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时间:2010-06-02 15:43来源:蓝天飞行翻译 作者:admin
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的内侧襟翼修理时,先换蜂窝芯(如图6 S1),只用一个表面袋就能密封好(如图6
S3)。接着进行蒙皮补片固化(如图6 S2),采用一表面袋,因区域扩大,密封胶带贴至
梁的边缘,压力上不去,最后采用自封袋才取得理想效果。
    综上所述,装袋之前要根据构件形状、损伤位置和大小、漏气分析,选择真空袋类
型。
结束语
    本文阐述了真空袋的组成及其在复合材料修理中的应用,并通过举例说明了如何选
择真空袋的类型。在实际修理中,还有很多具体的细节问题值得注意,如漏气的检查与
排除、电热毯的大小、热电偶的放置等等,本文不赘述。
第五章其它  ·239·
四  对超tt:l SRM范围结构修理的一点体会
(ATA 57章)
广州飞机维修工程有限公司  江保红
    制定结构修理方案时要以结构修理手册(sRM)为依据,对于超出SRM范围的结
构严重损伤。则要依据该机型的强度设计资料、空气动力资料、腐蚀控制资料以及等强
度、等刚度修理准则来制定修理广,案,必璎n,f委进行试验.验证方窄的『F确性,
    在制定结构修理方
案时,首先要搞清楚损伤
的原因和确定损伤的部
位,综合考虑各方面的影
响因素。因此,受力状
态、传力路线的分析至关
重要。同时方案的制定要
考虑满足气动光滑要求、
静强度、刚度、疲劳特
性、防腐要求、可检性、
施工可行性等方面的要
求。另外,修理件应与原
来构件的加工和装配工艺
要求相同或相似。
    在大量的B737—200
的D检结构修理工作中,
我们发现损伤结构件的种
类和结构损伤的类型很
多,而且SRM中没有涉
及一些结构件和损伤类型
的修理。在平时的C榆
和结构紧急抢修时也遇到
类似的问题。我们通常是
把结构修理方案制定后交
A-A线下的结构被磨掉
    磨掉区域轮廓线
视图B-B
    图l  6号缝翼损伤描述

..............一SS389.0
——SS387.舳
一$8386.40
波音公司,得到FAA的批准后才实行修理工作。由于技术问题、航材、工具、投入航
班的考虑,未能作结构永久修理的,则采用临时修理,并作长短不一的周期性重复检
查,并尽可能早地在规定的时限内完成结构永久修理。
    下面举例说明如何制定超出SRM范围的结构修理方案。一般依据局部等强度准则
  ·240·  BOEI.NG 737飞机维修经验交流论文汇编
或总体等强度准则,并兼顾其它因素。
    1994.年9月15日,B737—500飞机B一2546训练降落时,右机翼擦地,6号前缘缝
翼外侧下表面擦去一块结构(11.42 in×4.53 in),右机翼标志灯下面擦平面积(17.13
in×4.72 in),见图1所示。1996年3月下旬,13757—200飞机B769BE成都降落时,右
主起落架轮外侧先着地,10号前缘缝翼外侧下表面擦去面积一块(6.0 jn x 5.5 in,21.5
in×6.0 in),右翼尖肋(WBI』740)后部下缘上的用于安装翼尖整流罩用的搭接板裂纹。
    处理这两次翼尖擦地损伤,我们首先按MM05—51重着陆检查要求,对飞机进行检
查。检查右侧主起落架及固定是否符合单侧高负载着陆的要求,‘拆下并更换右侧被损坏
的翼尖组件,拆下有损伤的前缘缝翼。检查翼尖组件的安装面,检查缝翼上的接头、结
构件以及机翼上的对应部位是否有材料变形、坚固件孔是否被拉伸、过载等现象。
    除缝翼蒙皮外的各处损伤均按SRM要求作修理。前缘缝翼是先作临时修理后再作
永久修理的,以B一2546为例。
    临时修理是在前缘加装一块。7075一罚,CLAD.0.080 in的铝加强板,尽可能地利用
前缘下缘上、周围加强件和蒙皮上原有的孑L位安装铆钉和HI—IZ)Ko这种安排结构刚度
大。新钻的孔位一部分在将来作永久修理时要切除的蒙皮上,在保留蒙皮上的新钻孔位
要符合将来作永久修理时排孔的要求。
    永久修理步骤如下:
    1)从飞机上拆下6号前缘缝翼。参考AMM27—81—21。
    2)拆下缝翼上原有的修理件(外补片和铝密封板)。
    3)拆下有损伤的缝翼翼肋(S5387.80)、缝翼尾端密封(SS389.0)、缝翼止动块接
头组件(SS386.40)。
    4)按图2所示切割掉有损伤的蒙皮,见视图A—A、B—B。
    5)按图2修理缝翼前梁外侧,见视图c—c。(注:①涂阿罗丁、一层底漆(BMS lo—ll、
‘IⅥ'E)到修理件和切割边缘上。  ②湿装(BIKS 5—63)修理件和紧固件。,)
    6)参照图2,在5S387.80安装新的缝翼翼肋(P/N:65(;26652—44),在5S386.40
安装新的缝翼止动块接头组件(P/N:69—73819—20)。
    7)参照图2,修理缝翼外侧下表面蒙皮,见视图A—A和B—B(注:①涂阿罗、r一
层BMSIO一79,嗍IlI底漆到修理件和切割边缘上。②结合面涂密封胶BMS 5—95,干装铆钉BACRl5CE5D,湿装
拉铆钉NASI 4739E5。③外补片所有边缘倒角,见视图D—D。)
    8)安装新的缝翼末端密封件(P/N:65C3370922)。
    9)把缝翼装回飞机。参照ANM27—8l一2l。(注:①保证紧固件的边距为2.5D(典型)。②紧
固件的替代参考SRM51—40一03。③按需使用垫片。④修理时参考波音图纸651226601。)
    前缘蒙皮的修理在SRM中有参考,但范围限于前梁前面的前缘蒙皮。这次缝翼下
表面蒙皮损伤面积较大,不仅下表面的蒙皮要修理,而且前梁的下缘也要修理。所以
 
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