曝光台 注意防骗
网曝天猫店富美金盛家居专营店坑蒙拐骗欺诈消费者
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┃ D ┃ 1) ┃ }1 ┃ Q6 ┃
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┃ 0 ┃ 0 ┃ 0 ┃ O ┃
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┃ 0 ┃ 0 ┃ l ┃ l ┃
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┃ 0 ┃ 1 ┃ 0 ┃ O ┃
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┃ O ┃ l ┃ l ┃ O ┃
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┃ 1 ┃ O ┃ 0 ┃ O ┃
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┃ 1 ┃ 0 ┃ I ┃ I) ┃
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┃ l ┃ 1 ┃ 0 ┃ 0 ┃
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┃ l ┃ l ┃ l ┃ 0 ┃
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表7(Q：Q5·Q6) 表8(Q泸R‘S)
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┃ 输入 ┃输Ⅲ ┃
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┃ Q5 ┃ Q6 ┃ Q7 ┃
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┃ O ┃ 0 ┃ l ┃
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┃ O ┃ l ┃ O ┃
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┃ 1 ┃ 0 ┃ O ┃
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┃ I ┃ I ┃ () ┃
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┃ 输入 ┃输Ⅲ ┃
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┃ R ┃ S ┃ Q， ┃
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┃ O ┃ 0 1 ┃
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┃ 0 ┃ l ┃ O ┃
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┃ l ┃ O ┃ O ┃
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┃ l ┃ l ┃ () ┃
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第·章飞机及系统 ·57·
从表l至表8可以看出，Ql_l的条件是：K=O，L=1；Q2=l的条件是：K=I。=
M=0；镳=l的条件是：B=0，且K=N=S=l；Q4=l的条件是：B=N=O，L=P=s
=l；Q5=l的条件是：Q3或Q4两者之中至少有一个为“1”；Q6=1的条件足：D=P=
0，F=l；q=1的条件是：味=Q6=0；Q9=l的条件是R=S=0。
2．前缘装置的工作情况
前缘襟翼只有收进和放出两个位置。当后缘襟翼在大于或等于l单位时，前缘襟翼
处于全放出状态，只有当后缘襟翼完全收上后，前缘襟翼才完全收上。
根据前缘襟翼和前缘缝翼的工作情况和它们所处的不同位置，我们可以列出前缘襟
翼和前缘缝翼如下五种不同的位置情况：前缘装置在全收进位；前缘缝翼向中立位和前
缘襟翼向全放出位过渡；前缘缝翼在中立位和前缘襟翼在全放出位；前缘缝翼向全放出
位过渡，前缘装置在全放出位。下面，我们就针对上述五种不同情况对前缘装置位置指
示系统的工作原理进行分析，然后根据指示系统的工作原理并结合驾驶舱内P2和P5面
板I：的故障指示进行一些故障分析。
前缘装置位置指示系统的故障分析
1．前缘装置在全收进状态的指示和故障分析
由于前缘缝翼和襟翼均处于全收进状态，各缝翼作动筒处于锁定状态，所以缝翼锁定电
门处于开路，各缝翼的半放出、全放出和各襟翼的全放出邻近电门和标靶处于“远离状
态”，只有各襟翼的收上邻近电门和标靶处于“邻近状态”，襟翼失速警告电门$856和
前缘缝翼电门$584处于图示的状态，由此可知：K=0，L=0，M=l，N=0，P=0，f{
=l，s=0，B=l，D=O，F=l。根据上述输入，我们从真值表l至表8可查出QI=0，
Q!=0，咻=0，Q4=0，咻=0，‰=l，Q7=0．‰=0。}|I K、QI、Q2、(凡、啦昶I Q7 fI，J
值l叮j5{1，I】：5顶板指示牌上襟翼和缝翼的过渡灯、缝翼的半放出和全放出灯均小亮，P2
面板上的“前缘襟翼放出”灯和“前缘襟翼过渡”灯都不亮，由于S=0，所以继电器
R238和11239处于断电状态，P：5顶板指示牌上的襟翼放出灯不亮。
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波音737飞机维修经验汇编(33)
