曝光台 注意防骗
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图l
预防措施
卟侧王螺倥再切趸彤
基于对发动机吊架与机翼内侧连接点主螺栓的受力及断裂原因分析，笔者经过综合
分析比较无损检测的各种检查方法，并与无损检测主任研究商量后，决定采用超声波
(纵波)方法进行普查和定期检查，并编写和下发了自编工卡，以便贯彻执行。
第五章其它 ·263．
外铡
详图B
连接点
振动隔离块
图2a
·264· BOEIN(．737飞机维修经验交流沧文『r：编
lD
6 衬套／
囵囝
7内侧连接点主螺栓
图2b
n 1外佣安装接头
上
第五章其它 ·265·
Oxidation
(b)
图3—1 (a)外观表明13-2514飞机前连接螺栓有剪切变形
(b)其余螺栓显示有表面磨损和腐蚀物
图3-2 B-2512RK螺栓显示的磨损迹象(纵向和横向)，是微动磨损的结果
图3
Wear Marks
·266· B()EIN(；’737飞机维修经验交流论文}f_：编
B一2514飞机在第～次普查时，就发现右发内侧连接点主螺栓的超声波反射波形图
有异常。拆下该主螺栓进行检查，发现已经有剪切变形，变形处对超声波产生_『微小的
反射j
第二次右发吊架内侧连接点主螺栓断裂是B一2509 15I机在武汉定检执行自编一【j F、
进行重复检查时发现的。
鉴f发动机吊架与机翼内侧连接点主螺栓存在严重的摩擦腐蚀，在飞机D检时，
已再次将全部内侧连接点主螺栓更换，以后基本上未发现主螺栓有较严重的摩擦腐蚀问
题，保证了飞行安全。
结束语
B一2502右发吊架与机翼内侧连接点主螺栓断裂的偶然发现，避免了一起空中飞掉
发动机和吊架及极有可能发生的机毁人亡空难事故。这是一件好事情，它使：[程技术人
员通过此例举一反三，及时对南航整个B737—200机队采取了正确的检查和预防措施，
并从中发现了B一2509、B一2514存在的类似问题并进行排除，从而确确实实地保证r
匕行安全。，本例充分说明：只要维护人员认真、仔细地检查和维护飞机，工程技术人员
充分地、正确地运用理论知识进行分析，并制定和采取相应的预防措施，维护质量就可
以不断提高，飞行安全就有_r保障。
第五章其它 ·267·
九 D检+退租工作的质量控制
和技术文件审查
广州飞机维修工程有限公司 袁新安
维修质量控制
GAMECCl作为中国境内第一家进行B737—200型飞机“D”检(20 000 h结构检查)
的维修站，能否打响波音飞机高级别维修工作的第一炮，做好D检维修质量控制是关
键。、这是(；AMEC()中外双方高层管理人员的共识。那么怎么来切实做好D检的质量控
制：【作呢?
1．预先审核在D检过程中要完成的全部工作内容。其目的是确保维修工作内容与
维修方案一致，工卡等技术文件的版本现行有效，同时使质量检验和控制人员对D检
的深度和广度有一个全面的了解，以便制订有效的检验和质量控制方案，指出关键项目
并做出检验和质量控制的人力投入测算。
2．制订D检质量控制和检验方案：
(1)我们把整个“D”检工作内容按质量控制要求分成这么几类：a．只需机械员
完成的工作(包括工卡号以P开头的正常维护工卡，我们称之为“P卡”，“SI”(结构
检查)卡以及“CP'’(防腐)卡中的打开盖板和清洁工作)。这主要是打开维护盖板和
清洁工作。b．检验员检查项目，这一部分包括所有要求作目视检查的工卡，结构检查
工卡，防腐检查工卡。c．机械员进行维修工作时或完成工作后检验员要进行检查的项
目。d．关键项目：这类项目在工作过程中或完成工作后必须有2名合格检验员共同检
查，并同时在维修记录上盖章认可。这些项目包括：升降舵、方向舵、副翼、后缘襟
翼、前缘缝翼的安装、调节、校装；起落架的安装调节；发动机的安装调节等。
(2)在检验方案中还明确提出了所有的检查工作必须在完成彻底清洁之后进行，检
查过程中，检验员必须对发现的每一条故障或缺陷单独开出一份非例行工卡。并在故障
和缺陷部位标注相应的非例行工卡号。同时对于“SI”卡还要在(常规)检查卡上注明
相应的非例行工卡号，非例行工卡上也要注明参照检查的“SI”工卡号。这样做方便了
维修人员接收到非例行工卡后能较准确、快捷地找到具体故障或缺陷部位，也能使故
障、缺陷得到更有效的控制和跟踪。
(3)在飞机的检查过程中，我们采用了分区域，固定检验员负责的方式进行区域性
检查，这样更好地保证了区域检查的全面性和连续性，避免了交接过程中可能出现的遗
漏和死角。我们的经验证明，采用这种方式进行飞机初始检查对彻底检查发现飞机存在
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的故障缺陷来说非常有效，且能加快检查速度，避免重复，在已经完成的每架D检飞
机上发现的故障、缺陷均超过二千条，多的达到三千多条．．这从j艮大程度七也反映出r
检验工作的仔细认真和全面彻底，，
3．在检查中，每一项工作都要严格按技术手册(如AMM、SRM、CPCP等)的规定
标准进行对照，对一些难以接近的区域或检查后的结果模糊的区域，就反复检查直至检
查结果确实无疑为止。针对故障和缺陷所采取的纠正措施要求逐条逐项从技术手册上找
到依据，编写出修理方案。维修人员再根据修理方案和技术手册的要求程序实施，对于
·些往手册上找不到典型修理方案的情况，都要等(认MECO做出修理方案报波音批准
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波音737飞机维修经验汇编(126)
