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第一章飞机及系统 ·103
表2三架B7卵飞机(勰35、N769、N'／70)机轮更换统计
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┃ 时 间 ┃ 油L ┃ 前R ┃ l ┃ 2 ┃ 3 ┃ 4 ┃ 5 ┃ 6 ┃ 7 ┃ 8 ┃
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┃ 1995．‘卜．1996．1 ┃ lI ┃ ll ┃ ll ┃ 9 ┃ 13 ┃ 13 ┃ lI ┃ ll ┃ ll ┃ lJ ┃
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┃ 1996．2．1—29 ┃ l ┃ 1 ┃ 2 ┃ l ┃ l ┃ 2 ┃ l ┃ l ┃ ┃ ┃
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B737、B757飞机机轮维护的其它要求
1．轮胎和轮毂的检查程序和标准
分别参见《B737—300飞机维护手册》32—45—00 P．601和《B757飞机维护手册》
32—45—04 P．60l，在此不赘述。
2．机轮拆装程序
所有机轮在拆装过程中，有丽点须特别注意：
(1)从飞机上拆下机轮前，必须先放掉轮胎气压，以防爆胎伤及人员、飞机和没
备。
(2)安装机轮时，在拧紧轮轴螺帽的同时应转动轮j二，并注意遵循力矩的大小要求
和紧一松一紧程度。．
①B737前轮的拆装
详细程序见《】B737—300飞机维护手册》32—45—2l P．401。安装时，轮轴螺帽的
拧紧力矩和顺序是8卜100 lb·fc一睁30 lb·ft(磅·英尺)。
②B737主轮的拆装
详细程序见《B737—300飞机维护手册》32—45—1l P．401。安装时，轮轴螺帽的
拧紧／J矩和顺序足300 m·f【+o，+150 m·f【
C：1)B757丽轮的拆装
详细程序见《B757色机维护手册》32—45一02 P．401。安装时，轮轴螺帽的拧紧力
矩和顺序是235—260 lb·ft一咿65(1 15)lb·ft。
④B’757主轮的拆装
详细程序见《B757飞机维护手册》32—45一ol P．401。安装时，轮轴螺帽的拧紧力
矩和顺序是235—260 Ib·ft一咿110(160)lb·R。
3．轮胎气压的检查和灌充
(1)轮胎气压标准值
轮胎的充气压力与环境温度和飞机的重量有关，而且与所选用的轮胎型号、规格和
轮胎的帘线层数有关，因此，在轮胎检查和充气时，应根据上述因素，分别查阅《B737
—300飞机维护手册》12一15—5l中的图301和《B757飞机维护手册》12一15—03P．
301中的图30l。
从上述图中可查得：
B737主轮的最大充气压力是208 psi，而最小充气压力因飞机的“起飞全重”不同
而变化。我厂4架737—300型飞机的“最大起飞全重”为135 000 lb(磅)，因此，为安
·104· B()ElNG 737飞机维修经验交流论文汇编
全可靠起见，主轮充气压力应控制在194～208 psi范围内。。
B737前轮的最大充气压力是166 psi，最小充气压力是160 psi。
B757主轮的最大充气压力：24层帘线的轮胎是188 psi(我厂使用24层帘线的主轮
轮胎)，22层帘线的轮胎是180 psi；而最小充气压力因飞机的“滑行全重”不同而变
化。
N769、N770号飞机的“最大滑行全重”为24l 000 lb(磅)，因此，为安全可靠起
见，N’769、N770主轮充气压力应控制在173一188 psi范围内。而B一2807号和B一2835
号飞机的“最大滑行全重”分别为244 000 lb(磅)和251 000 lb，因此，为安全可靠起
见，B一2807和B一2835飞机的主轮充气压力应分别控制在175一188 psi和180—188 psi
范围内。
B757前轮的最大充气压力是160 psi，而最小充气压力与飞机的“滑行全重”有关。
如果飞机的“滑行全重”在24l 000 lb以上，最小充气压力因飞机的“滑行全重”不同
而变化。如果飞机的“滑行全重”小于24l 000 lb，最小充气压力则相同，为144 psi。
因此，为安全可靠起见，B一2807前轮充气压力应控制在146—160 psi范围内，B一
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波音737飞机维修经验汇编(58)
