测试值比要求的要
小，可以调节燃调上的加速螺丝来上调至5713 psi之间，如果超过63 psi，则更换
FC[j。在燃调上的气管上有一个接头，可以测试空气压力。测试的空气压力值是当转速
lO％时(点火器开始工作时)是1 psi，当转速50％时(启动机断开时)应该是10 psi，
当转速95％时应该是40 psi。当空气压力偏小、偏低，启动时ECT上升慢，这可能是测
量压气机里静压的小孔堵了或是管道漏气或是三通活门不能按要求正常工作，或是比例
控制活门故障，!EGT。、潢有达到650。C就开始放气，引起燃调里的加速限制器的上腔的压
力减小，回油量增大。使得去燃烧室的燃油减小，EGT上升慢，APtJ加速慢。不过小孔
堵了和管道漏气的可能性比较小，因为小孔测量的压气机的静压，小孔不是正对气流，
而是背对气流，即使压气机中有些脏东西，也很难会堵小孑L，而是随着气流到燃烧室
去。管道的压力很小，最大也就是40 psi，不会因为这么小的压力而撑爆管道的。三通
活门出故障的可能性比较小，最大的可能是比例控制活门失效在开位，使得．APLI加速
慢。但这个故障好判断，因为比例控制活门故障不是突发形成的，而是有一个过程的。
如果以前用APU启动大发时，大发的N2转速上升慢，那就是比例控制活门故障，因为
比例控制活门控制APtj在任何工作状态的EGT不超过650％。在刚启动大发时，AP[j的
引气活门全开，比例控制活门放气使得引气活门关小，就会造成管道压力小及大发启动
困难，ET(：控制比例控制活门的放气，但ETC是一个纯电子部件，比较精密，故障的
可能性很小。
6．其它原因
(1)滑油系统也能影响APU的启动，例如滑油温度超温，滑油压力小等，因此定
检时，要更换滑油滤；滑油量少了，P15板上的“MAINT'’蓝灯会亮……只要我们平时
维护工作做好了，滑油系统不会影响APU的启动。
(2)APU的本体故障可能性较小，可以通过APtJ的滑油滤和磁堵来检查。
维护排故中的体会
在实际的维护排故中，AP[J的启动故障一般是机械的，部件发生故障的原因，除了
启动机和电瓶外，电气的部件发生故障的可能性比较小。而常发生故障的机械的部件一
般不是突发性形成的，在APU平时使用时，会有前兆比例：APU的FCU不好，在APU
以前的启动过程中，“【DW OI[．PRESS'’灯会闪亮；比例控制活门不好，在APU启动大
发时，引气压力低，N2上升慢，大发不易启动起来等。另外．APU自动停车以后一定要
查明原因，不能因为APtJ自检项目少，而且APU还能启动好为理由，就继续使用。只
·206· BOEING 737飞机维修经验交流论文汇编
要平时在APtJ的启动过程和使用中，仔细观察，一般的APU故障是可以预防的。在
APIJ发生故障时，仔细分析故障现象，结合APtI的工作原理，APly启动故障是可以快
速准确排除的。
第四章辅助动力装置 ·207·
四 APU启动失败的分析和排除
(ATA 49章)
广州飞机维修工程有限公司 王延福
APU启动失败的原因很多。我们在航线维护中常见的故障原因有以下几种：主电瓶
电压或容量较低；滑油量偏少或滑端正压力偏低或其传感器故障；点火嘴或点火器故
障；启动机故障；三速电门(速度程序电门)故障或控制器故障；燃油调节器或燃油喷
嘴故障。这些部件中其一个有故障，就会造成APIJ启动失败。
1．首先对主电瓶进行检查。电压应在标准值22 V以上，如低于标准值，则会造成
启动机转速慢或转不动，也会造成点火功能降低而使API．J启动不起来，这种故障最常
见。当遇有这种情况时，应先给电瓶充足电，或更换主电瓶，然后再启动APU。
2．启动失败时，超速灯是否亮。如果超速灯亮，则在AHJ控制器上进行复位，若
复位成功则再启动。如不能复位或还启动不起来，则重装控制器(M280)(因为有时控
制器插钉接触不良也会造成此故障)或更换控制器。如还不成功，则更换三速电门组
件。
3．启动失败时，检查控制低滑油量或低滑油压力灯亮否。如亮，则检查及补加滑
油。如滑油量足够，则清洁传感器插头(此处容易被油污造成插头短路或断路)或更换
传感器。如灯不亮，则检查4 psi压力电门，清洁插头或更换其压力电门。
4．检查启动机工作情况。在启动时，指定一人以听声音的方法观察启动机的运转
状况。如没有转动声音，则在认定启动线路正常(如跳开关闭合、启动电门正确)的情
况下，更换启动机或．APIJ控制器。如果启动机转动、有点火声，并认定供油正常，也
应判断是否启动机离合器打滑，如是这样，则会造成启动机无法带动AP[J运转或转动
太慢，所以也应更换启动机。如转动太轻，应考虑是否连轴节折断；如转不动，应考虑
是否涡轴被卡死(这两种故障以前都遇到过)，遇有此现象，只有更换ALE'[J。
5．检查启动时有无点火声。如昕不到点火声音，只有启动机运转声，则检查点火
控制器。如有点火声，但不够强或有异声，则检查点火嘴，这可能是点火嘴积碳或被油
污所致。如果做过这些工作还不好，则对高压点火线进行测试，测量其通路和绝缘状
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